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摘要：汽车零部件试验检验工作在我国起步较晚，但是经历了一个快速发展的阶段。随着科学技术的不断进步，我国汽车制造业发展成果显著，推动了我国汽车零部件检测技术的创新发展。汽车零部件试验与检测技术是汽车产业的一项重要工作，拥有先进的技术方法是产业致胜的关键。基于此，对汽车零部件试验检测技术及其主要的技术方法进行分析，以期能够推动我国汽车检测技术的不断进步。
关键词：汽车零部件；零件检测；方法
随着汽车工业的发展，人们越来越认识到零部件的性能和质量是决定整车性能和质量的最重要的因素之一。汽车是一个由许多种零部件组成的复杂的机械系统，对于产品开发所需的许多技术资料，目前尚不能通过理论计算得到，只能通过试验，因此有人说“汽车是试验出来的”。国外汽车工业由于发展时间较长，且对试验检测工作十分重视，在资金上给予了巨大的投入，一般都具有较为齐全的试验装备。再加上严格管理和精良的加工设备，所以与国内形成了较大的差距，因而现在我国汽车厂加大对试验检测设备的投入，就能大大缩短同国外同类厂家在试验手段上的差距，有利于我国汽车产品在国内外的竞争能力。
1.汽车零部件试验装置的类型
组成汽车的各个零部件缺乏统一的国际标准，不同的零部件试验设备影响零部件的检测结果。以汽车系统为划分标准，可将零部件的试验设备分为四个类型：汽车底盘试验设备、发动机测试系统、车身试验系统和电器试验装置。
汽车底盘零部件检测是内容比较多的影响部分，其检车试验主要是在试验台上完成的。试验台的设备主要包括多台架组成的离合器台架系统、变速器台架系统、传动轴台架系统、驱动桥台架试验系统、转向系部试验系统和汽车制动系部件系统等部分。其中，离合器台架系统主要负责离合器综合性能试验台和超速试验台等设备；变速器台架系统主要是对变速器的寿命、动态刚度和噪声等零部件进行试验的设备体系，包含设备装置比较多。传动轴台架系统包含传动轴寿命检查设备等，驱动桥台架试验系统负责驱动桥的寿命、半轴扭曲疲劳测试等内容的检测和试验；而转向系部试验系统主要负责方向盘、转向盘等零部件的测试，汽车制动系部件系统包括液压驱动部件、气压驱动部件、制动软管等。
从以上的内容中可以看出，汽车的底盘零部件试验检测设备系统包含的分系统比较多，每个分系统复杂的检测对象都是与汽车行驶安全和汽车性能的基本零部件组成部分。汽车的发动机测试系统对象比较单一，仅仅是对汽车的心脏部件——发动机的性能进行试验检测。汽车发动机测试系统一直是备受关注的一项检测设备，因为汽车的发动机是决定汽车性能和档次的一个核心，具体来说，其试验检测主要是针对发动机的综合性能进行集中检测。
汽车的车身系统是与汽车使用者人性化要求息息相关的零部件系统，车身的材料和安装距离、货物存放空间的安装、座椅的材质、车身弧线等都是该项系统检测的对象。但是其中最核心的找工作是对车身自身进行的强度试验，其相关的装置也是系统的关键。强度试验装置需要对车身的扭转刚度和强度进行检测，还需要对车门、车顶等强度进行综合检测。
2.零部件运转试验装置
2.1测功机及其辅助测试系统
测功机及其辅助测试系统主要是用于测试发动机运转情况的设备系统。这个系统的工作原理和技术要点包含以下几个方面：
（1）水力测功机，即利用水的阻力原理促使机械能变成热能来降低发动机产生的实际能量，从而延长寿命。水力测功机主要是观察这种工作原理的实际可行性和运行情况。
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（2）机械摩擦制动器，其原理是通过机械控制摩擦面产生的压力来控制发动机的载荷，产生热能。
（3）电力测功机，它实际上是要发电机，将机械能转化成电能，再使其返回电网将电阻消耗，从而提高电力系统的综合性能。
2.2电力测功机
电力测功机在试验时实际上就是一台发电机，它能够将发动机产生的机械能转化为电能，然后将其返回电网加以利用或者用电阻消耗掉，电力测功机又分为直流电力测功机和交流电力测功机，目前用得较多、性能也较好的是直流电力测功机，直流电力测功机具有反应灵敏、加载精度高、易于自动控制且能量可以回收等优点，特别是它作为电动机使用时可以对发动机进行反拖试验，测发动机的摩擦功等，这是以上的各种测功机所不具备的性能，因此直流电力测功机是目前在使用的性能最好的测功机，它的主要缺点是造价较高，因此主要用于研究单位和开发中心等，但随着电控技术的成熟和生产实际的需求，以及能源的短缺，电力测功机的应用范围正在不断地扩大。
2.3机械传动试验台
传动试验台是汽车零部件试验设备的主要设备组成部分之一，他能完成包括变速器、分动器等齿轮零部件的效率、噪声等各种性能的试验。机械传动试验台的主要工作原理包括三个部分：机械封闭试验台、开式试验台和电封闭式试验台这三个类型。机械封闭式试验台是有驱动电机、传动箱等组成部分构成。这种类型封闭台是靠两个传动箱为零部件形成一个封闭的系统，驱动电机驱动系统形成封闭环形的功率流，降低能耗的同时完成检测试验。后两种封闭台由驱动电机、输入传感器等部分组成，有驱动电机驱动被动件，加载装置加上给定载荷，有传感器测出各种所需指标，形成一个封闭的测试系统。
3.汽车零部件结构（强度或性能）类试验装置
3.1振动疲劳强度试验设备
这类试验设备主要用于结构件的弯曲疲劳强度试验、扭转疲劳强度试验和拉压疲劳寿命试验，如车桥、车架、驾驶室、前轴等部件的弯曲疲劳寿命试验和半轴、传动轴、转向杆等零部件的扭转疲劳试验以及减振器、弹簧、车身等部件的拉压振动疲劳试验。其主要的设备种类有：液压脉动疲劳试验机、机械式振动疲劳试验机和扭转疲劳试验机等。
3.2模态分析试验设备
模态分析设备是由激振器、传感器、电荷放大器等设备组成的试验系统，最主要的是该试验设备由计算机的数据处理为后备支撑，对车架和车身等零部件结构震动进行检测和试验时，利用计算机内部的数据计算结构设计的不足，并提出改进的方向和建议。尤其是目前计算机大数据的实现，为汽车震动检测的晚上做出了重要的贡献。
3.3静强度试验设备
除了零部件运转的试验测试，零部件的结构试验测试也是一个重要的技术内容。其中，静强度试验设备包括静扭试验机和拉压试验设备两个组成部分。静扭试验机就是用于对传动轴等轴承或者是变速器试验扭转度的设备，而拉压试验设备就是对汽车车身和传动轴等零部件进行的弯曲度和刚度的结构性试验。
结论
综上所述，汽车零部件试验检测是一项十分重要的工作内容，由于缺乏行业内的统一标准更使得这项工作的技术方法彰显其特殊的重要性。汽车零部件的试验检测主要包括汽车底盘试验设备、发动机测试系统、车身试验系统和电器试验装置这四个类型。在这个基础上，分为汽车零部件的运转系统和性能系统检测两个方向，其中包含着复杂的内容和技术要点，需要在实践中进一步加强技术的创新和应用。
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论文作者:吴垚旸
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/30
标签：系统论文; 零部件论文; 汽车零部件论文; 试验台论文; 汽车论文; 性能论文; 发动机论文; 《防护工程》2019年8期论文;