湖北：让重庆ETC门架入境建设
文本刊记者 吴海鹏 本刊特约记者 王金娟
受地理条件限制，G42沪蓉高速宜巴段（宜巴高速）重庆省界附近无法安装ETC门架。湖北交通部门了解这一情况后，同意重庆将该ETC门架建在湖北境内，并将最适宜建ETC门架的点位留给重庆。7月23日，鄂渝双方就省界ETC门架建设方案达成一致。
根据撤站工作安排，鄂渝两省（市）要在各自省界站境内安装4个ETC门架，单向各2个，每个门架纵向间距必须达到500米。宜巴高速鄂渝省界站分别是神农溪站和骡坪互通，相距约14公里，其中段家屋隧道、天池岭隧道和楚阳隧道就占了10公里，实际可布设ETC门架的点位不到4公里，其中还有2.8公里是桥梁。
(3)由于钢筋混凝土大梁下未设梁垫，而是直接搁置在砖墙上，导致大梁下墙体出现了竖直的裂缝，故在梁下增加扶壁柱来加强墙体，增大梁下墙的受力面积。
“我们建设的条件十分困难。”重庆高速公路集团东北运营分公司总经理周武召介绍，经过实地踏勘发现，该路段桥隧比达到91.4%，部分路基、桥梁段还有高压电线等，根本无法按要求建设一个ETC门架。
但是，取消高速公路省界收费站是党中央、国务院决策部署的严肃的政治任务和重大的民生工程，必须不折不扣完成。7月中旬，重庆高速公路集团向湖北省交通运输厅高速公路管理局（以下简称“湖北省高管局”）、鄂西高速公路管理处（以下简称“鄂西管理处”）求助，请求将门架建在湖北境内。此时，湖北方面的ETC门架建设方案已确定，其中一个门架已开工。
鄂西管理处党委书记钱兵表示，沪蓉高速宜巴段通车5年来，鄂西管理处与重庆方面建立了联合党建机制，共同维护省界站平安畅通。近几年，在车流量较大的节假日、春运及冰雪灾害发生期间，双方互派工作人员帮助发放通行卡、指挥交通，两家人办一家事，感情十分深厚：“在撤销高速公路省界站的关键时期，重庆方面有困难，湖北岂能袖手旁观、置之不理？”
“撤销省界收费站全国一盘棋，我们必须充分考虑重庆的实际困难。”得知这一情况后，湖北省高管局、鄂西管理处立即组织专班赶赴现场，并于7月16日与重庆高速公路集团召开了座谈会，商议ETC门架建设细则。
无人驾驶时代，交通肇事罪是否存在问题，目前有两种截然相反的观点。一种观点认为，“由于控制无人驾驶汽车的是自动系统，而非人类，因此从道路交通肇事的犯罪构成上说，在无人驾驶的状态因为不符合交通肇事罪的主体和主观要件，因此不可能构成交通肇事罪。”[11]一种观点认为，交通肇事罪不会成为“水中月”，“交通肇事罪在构造的本身上并不存在问题，立法仍然能够涵盖无人驾驶这一新兴的领域。”[12]
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经过重新踏勘，湖北方面主动后移，将最适宜建ETC门架的点位留给重庆，自己重新选定了4个点位，其中有一个点位还需要征地10平方米。
“真的太感谢了，湖北交通部门顾全大局，解了我们的燃眉之急。”方案敲定后，重庆高速公路集团相关负责人松了一口气，现场为湖北点赞。
“一家人不说两家话。”钱兵表示，虽然省界收费站撤销了，但双方建立的共商共建共享机制不能丢，今后仍将保持合力，在两地安全保畅上发挥重要作用。
据了解，湖北省高速公路与5省1市交界，这是首例外省（市）省界ETC门架建在湖北境内的情况。
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