摘要：在道路桥梁工程在建设的过程中，我国积累了丰富的理论知识以及宝贵的施工经验，而路桥工程建设也由此得到了极大的发展。但不可否认，我国的道路桥梁工程施工技术与发达国家相比，仍然存在—定的差距。要满足当前社会发展对道路桥梁工程的实际需求，除了积极采用新的施工处理技术外，还应当分析道路桥梁工程的常见病害，采取有针对性的处理措施。
关键词：道路桥梁；常见病害；处理技术
一、道路桥梁工程的常见病害
1、裂缝。道路桥梁工程施工中，裂缝是最常见的一种病害现象，不仅对道路桥梁工程建设质量造成影响，还会缩短道路桥梁后期使用寿命。产生裂缝的主要原因是道路桥梁在温度变化影响下，施工人员没有合理估算其使用情况，导致道路桥梁实际使用中负荷压力增加，最终出现了裂缝现象。正常情况下，施工单位铺装道路桥梁时，会使用半刚性结构提高铺装层的承载能力，但是铺装层容易受到当地温度的影响。如果该地区温差较大，铺装层就容易产生裂缝。
2、不均匀沉降。在道路桥梁工程正常服役期间，不均匀沉降是一种较为常见的现象，容易引起桥头跳车等问题。不均匀沉降的发生，不仅会加速路桥面的损坏，甚至还可影响到行车的舒适度以及安全眭，引起一系列的交通危害。分析不均匀沉降的原因，材料的应用以及施工质量的把控是其重要影响因素。虽然在材料的选择上，一般路桥工程都会选择透水性相对较好的材料，但此类材料的孔隙率较大，实际施工中很难有效控制其土方含水量；随着时间的增长，车辆振动荷载的长期作用，以及道路自重的垂直载荷，材料被不断压缩，而路堤的承受能力也随之下降，最终引起不均匀沉降。
3，钢筋腐蚀断裂。在道路和桥梁的施工中，钢筋作为重要材料，主要起承重作用。但是，应该注意的是，钢筋结构由于其自身特性容易受到环境因素的影响，导致承载能力下降。桥梁承载结构主要由混凝土和钢筋组成，混凝土施工受环境因素影响，导致混凝土保护层受损，钢结构与空气中的水分接触，钢筋侵蚀面，混凝土的长期发展 结构有不同程度的化学变化，强化钢筋腐蚀问题，严重的情况下可能导致钢结构断裂。
4、伸缩缝病害。道路桥梁的伸缩缝主要指桥梁和道路交界处的接缝，在高速公路上尤为常见。桥梁伸缩缝长期受到行驶中的车辆的反复冲击，加之气候和昼夜温差等变化对接缝伸缩的影响，使得桥梁伸缩缝是道路桥梁结构中发生病害最为频繁的部件之一。伸缩缝中橡胶条的拉裂或挤出、异物填充、两侧混凝土啃边等问题都是常见病害，并可能导致行车舒适性的下降。
二、道路桥梁病害的施工处理技术
1、加固。加固是防治道路桥梁病害的常用施工处理技术，桥梁的加固技术有很多种，这里主要分析两种：预应力加固法和玻纤套筒加固。预应力加固法是一种运用范围较广的常见加固方法，在采用预应力加固法的时候，可以选用预应力碳纤维板作为加固材料。预应力碳纤维板是一种效果较好的新兴加固材料，具有高抗拉强度、高腐蚀抗性并且施工技术简单、耗时短的优点。其作用原理主要为：利用碳纤维板自带的力学性能，通过预应力的作用来改变并优化桥梁梁体的受力状态，特别适用于桥梁的底部加固。玻纤套筒加固法是一种适用于水下施工的加固方法。桥梁病害，特别是混凝土腐蚀等病害，常常发生在桥梁的水下部分，如果采用传统的围堰抽水施工技术，不仅工序繁琐、成本较高，耗时也比较长，已经无法满足当今桥梁建筑行业的发展需求。玻纤套筒加固法的原理是通过灌注浆料的方法，让强度高且耐腐蚀性的玻纤材质与需要产生病害的桥梁结构形成新的整体，从而起到加固作用。
2、裂缝处理技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在处理道路和桥梁工程裂缝的过程中，相关技术人员应该充分分析道路桥梁路面裂缝的产生原因、裂缝宽度和裂缝温度等，并根据道路和桥梁的实际情况进行建设，合理地选择施工处理技术。其中，常用的裂缝处理技术主要有：（1）表面修补法。在道路桥梁路面裂缝处理过程中，表面修补法属于常用的方法之一，具有良好的应用效果。在施工过程中，技术人员应该清理裂缝，并涂抹特殊性质的黏结剂。（2）注浆修补法。注浆修补法主要被用于处理裂缝程度适当的病害，其主要是向裂缝中灌注水泥砂浆和环氧树脂材料，通过2种材料的黏结力，填充裂缝，以实现预期的处理效果；（3）填充和修复方法。填充和修复方法适用于处理需要更多材料的大裂缝。在水泥砂浆和环氧砂浆的帮助下，可以达到预期的裂缝病害治疗效果。
3、不均匀沉降处理技术。为了防止道路桥梁工程施工中出现地基不均匀沉降问题，要求施工单位加强对路基与路桥过渡段的质量控制。施工单位需要严格按照施工标准进行施工，以保证道路桥梁工程质量为前提，最大限度上提升地基的承载能力，填筑施工时，需要避免道路桥梁面层结构与面层厚度不统一现象，有效控制沉降差。台背回填的时候，要保证相邻路基一同施工，将台阶逐层加宽至10厘米以上。由于道路桥梁工程施工形式不同，较大刚度的混凝土结构桥台与柔性填土路基、沥青砼路面之间强度不同，施工人员处理软土地基时，需要根据各段路面不同强度设置强度过渡段。施工单位设计GRS桥台时，要了解到桥台桩基的基础结构属于柔性，通过GRS设计可以消除道路桥梁工程中不均匀沉降引起的桥头磕碰情况。与此同时，建议施工人员将土工合成加筋土铺设在道路桥梁的基地，从而减小对桥基部分的冲击，增强路基的刚度。
4、钢筋锈蚀的处理技术。钢筋锈蚀问题的出现将引起一系列路桥质量问题，在施工阶段，采取有效的处理技术，如在钢筋的表面涂抹防护层，或者采用电化学防护策略，对钢筋锈蚀问题的防治有着重要意义。此外，加强路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测，及时对存在锈蚀风险的混凝土进行防锈蚀处理，在清理锈蚀区域内部混凝土的基础上，使用喷砂法去除钢筋锈迹，能够有效确保钢筋的性能。
三、预防和维护建议
为降低这些病害的发生概率，保证桥梁道路工程使用的正常秩序，有关部门需要加强对病害的预防和控制，一方面到项目建设结束，承包商应合作与业主，施工道路交通管制，确保项目前不会有任何车辆通过成型，施工质量保证；另一方面，指派专业人员进行检查和处理的滑动，裂缝和波浪条件的工程使用过程，以及现有的信息记录工程数据指标，以及实施路桥工程有效保护的方法，以及及时对维修计划中存在的不足进行改进和完善，采用动态维修管理方式，对道路和桥梁工程的过度使用进行改进。同时，对车辆的交通采取限制措施，确保没有钉轮的车辆的运行，以确保工程的使用寿命和延长。
结语
道路桥梁的使用寿命和安全性对我国的交通发展有重要的作用。现阶段，由于道路桥梁的高使用率和高负载量，常见病害的影响越来越突出，为了有效防止道路桥梁工程的常见病害，更好的推动我国道路桥梁事业的发展，需要进一步提高施工技术，采取有效的措施，保证道路桥梁的平稳运行。
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论文作者:张成龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/19
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