摘要：从道路桥梁工程方面来看，其过渡段的质量控制决定着道路桥梁整体工程质量，同时与行车的安全性、道路的使用时间等具有紧密的关系。如果道路桥梁在过渡段没有有效的控制设计与施工过程中的质量，就会使道路桥梁过渡段存在一系列的问题。所以，道路桥梁在过渡段设计与施工期间，需要加强对原材料、施工技术等方面的控制，提高对道路桥梁过渡段工程质量的重视程度，如此一来才可以提升道路桥梁工程整体的施工水平.
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
城市化进程的加快使得道路交通路面车辆不断增多，给路面带来了前所未有的压力，这就对道路桥梁的质量要求逐渐提高。但是道路桥梁施工中陆续出现各类质量问题，严重影响了人们的日常生活。从道路桥梁工程施工实际情况来看，路桥过渡段路基路面是比较容易出现质量问题的路段，特别是不均匀沉降的出现严重威胁了路面行车安全性。为此，文章结合当前道路桥梁过渡段路基路面施工存在的问题，针对问题就如何优化道路桥梁过渡段的路基路面施工进行策略分析。
1道路桥梁过渡段路基路面施工存在的问题
1.1平整度不符合指定标准
道路桥梁过渡段的平整度直接决定整个公路桥梁连接路段的整体质量和使用效果，为此，在过渡段施工过程中需要技术人员强化对桥梁过渡段找平工作的重视。但是从施工实际情况来看，一些道路桥梁过渡段仍然存在平整度低的问题，而出现这种问题的原因一般包含两点，第一点是过渡段地基未进行妥善处理，地基承载力不符合标准及规范要求或是路基填筑未按要求压实到位出现沉降。第二点是路面混凝土材料摊铺、压实技术操作不恰当，降低路面平整度。
1.2桥梁搭接板连接差
第一，桥梁搭板与背墙之间存在较大的缝隙，主要原因是施工单位未使用合格的填筑材料或者压实工艺不合适，出现不均匀沉降，就会使得搭板连接出现伸缩缝隙，严重危害了道路桥梁的稳定性和安全性。第二，搭板坡度设置不合理，未综合考虑道路纵坡因素及路基与桥梁之间的沉降差。第三，搭板与桥台的连接锚固方式不合理，连接性不好。
1.3道路桥梁过渡段路面出现了受损、断裂现象
路基是整个道路桥梁施工的重要基础，但是从实际施工情况来看，多数道桥路面存在路基施工问题，由此引发整个道路桥梁的沉降和塌陷问题，严重损害道路路面。调查研究之后发现引起以上现象的原因有以下几种：第一，在施工过程中软土地基未处理或处理不到位，使得地基承载力达不到要求。第二，填土质量存在问题。施工单位在选择回填土材料时，没有对其进行必要的试验检测工作，使得材料中的劣质土降低了材料质量，引发沉降、塌陷等问题。第三，压实不到位，未严格按照台背回填压实工艺施工，压实度不够，产生沉降。
2道路桥梁过渡段的路基路面施工技术的优化
2.1合理选用填筑材料提升过渡段路基和桥台质量
对于容易出现沉降的路桥过渡段，路桥施工认为需要对当地地基进行准确的勘测，根据勘测结果选择适合的填筑方式对路基、桥台进行加固。在选择填筑材料的时候需要着重考虑以下两个方面的因素：第一，根据当地以往施工经验，桥台位置发生沉降的次数和概率来合理选择填筑材料，确保材料满足规范及使用要求。第二，如果在桥台压实工作后出现了沉降问题，则是需要在施工中选择透水性较强的填筑材料，从而确保将路基中的水分及时排出。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2合理设置公路搭板
基于在道路桥梁施工中搭板的不合理使用所引发的过渡段路基路面施工问题，在施工过程中需要施工人员强化对搭板的合理设置。第一，设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙接处的标高保持一致。第二，在设计坡度的时候需要充分考虑道路桥梁之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。第三，合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑道路桥梁施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。第四，考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需要根据道路桥梁过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而有效改善整个搭板的受力情况。
2.3做好过渡段的路基路面排水工作
从实际情况来看，导致道路桥梁过渡段路基不稳定的一个重要因素是路基含水量的增加，为此，在道路桥梁过渡段路基路面施工过程中需要相关人员做好过渡段路基路面的排水工作。同时，在施工过程中可以借助混凝土预制板块、浆砌片石加固沟渠，并在原地基的基础上合理设置盲沟或者排水沟。另外，还需要做好横纵向道路、桥梁过渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、开渠将存水及时清理。
2.4优化道路桥梁过渡段施工工艺
第一，在对路基路面开展大规模施工的时候需要做好前期试验工作，合理选择施工工艺参数，选择一种最恰当的方式进行施工。第二，在道路桥梁路基路面施工过程中，施工人员不仅需要熟练的掌握相应的施工工艺和施工技巧，而且还需要合理选择路堤填料的综合配比、含水量设定、填筑平整度和厚度等信息，通过优化这些信息来确保整个道路桥梁过渡段路堤填料选择的合理性。
2.5强化对道路桥梁过渡段路基的维护
路基工程的修建在一定程度上打破了以往地层的平衡，和以往相比，道路桥梁路基需要承担较多的荷载，为此，在施工中需要强化对路基的维护，从而确保其能够更好的承担荷载。当前，对路基维护常用的方法是石砌污工防护方法，这种方法主要是针对不同路基坡面所采用的护坡方式，其中，路堤边坡一般会使用混凝土预制块进行护坡处理，路堑边坡则是应用拱形骨架护坡等，并需要对容易受侵蚀的边坡进行必要的保护措施。
2.6加筋注浆技术
首先，水与灰的调配比例需要根据水与灰的调配比例需要根据00..75：：11~~11..55：：11进行调配进行调配，运用普通的运用普通的425水泥拌和浆液水泥拌和浆液，结合工程的具体施工状况，掺杂相应的早强速凝剂，以便于实现增强注浆的处理效果。施工现场运用高速搅拌设备拌和水泥浆液，搅拌时间需要小于搅拌时间需要小于22分钟，从而可以使浆液得到充分的拌制。浆液拌制工作结束之后，需要将其运送到贮备器当中，同时保持低速运转的状态。其次，在开展注浆工作过程中，需要泵送相应量的清水将孔底的泥渣进行稀释，然后把泥渣进行彻底清理以后，开展注浆工作。压力注浆需要遵照先桥台内侧，然后外侧，从上至下的顺序进行，注浆压力需要掌控在注浆压力需要掌控在00..33MPa~00..55MPa之间之间，压力小于小于11..00MPa，防止对土体结构造成损坏。如果注浆压力增大到设计压力，同时保持在同时保持在10分钟以上分钟以上，并且注浆效率下降，注浆量低于每分钟浆量低于每分钟11升的速度升的速度，压力变化幅度小于压力变化幅度小于55%时时，就可以停止注浆，然后装配止浆塞。
结语
经过严格的控制桥梁道路过渡段施工的质量，运用加筋注浆技术增强过渡段路基，能够有效的增强成型道路桥梁过渡段结构的抵御变形能力，在行车几个月之后没有出现较大的沉降量，在一定程度上使道路桥梁过渡段行车的稳定性与安全性得到有效保障。
参考文献：
[1]陈立娟，鲍小芳，吴旺.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术[J].投资与合作，2013（3）：323.
[2]李向阳.城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点[J].建材与建材与装饰装饰，2019（33）：251~252..
[3]崔剑.浅议道路桥梁过渡段路基路面施工技术特点[[JJ.].科技科技风，2019（29）.
论文作者:亓官军,王志成
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 注浆论文; 浆液论文; 《基层建设》2020年第1期论文;