摘要：在道路桥梁路基路面的施工过程中沉降问题难以避免，应利用合理的施工技术，将道路桥梁路基路面沉降控制在合理的范围内，延长道路桥梁的使用寿命，确保行车安全。同时，道路管理部门应加大监察力度，科学养护道路桥梁，增强道路桥梁的通行能力，为地区社会经济的发展提供有力的支持。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁建设对于促进国民经济建设发展来说起到了十分重要的作用。在实际发展过程中，加强沉降段路基路面施工技术的有效应用，对于提升道路桥梁质量来说，具有十分重要的意义。在实际施工过程中，道路桥梁建设存在一定的问题，例如搭板断裂、桥头跳车等现象，这些问题主要是由于不均匀沉降造成的。同时，这些问题导致行车过程中存在一定的安全隐患，并且对道路桥梁寿命也有着不良的影响。针对于这一问题，加强道路桥梁沉降段施工质量，提升施工技术水平，就显得尤为重要了。
1道路桥梁路基路面沉降的危害
道路桥梁作为基础的交通运输设施，在促进社会与经济发展，提高人们生活水平方面具有积极的作用。但在道路桥梁的施工以及使用过程中，路基路面会出现不同程度的沉降问题，影响过往车辆的安全，甚至导致交通事故的发生。道路桥梁出现沉降问题还会导致行车出现跳车现象，加大桥梁结构的损伤，破坏桥面结合缝与路面。所以，加强对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析，提高其施工质量，对保障道路桥梁的畅通具有重要的现实意义。
2道路桥梁路基路面沉降的原因
2.1桥头沉降段结构上不合理
在我国当前的道路工程建设中，常对路基的处理是通过用粗料填筑法和钢筋混凝土搭板法。最初的设计想法是通过这些方法的运用，在一定程度上降低道路桥梁的刚度差异以及沉降不均的情况，从而在一定程度上可以防止跳车现象的发生。但在实际中，在这些方法的使用中，较多的情况下则采用的是钢筋混凝土搭板法，这种方法的实际操作虽然简易，但避免跳车的效果并不是十分明显。
2.2路堤沉降变形的原因
一般采用黏性土作为道路桥梁台背的回填施工材质，台背土方压实的难度与施工现场的地形地貌及自然条件有密切关系。一旦土体压实度和密实度出现较大偏差，则会对土方的含水量产生直接的影响，进而增加路堤沉降变形的概率。施工质量不达标的道路桥梁投入使用后，加上外界荷载及路堤自重的影响，会逐渐提升路基的密实性，在一定时期内产生路堤填土现象。与混凝土浇筑的桥台刚性相比，土体自身的弹塑性，加上较高的台背填土有较强的柔性，其刚性较差，不同材质构成的桥台受到外界荷载的重压会出现不同的塑性累积变形。
2.3对桥头搭板的有关设置不科学
作为路基中的弹力支撑，桥头搭板的设置可以说决定着路面路基是否发生沉降问题。桥头搭板会产生一种弹性支撑，而支撑的着落点通常在牛腿上，靠近桥台处的路基部分土体，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。在纵向层面上看，伴随着汽车荷载的不断运动，路基应力会产生，一个峰值会处在汽车荷载的作用位置，一个峰值就会在搭板支撑的路基端。这样随着汽车的运动过程中，在搭板的末端产生较大的纵向应力，从而导致了路基沉降变形。
3路基路面沉降段施工技术要点
3.1对搭板进行合理设计
搭板设计过程中，要考虑以下几点问题：搭板设计需要考虑到车辆负荷问题，并以满足车辆负荷为出发点，在设计过程中底层要和搭板顶面保持一致性；搭板顶面和正常路段路基顶面保持平行状态，能够对路基和桥面过渡问题进行有效解决。
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3.2设计路面排水的技术
在道路桥梁施工工程中，要做好路面的排水工作，整个路面的排水工作要分为三部分具体完成，路面的排水工作对于道路桥梁工程来说是非常至关重要的，良好的排水工作是保证路面能够良好的在使用期限内工作。在设计车行道的排水方式时，要尽可能地保证排水效率最高，因此会使用到两种排水方式，单坡与双坡共同使用，可良好地完成车行道的排水工作；在人行道的排水设计工作当中，要考虑到车行道的排水，所以要将人行道的坡面向车行道倾斜一些，便于将车行道处的积水排放出去，因此，在人行道两侧需要设计沟渠作排水作用；在路面上不总是平整的，还存在着路面缝隙，在这些部位更需加强排水工作，因为在道路缝隙处灌水后，易将道路的整体结构改变，造成土壤流失使得路面塌陷，因此在施工过程中就要采用层层叠加的方法，即在每一层结构上都要做好排水工作，根据坡度进行排水工作的设计，保证路面的坡度合适。
3.3地基处理
由于沟壑地段土壤空隙大、含水量高，可以与强度较大并富含有机物的黏性土层之间进行换土，换土深度由软层厚度确定。若填土高度小于4m，则应开挖0.6m的深度；如果填土高度大于4m，则应开挖1m以上。当黏土开挖翻晒到一定程度开始进行回填并密实，并在回填土上层留出0.6m用于石灰土的密实回填，有效防止沉降变形。桥背软弱地基的施工质量与桥头跳车问题有直接的关系，所以必须处理好。在实际的施工过程中，根据不同的情况进行不同的选择，改善地基原油性能，提高地基的承载力，缩减路堤与桥台间的沉降差，降低沉降变形概率，且可以有效地防止出现错台问题。另外，高路堤修筑在厚度较大的软土层地基时，软土层地基会因为填入填充材料发生侧向挤动现象，增加对基桩的压力，导致桥台转动或出现水平位移。上述现象会损坏支座和伸缩缝，严重时会损坏桥台和桥面。为了有效解决上述问题，应减轻回填材料，增强地基刚性，利用基桩制约地基地侧向流动。
3.4路堤填料选择
路堤填料的选择，要注重保证材料的可靠性。对此，在进行实际选择过程中，材料必须具有厂家的出厂合格证明，并且在施工前能够对材料进行有效的实验，保证符合施工要求后才能对材料进行应用。在材料选择上要注重以轻型的填充材料为主，可以更好地对材料进行压实处理，避免出现沉降段不均匀变形问题。
3.5填筑台后
在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，可能出现的沉降问题有固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降等问题。跳车现象主要是由固结沉降和次固结沉降造成的。因此在进行施工过程中，要注重减少荷载产生的累积变形，提升路基压实强度，并使路基保持较好的透水性能。
3.6后期养护
道路桥梁投入使用后会长期受到高负荷的压力，进而产生多种问题，且受到外界环境的影响，微小的问题得不到有效解决就会逐渐扩大，严重危害道路桥梁的使用安全。所以严格控制道路桥梁路基路面施工质量后，还要加强后期的养护工作，定期对路基路面进行检测，发现问题及时采取措施予以解决，并从路基的防护坡、排水系统，以及路基路面的检查与修复等情况来进行实际的养护。
4结论
综上所述，我们可以看出，在进行道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，要注重对不均匀沉降问题进行有效解决，通过有效地结构设计以及施工安排，更好地提升沉降段路基路面施工质量。在施工过程中还要注重对施工情况的有效把握，能够选择合理的施工手段并加强对材料进行有效检测，避免出现跳车现象，使道路桥梁建设具有高质量。
参考文献：
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[5]李睿乾.道路桥梁沉降段路基路面的施工解析[J].城市地理，2016，10：143.
论文作者:刘子昂
论文发表刊物:《北方建筑》2016年11月第33期
论文发表时间:2017/1/10
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 路堤论文; 桥台论文; 《北方建筑》2016年11月第33期论文;