摘要：路桥施工技术是关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥的关键问题，桥路施工技术也是贯穿于整个工程建设当中每个环节的重要因素，是工程建设的灵魂点所在，能否较好的将道路桥梁施工技术应用于市政工程的施工建设当中是决定工程质量的重要方面。所以，我们必须充分重视施工技术的重要性，务必确保将正确应用施工技术作为确保市政工程质量的重要基础之一。为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理性，应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。
关键词：市政工程；道路桥梁； 施工技术； 应用
1 提高道路桥梁施工技术的关键措施
1.1 保证预应力材料的质量
在选择材料的时候，要进行对比，采用质量好信用好的厂家生产的产品，并且要对材料进行检验，防止不合格或者强度、刚度不够的产品投入使用。妥善保管进入现场的材料，要防雨、防潮，对于生锈了的材料，坚决便不能使用。材料在安放的过程中，要减少外力作用，防止材料变形。
1.2 选择预应力张拉设备
在施加预应力的过程中，所用的设备以及机具、仪器等应该由专人保管，定期进行维护和保养，防止出现故障或问题。另外，千斤顶和油汞应该要进行校验，校验的仪器有标准测力计、传感器等，很多施工单位都采用的长柱压力试验机，与每台油汞配套的压力表应该有两块，张拉力与压力表之间的联系会通过曲线图表现出来。另外，张拉机具设备还应该与锚具一起使用。
1.3 钢筋的加工
当预应力的筋强度达不到要求和标准的时候，就会影响到预应力值，影响桥梁的承载力，如果伸长率不够的话，就会断丝，所以预应力的筋很重要。预应力在下筋的时候，切断钢丝或者钢绞线应该采用切断机，千万不能用电弧来切。然后根据施工顺序及位置来下料，每一束下料满足数量之后，都要用细铁丝来绑好，方便吊装。如果钢绞线的下料太长，通常就会把下完了的按一米直径盘起，并且将盘好的钢绞线盖好，这样既方便了吊装，又不会被腐蚀。预应力的筋必须要防锈，如果产生了轻微的锈蚀，可以直接去除后再使用，或者是对锈蚀进行检验，如果合格了，便可以继续投入使用，如果不合格，便不能使用，并且作报废处理。因为先穿预应力筋后浇注砼，孔道的漏浆会导致预应力的筋固定，这回增加它的磨阻值，严重的甚至会导致刚结束固结死，或者无法张拉。预应力的筋穿束以后，要对波纹管进行检查，防止波纹管出现破损，对于出现破损的波纹管已经立即替换掉。
1.4 固定预留管道
采用橡胶管来作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的孔道，胶管的外面一层是由橡胶做成的，管的长度应该根据桥梁的规格来定，在每片梁之间用胶管来连接。制孔橡胶管在梁体混凝土灌注之后，如果能够支撑自身的重量了，就应该把制孔橡胶管拔出来了，这样方便周转使用。另外，在支立模板的时候应该切实的防止管道移位。
1.5砼的浇注
当箱梁较高的时候，可以分次进行浇注，应该注意的是，施工缝的受力位置最佳，所以这个位置的的接缝必须要处理好。施工缝除了要处理凿毛以外，还要预埋型钢或者是预留凹槽，以便加固。因为钢筋和与预应力的管道是交叉的，所以预制件应该采用侧、低模联合振捣的工艺。在施工的时候，随时都要注意检查支座钢板和制孔器，以及预埋件的数量等。由于预应力锚垫板后钢筋分布很密，所以要振捣，并且要注意混凝土的粗骨料粒径。如果振捣棒达不到效果，就要采用人工进行振捣。另外，在进行预应力混凝土浇筑之前，必须要预留精确的孔道位置。
1.6 加强后张法的控制
对力筋施加预应力之前要做好准备工作，首先要检查构件，看构件的外观及大小是否符合质量的标准要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进行张拉的时候，要确保混凝土的质量和强度符合要求和标准，混凝土的强度至少不能够低于设计强度等级值的百分之75%左右。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆来接缝，砂浆的强度应该要符合设计要求。然后在检查预留孔道，将预埋铁板和垫板之间的焊渣、混凝土残渣等清楚掉。穿束的时候，保证一端是齐平的，或者套上穿束器，由引线和牵引设备从另外一端拉出。对于夹片式锚具，将夹片齐平，进行张拉之前用钢管捣实，张拉的顺序要根据设计的要求来，如果设计没有规定张拉顺序，就要分段进行张拉。力筋施加预应力完成之后，要卸载千斤顶，卸载之后要仔细的检查，检查是否有滑丝，应该尽量减少或者控制滑丝的数量。也不能有断丝，如果有，断丝的数量也不能够超过总数的1%，超过了这个数就应该重新进行张拉。另外，夹片的外露量也不应该大于3毫米，分片夹片外露量应该是一样的。
1.7 检测桩位
在施工的过程中，实际桩位因为受到各种影响，它的位置会发生偏移，所以应该对桩位进行检测，检测的点应该选在桩头面的中心位置，用全站仪来进行检测。检测出的坐标与设计的坐标要进行对比，看是否满足设计的要求和规定。因为钻孔灌注桩是桥梁的基础，也承载了桥梁的受力，所以必须控制它的质量，并且保证桩位没有移位。
2 加强桥梁板预制施工
2.1预制场地布置
桥梁的预制场应该设在桥头一边的路基上，预制场地设梁板预制台座。为了使梁板预制之后的台座不会沉降，在进行浇注之前，一定要先处理好台座的地基，设计好排水的系统。
2.2梁板的外模
梁板的外模一定要用倒角模板组成，要用厚度为6毫米的钢板来制成面板，用槽钢来制成面板的外侧钢桁架，侧模的顶部用型钢撑拉。为了使模板方便拆下来，模板的接口留有活口板，在拆除的时候，要先将夹角螺栓拆下，再开始拆掉活板，从下方开始拆掉模板，这样模板才不会变形，也不会损坏。
2.3混凝土工程
混凝土的质量很重要，要保证混凝土的质量和强度，就首先要试配混凝土的配合比，经过试验，混凝土在试配的过程当中如果能满足抗压和弹性模量的要求，就可以投入使用。
3 加强台后填筑环节的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
4 结语
总而言之 ,随着社会的不断向前发展，人们生活质量水平逐渐提高，对于关系到自身发展的各种环境问题的重视度也在不断提高。同时也要认识到城市经济的快速发展与交通基础设施的建设是息息相关的。为了满足人们的需求，为人们的生活提供良好的基础，如何提高市政道路桥梁的工程质量成为重中之重，而在此情况下市政道路桥梁施工技术的应用则是非常有必要的，只有这样才能更好地徐进工程质量的提高，促进市政道路桥梁事业的不断发展与进步。
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论文作者:吴国权
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/7/25
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 孔道论文; 路基论文; 强度论文; 《基层建设》2019年第9期论文;