摘要：本文通过对沥青混凝土路面优劣、施工技术基本原则、施工材料的选取、沥青混凝土施工技术方案四个方面的阐述来反映沥青混凝土技术对于公路施工工程的关键性作用。
关键词：公路工程施工；沥青混凝土；施工技术；具体方案
引言
时代的进步与发展为建筑行业带来机遇的同时，也为其带来挑战。公路工程中沥青混凝土施工技术作为其施工过程中的重要环节，保持其施工技术水平对行业发展发挥着较为积极的作用。
一、沥青混凝土路面的优势与不足之处
沥青混凝土路面有别于普通路面的铺设，其施工技术及施工要求均存在一定差异，沥青混凝土路面具备其优势：首先以沥青为铺设材料的公路路面较为平滑，车辆行驶过程振动频率较低，由于振动产生的噪音污染也得到一定程度的改善，另外路面的养护工作可通过工程中的分期修建得以实现，沥青混凝土路面的建设是我国主要的几大公路建设工程之一；其次为切实降低路面与行驶车辆的摩擦系数及减弱噪音污染对环境的恶劣影响，沥青混凝土路面的铺设是较为必要的，且该路面所制造的粉尘颗粒较少，有效避免人类吸入体内造成较为严重的影响[1]。该路面的弊端也是有目共睹的，例如沥青混凝土路面的铺设对于施工成本的要求较高，由于施工前对总费用有较为详细的筹划，假若该项成本费用增加，则会导致后期某工程的费用减少。然而从宏观角度来分析，沥青混凝土的优势还是胜过其不足之处的，因此该方法应得到广泛的推广使用。
二、施工技术基本原则
施工过程中须严格遵守的几项基本原则包括以下几点：首先在保障工程质量的前提下，尽可能降低工程中所消耗的成本费用，即称之为节约性原则。每一个施工单位对于工程的要求无外乎安全、高效、低成本，由此可见节约成本对施工的重要性，不仅如此施工单位应积极采取较为先进的施工技术，为建筑行业的可持续发展提供助力；其次施工操作中尽可能保持供应与损耗的一致性，为达成该目标，施工单位应详细制定安全高效的施工计划，对人力与物力资源进行合理化配置；最后，施工各项流程不得违反国家相关规定及政策，施工单位应熟练掌握国家的各项法律法规用以对施工技术、质量的规范，除此之外，对于施工周边的环境保护也不可松懈，绿色施工一直是国家及建筑行业希望达到的效果[2]。
三、施工材料的选取
关于沥青混凝土路面的材料选取，使用频率最高的材料便是沥青，因此沥青材料的质量合格对于整体工程起着至关重要的作用。随着科技不断进步，研究人员发现在不同情况采取的沥青材料的规格也是不同的，因此采买人员应对沥青的性质有较为深入的了解，以便根据自己的判断获取质量较高的沥青材料。沥青的选取操作主要包括以下几方面：首先由于不同路段车流量与人流量的情况各不相同，所以因根据该路段的人流量及车流量的大体情况来判断需购买粘度在何种范围内的沥青材料；沥青材料的优质程度与其延展性的强弱是不可分割的，采买人员通常需选择延展性能较为优质的沥青材料，与此同时结合施工现场的工程概况与地质情况进行细致分析，从而得出合理化的结论；当材料运输至现场时，应对材料采取专人看管的方法进行管理，看管人应具备一定的材料安全储存的知识以便对材料进行合理化管理，在储存中应注意做好防水工作，降低沥青材料出现受潮现象的概率，这也是保障工程质量的一项重要环节。
四、沥青混凝土施工技术方案
（一）沥青混合料的搅拌与运输
沥青混合料的拌制是整个施工的核心操作，直接决定着施工质量。拌和前核查使用材料是否合乎施工单位具体要求，操作人员不得擅自改动。粗细集料在投入施工应对其质量进行检测，摆放位置也应根据规格参数进行有序的放置；拌和完成的沥青混合料假若不能立刻投入使用，需将其放置在成品储存库中暂时保存以保障混合料的质量不受影响，可储存时间应根据成品储存设备的温度来具体决定，在设备本身具有保温性能的情况下，存储时间不得超过12小时。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在沥青混合料的运输过程中，根据所需运输的沥青材料的总量来确定采用何种吨位的自卸汽车进行运送。运输途中为保证沥青材料与车厢内部不会出现粘结现象，工作人员应首先打扫车厢，在有可能接触的部分覆上薄层油水，但切记剩余的薄层油水不能堆积在车厢底部，另外为有效规避粗细集料的离析现象，应及时对汽车位置进行挪动，温度对于材料运输途中材料的质量也发挥着较为关键的作用，因此工作人员应及时采取篷布覆盖的措施有效减弱温度、气候、污染对材料的影响，在持续摊铺操作中，需将运料车放置在距离摊铺机10-30cm的位置处，卸料过程中紧紧依靠摊铺机的驱动力向前行驶，以此保证卸料的安全性。
（二）摊铺放样技术
摊铺技术实施前，应对施工区域的水井、各个出入口的连接部分进行细致检查以确保其密闭性，还应对平石、道口处呈现乳化状态的沥青材料做涂刷处理，为其覆上洒粘接层，在施工过程中保持铺设路面下路面的干燥与洁净，具体操作步骤为：每经过10-15米应在距离摊铺施工范围30-40厘米的两端位置打入一定量的钢筋铁钎，操作中注意路缘石一侧的钢丝始终略超出路缘石的高度，在该位置对钢丝绳进行固定处理，钢丝绳的具体高度的判断中，应从松方系数与横坡变化两方面进行考虑，最终由钢筋铁钎的桩号标高决定[3]。路面两端的钢丝绳放样在呈现弯曲状态的路面必须对其做加密处理否则会产生较为严重的后果，在对路中一端进行处置时，应将其水平高度始终维持在合理范围内。该技术的明确要求为：该施工严格按照一级公路的标准实行，其高度、横坡度、面层质量的具体范围及允许误差范围均符合国家及行业相关规定即代表质量过关。
（三）碾压技术
碾压操作大致分成三部分：初压、复压、终压，速度需保持缓慢且匀速的状态，碾压过程中依照先轻后重、先边后中的规律，如若碾压带呈现毗邻状态，则相邻碾压带间重合三分之一轮宽的间距。碾压过程应遵循沥青混合料的特点进行严格把关，方可达到最佳效果。在碾压全过程中，设备严禁出现中途停留、转向等不良现象，两设备间的间距需达到10米之上，且设备应已行驶至压实起始线三米以外的位置。在路面外形较为复杂或受空间影响较大的路段中，应充分利用人工夯实的方法以实现混合料的压实。
（四）接缝施工技术
接缝施工技术主要通过纵向缝及横向缝两方面进行分析，本文主要针对纵向缝的处置做细致分析，当对纵向缝做处理的过程时，应使用两台摊铺设备以并列梯队的形式实施工作，操作中两设备间距为5-10米，熨平板控制在同一水平高度上，施工中应保持其紧密连接。上下层纵缝维持150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上的错开距离，存在相邻或上下层关系的横向接缝应保持1米以上的错开距离。平行梯队的作业过程中，如若采用热接缝的方法，则需在已完成摊铺工作的区域留下宽度为10-20cm的暂不碾压部分，该部分在后期作为高程基准面出现，最后为消除操作痕迹实行跨缝碾压措施，以上均为采取冷接缝的具体操作，假若根据相关分析表明，该工程不能实行热接缝时，应采取冷接缝处理，冷接缝处理常用的技术有平接缝技术与自然接缝技术[4]。根据不同的情况采取不同的方法，方可达到工程最终目标——按质按量完成施工。
五、结束语
通过以上分析深刻体会到沥青混凝土施工技术的重要作用，为了建筑行业中公路工程的长远发展，应灵活运用该施工技术，增大其影响力，为提升整体行业水平做出贡献。
参考文献：
[1]徐丽玲.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技与企业，2015（1）：112-112.
[2]王洪波.公路工程沥青路面施工技术与质量控制浅析[J].科技致富向导，2015，31（8）：147-147.
[3]李稳凊.浅谈沥青路面摊铺及碾压施工技术的控制策略[J].科技与企业，2015（15）：149-149.
[4]曹洪超.浅析沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点[J].中小企业管理与科技，2015（35）：109-110.
论文作者:陈松林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
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