铁路作为国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。铁路运输业是我国投资的重点，银行信贷总量较多,铁路运输业的行业分析十分必要，银行应深入研究分析铁路行业客户需求，通过综合金融服务实现银企共赢。
黑龙江省铁路运输业行业分析
◎姜鑫 何巍
一、铁路运输业的主要特点
（一）铁路运输业的定义
该分析所指铁路运输业，在国民经济统计中被列为行业门类交通运输、仓储和邮政业下面的行业大类中。
铁路主要分为国家铁路、地方铁路、合资铁路。国家铁路是指由中国铁路总公司投资建设和经营管理的铁路,它是我国铁路行业的主要组成部分,在铁路客运和货运中占据控制地位；地方铁路是指以地方为主筹资建设，由地方独自或联合经营管理的铁路,它主要用于货物运输；合资铁路是指由中国铁路总公司或下属铁路局(公司)与地方政府、企业和其他投资者合资建设、运营的铁路,它也主要用于货物运输。
（二）铁路运输业的特点
铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，具有以下主要特点：
1.铁路运输的准确性和连续性强，速度比较快且安全。它可以一年四季不分昼夜进行定期、准确的运营。铁路一般货车速度可达100千米/小时左右，客车速度则从100-350千米/小时不等。
2.铁路运输量比较大，但运输方式不够灵活。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000吨货物，但铁路货运运输受轨道限制，灵活性较差，在用户自己没有专用线的情况下货物需要转运。
1.政策风险。
4.铁路企业资产中固定资产占比较大。铁路资产中主要是固定资产投资，占比达到90%以上。铁路资产使用期限较长，车辆使用期限一般在10年以上，路网使用年限长达几十年甚至更长。铁路资产专用性很强，但资产比较稳定，更新换代速度相对较慢。
在2005年以来铁路投资快速增长后，“十三五”初期铁路行业已经面临着资金难以为继的困境，铁路仍然依赖于中央财政、铁路总公司和省级政府控股公司投资，民间资金投入积极性不足，目前贷款和发债仍是铁路总公司主要资金来源。铁路属于资金密集行业，目前多数铁路项目资本金比例在40-60%之间，远高于一般投资项目。国家铁路项目资本金一般比较有保障，而地方铁路、合资铁路项目资本金出资困难较大，需要比较复杂的资金筹措方案。
6.铁路运输业具有较强的整体性和规模效应性。铁路的整体性表现在路网和客货运营联系较其他运输方式紧密,两者有“设备联网、线路专用、生产联动、部门联动”的要求。铁路具有规模效应性，线路连接覆盖的区域越广,运输效率和效益就越高。
通过使用materials studio中的 Forcite进行几何优化后所得到的单源SiBCN陶瓷先驱体的球棍模型如下图3所示：
二、黑龙江省铁路行业发展现状
（1）铁路运输属性未明。目前铁路的市场属性和公益属性相互环绕,价格控制严格，公益性运输补充机制不明确，从而导致核心铁路企业经营多目标、预算软约束，不利于其经营效益的提高，也使得新进入的企业难以按照市场法则进行投资运营。
在幼龄果树的行间空地种植粮食作物或经济作物，可以增加果园收入，达到“以短养长”的目的。果园间作还能对土壤起到覆盖的作用，防止水土流失，增加土壤有机质，提高土壤肥力。贵州常见的间作物有玉米、红薯，这是不合理的。此外，白菜、萝卜、麦类等也不适宜间作，因为这些间作物吸肥能力强，会使果园地力严重下降。豆类作物植株矮小，根系具有固氮作用，与果树不争肥，既增加经济效益又增加土壤肥力。
2008年原铁道部就进一步加快黑龙江省铁路建设等有关问题进行会谈，形成共识，部省广泛合作。按照国家铁路建设总体规划，在加快黑龙江境内新线铁路建设的同时，加大对既有铁路技术改造、装备升级等，大幅提高运输能力和运输质量，努力实现“南北贯通、东部循环、辐射口岸、抵海进关”的战略蓝图。
一次是在北京街头。红灯，一群滑板少年正在黄线后规规矩矩等灯。不一会儿红灯转绿，这一个路口的人与车还没有起步，领头的滑板少年打了个手势“Lets go”，潇洒动身——“砰”一声巨响，人飞了出去，摔了个人仰马翻。
2.黑龙江省铁路建设与规划情况。
黑龙江省地处边陲是资源大省和重工业大省，地域辽阔，人口和经济分布相对集中，主要城市间均有铁路联通。中国铁路总公司十八个下属铁路局之一的哈局集团公司设在哈尔滨市，管辖范围包括黑龙江省绝大部分，内蒙东部。哈局集团公司管辖范围内现有铁路建成年代久远，建设标准低，病害严重。铁路高速路、电气化路、复线路过少，铁路建设速度低于运能需求，货运、客运的缺口将会持续扩大。
3.市场风险。
再举一个例子 ，“the dog that will fetch a bone will carry a bone”，当它被翻译成中文时，狗和骨头不能按字面翻译，所以需要翻译其隐含义：“说别人坏话的人，也会说你的坏话”。
2007年9月王万铁路电气化开通以来，哈局集团公司辖区内电气化线路、快速铁路、高铁客专等高等级线路从无到有，不断发展，2010年12月哈大高铁哈尔滨局段开通、2015年8月哈齐客专开通、12月牡绥快速开通、2018年9月哈佳快速开通、12月哈牡客专开通；2017年12月哈尔滨至满洲里段全线实现电气化，2018年12月哈尔滨至牡丹江段全线实现电气化。哈局集团所辖线路中快速铁路、客运专线营运里程达到1200多公里，电气化线路达到1800多公里。哈局集团辖内线路老旧、病害严重，效能低下的历史困局正在逐步改变。
三、行业主要风险点
3.铁路项目投资规模大、投资回收期长。建设铁路需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，工程复杂，在建设过程中消耗大量钢材、水泥等材料，占用大量土地，初期投资超过其他运输方式。
1.黑龙江省铁路行业现状。
（2）铁路投资壁垒过高。尽管社会资本投资铁路已没有禁区，但投资壁垒过高。铁路之外的股东投资铁路项目往往交由中国铁路总公司委托经营，企业不具有经营管理自主权，从而铁路总公司加大了合资铁路投资项目的风险。
2.建设资金风险。
做好雨污分流，有利于减少污水产生量，降低运营成本，有利于降低垃圾堆体含水率，减少臭气产生量，提高堆体稳定性，是实现生活垃圾卫生填埋的关键所在。
5.铁路运输业具有成本低的比较优势。铁路运输具有低成本、污染少的优势。铁路运输费用较低，仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一。
3.黑龙江省铁路电气化改造及高铁建设现状。
（1）在货运方面，多年来铁路货运主要依靠煤炭、焦炭、石油和金属矿石等大宗货物的运输，但未来这些货物运输量增速将下降甚至可能出现负增长，铁路项目需要开拓零散货物需求，以适应货运量和货物结构的变化，从而能够和其它交通方式进行竞争。
所谓“隐形贫困人口”更多是自我消费不节制所造成的——不是没有钱，只是花得多而已。其实，“钱不够花”几乎是每个世代都会面临的问题。
（2）从客运方面来看，现有干线高铁建设中一些线路旅客量增长较快，也有一些线路的高铁旅客量不尽如人意，很多高铁站离城市较远，且票价相对较高，存在一定的市场风险，在短期尤其如此。
1.1 产品优势 烟台市位于山东半岛东部，毗邻渤海，全年气候稳定、日光充足。作为我国大樱桃的产地，福山独特的山地砾质土壤以及140年的樱桃栽培历史使大樱桃有着得天独厚的生长种植优势，素来被誉为“北方春果第一枝”。具有独特的地理优势，当地可以生产出质量优越的樱桃。
4.项目贷款还款风险。
高职学生对专业课程以外的人文学科不够重视的现象比较突出，重专业而轻人文的情况相当普遍。而各种英语考试和考级又常被当作测试英语能力水平高低的唯一标准，使学生更愿意把精力侧重于学习应试所需的语言点和知识点，而对相关文化知识的重要性则认识不足。
（1）对于中国铁路总公司全资或者控股的项目，要注意对项目还款能力的分析。目前各铁路局实行收支两条线，铁路局收入上缴中国铁路总公司，中国铁路总公司再按铁路局运营经费、收入返点比例进行分配。这种体制使得铁路总公司能够承担个别项目还款能力不足的风险，提高了铁路总公司在和金融机构谈判的地位。
（2）对于一些地方政府或企业投资的地方铁路或合资铁路，由于投资人自身资产规模较小，新建项目效益实现需既有路网支持，在收入清算、运力安排等诸多方面也要依赖国有铁路，还款资金来源不足的风险将相对加大。
（3）目前中国铁路总公司及下属企业的贷款一般都不提供担保，不少合资铁路也都要求采用信用方式，从而导致了银行谈判地位的弱化。
（作者单位：中国建设银行黑龙江省分行公司业务部）
标签：铁路运输业论文; 行业分析论文; 黑龙江省论文; 经济社会发展论文; 交通工具论文; 基础设施论文; 信贷总量论文; 客户需求论文; 中国建设银行黑龙江省分行公司业务部论文;