摘要：随着我国经济的不断发展，高速铁路也在随之发展，而与此伴随而来的是对路基施工的更高的要求，不管是路基填料的材料还是路基的填料施工的工艺技术，都有了更高的标准。文章针对高速铁路路基的AB填料，先介绍了这种施工技术的梗概，接下来探讨了其施工工艺的优化，希望能够得到相关人员的借鉴，更好地进行高速铁路建设，让其满足新时代的要求。
关键词：高速铁路；路基AB填料、施工工艺
前言： 高速铁路路基AB填料施工技术是一种广泛用于我国高速铁路建设中的一种技术，这种技术可以提升路基压实密度，有很多优点，为了更好地进行高速铁路建设，就需要对AB填料施工工艺进行探讨，研究出其优化的方案，以此来保证高速铁路施工的质量与安全，满足人们的出行舒适度以及安全要求。因此，优化方案的探讨是十分有意义的。
2、高速铁路AB填料施工工艺优化
2.1填料的选择
在进行高速公路的AB填料施工时，填料的选择是关键，是基本，填料选择有其自身的标准，首先是其自身质量的标准，要对所选填料的强度、级配、粒径等方面进行严格控制，加强检验，保证这些地方能够满足高速铁路施工的标准。另外，针对不同的高速铁路基底路段对材料也有着不同的要求，不同基底路段，粒径的要求不同，对基床以下的路基进行填料时，要求的是填料的粒径要比7.5厘米小，而对基床的基底部分进行填料时，则要求的是填料的粒径要比6厘米小，只有严格做好各方面的控制，才能保证填料的材料上不会出现重大问题[1]。
2.2施工阶段
在真正开展高速铁路的路基AB填料施工时，需要有三个阶段，分别是准备阶段，施工阶段以及整修验收阶段。准备阶段完成的是施工前的准备工作以及对基底进行合适的处理，施工阶段完成的是填土、摊铺、压实以及检查的工作，最后的整修验收阶段则包含了对路基进行整修[2]。只有保证每个基本的环节都保证完成的质量，才能保证整个高速铁路的AB路基填料施工工程完成情况良好。下面将分别对每个小环节进行探究，以研究出更加合适的施工方案，满足高速铁路的质量要求。
2.2.1下承层处理
这是施工的准备，需要将下承层表面的杂物清理干净，使得其能够更好地满足施工的要求，另外，还要对其进行洒水，将其润湿。
2.2.2测量放线
在这一阶段，需要严格按照设计时的标准来进行，精准地选择防线的位置，要注意好防线的要求，在确立好这些后，真正实施放线时，有着统一标准，先将路段进行划分，若是直线路段，需要每隔20米进行打桩，而若是曲线路段，则需要每隔10米进行打桩[3]。另外，打桩时要做好厚度的标记，方便后期工作的开展。
2.2.3控制松铺厚度
目前而言，对于松铺厚度的控制这一块，我们有两种方案可供选择，分别是方格网法以及挂线法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中，利用方格网法进行厚度控制时，需要先进行卸土间距的确立，这种确立是根据摊铺预计的厚度以及车斗的容量来进行的。此外，需要根据确立好的卸土间距来进行方格网的打造，便于对厚度进行控制，在真正进行上料时，还需要控制让专业的人在旁进行指导，以便更好地进行松铺厚度的控制。另外一种方法是挂线法，在实施这种方法时，需要先进行钢钎的打入，这种打入是在路基的中线处及其两侧进行，打入钢钎后，要在钢钎上做好标记工作，将预计的松铺厚度进行标记，钢钎与钢钎之间要用线进行连接，以便让操作人员更好地进行松铺厚度的控制[4]。
2.2.3分层填料
在这时，需要按照试验中确定好的材料的合理厚度，来进行材料的分层填充，值得注意的是，对于每一确定的填充层，需要对材料进行严格的控制，需要保证填充的材料是同种材料，不能进行材料的混合使用。填料阶段按照标准进行。此外，为了保证填料时，能够保证好边坡部分压实的质量，需要对路基两侧进行加宽，加宽50厘米。
2.2.4整平工作
在进行摊铺后，要进行整平，以保证摊铺的质量，整平时，需要让推土机进行初步整平，再用压路机快速进行静压，这个过程中，能够将地基上的凹凸部分显露出来，接下来，针对这些凹凸明显的部分，再利用平地机，将其最终弄平整。每层的松铺厚度需要利用水平仪进行控制。
2.2.5洒水晾晒
不断的碾压会使得水分流失严重，这时需要进行洒水处理，保证填料的湿润，另一方面，若是填料中的水分过多也会质量不佳，这时候，需要对填料进行晾晒，翻开填料，保证其最佳含水量[5]。
2.2.6碾压夯实
按照相关碾压工艺及碾压次数进行碾压，若在碾压过程中发现有凹凸不平的地方，需要对其进行及时的整平，以保证路面的平整度与相关规定相合。
2.3检测阶段
2.3.1检修
在施工完成后，需要进行施工的检测，保证施工路段满足相关要求，对基床的AB组的压实质量、相关尺寸所允许的偏差以及路堤的压实都要按照相关规定严格执行。对于那些在检测过程中检测到的可能有问题的路段，要对其进行更多次的检测，进行质检，分析研究不达标的项目，探索其原因，接下来对工艺进行完善，保证施工的质量管理[6]。
2.3.2整修
在每进行一层路段的铺筑后，都要及时进行整修保证边坡处的平整，碾压时要保证碾压工具能够一直延伸到边角处进行碾压。另外，边坡处是最易发生问题的，容易被雨水等外界环境侵袭，因此，需要特别对边坡进行夯实工作。最终，整个工序完成后，要检查边坡是否符合设计的标准，对超出部分进行及时清理，还要进行边坡的夯实。
3、结束语：综上所述，针对高速铁路AB填料施工工艺中存在的问题，文章进行了优化方案的探讨，分别从路基AB填料施工的各个流程，包括材料选择填料施工等多方面进行了探讨，希望能够对今后的高速铁路的施工起到指导性作用。笔者希望，文章中所提到的优化技术能够得到相关人员的重视，不断改良技术，建设出更高质量的高速铁路，以此满足人们的要求。
参考文献
[1] 张小军.浅析高速铁路路基填筑施工工艺[J]. 科技资讯. 2014(08)
论文作者:高军1 张华强2 高锋2 任志刚2 贾军锋2 张晨2 陆晓峰
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第10期
论文发表时间:2017/10/26
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