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摘要：本文对桥梁施工中防撞墙出现的外观质量问题进行了分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：防撞墙； 外观质量； 通病； 防治措施
1防撞墙外观质量问题的成因
1.1 防撞墙线型不顺直的原因
包括：（1）测量放线出现错误；（2） 所用的防撞墙模板质量有问题； （3） 安装模板时没有安装顺直或不牢固；（4）安装模板时没有处理模板之间或模板与附着物之间的缝隙；（5） 施工工艺选择不当，也没有及时补救缺陷。
1.2防撞墙混凝土表面质量差的原因包括： （1） 混凝土配合比不合理，如粗集料过多，细粒料偏少，骨料大小不当，针片状颗粒含量过多，混凝土水灰比较高，外掺剂使用不当等；（2） 混凝土浇筑中振捣不充分，不均匀，或振捣时间过长； （3） 拆模时间过早，导致缺棱少角； （4） 混凝土养护不及时，出现裂纹或裂缝；（5） 脱模剂或钢材使用不当，导致混凝土表面颜色不一致，并出现黑斑、锈斑等。
2 防撞墙施工中对外观质量的控制
2.1模板控制防撞墙施工质量
( l )模板应按照图纸加工,制作过程中,注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等问题。必须保持模板节段与节段间的顺接,注意模板 的平整度。
( 2 )模板进场前应试拼,检查节段与节段间缝隙和错台是否满足设计 要求,发现问题及时反馈,经检验合格后方可进场,依次进行编号。
( 3 )安装模板之前应对模板进行清理,用磨光机磨出模板表面油污 灰尘,再用干净的抹布反复擦拭几遍。清理完成后,可用干净的面巾 纸擦拭模板,检查面巾纸表面是否有锈蚀灰尘。检查无误后,方可涂刷 机油或脱模剂。在涂抹脱模剂过程中,注意脱模剂的分布均匀,涂抹完 成后,用塑料薄膜将涂抹好的模板盖好,防止灰尘侵染模板。
( 4 )模板安装之前,应注意伸缩缝的预留,存在梯道时注意梯道口位 置预留。
( 5 )模板安装过程中,根据施工放样点位进行安装,按照编号依次安装。在安装之前将梁面用水润湿,抹一层砂浆,保证模板底口与梁面无 缝隙,杜绝露浆现象发生。节段与节段间注意模板拼缝,可使用双面 胶带贴至节段间隙,防止错台发生。注意拉杆间距并固定好拉杆,防止 在浇筑过程中出现跑模现象。混凝土防撞墙施工质量标准,平面偏差控制在4mm内,截面尺寸控制在士5mm之内,竖直度在4mm内,预埋件位置控制6mm内。
2.2混凝土控制防撞墙施工质量
( l )凝土配合比。搅拌的混凝土必须满足和易性、凝结时间等施工技术条件,制成的混凝土应满足强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等施工质量要求。防撞墙施工时,为了保证防撞墙具有良好的外观,对采用的混凝土的配合比很是关键。塌落度过大,混凝土会出现泌水现象,若塌落度过小的话不易于振捣,会导致防撞墙外观出现过多气泡和蜂窝麻面问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆防撞墙施工时混凝土配合比,水灰比为0.49,其中每m3混凝土中各项材料用量如下：水泥357kg、砂810kg、碎石1090kg、水133kg、掺加剂3.57 k g。塌落度控制在160mm较为理想。
( 2 )混凝土拌制。
混凝土要有充足时间拌合,实验室要严格控制用水量,充分保证混凝土的和易性与塌落度。在拌合过程中,应注意观察混凝土是否拌 合均匀、颜色是否一致、是否存在泌水和离析现象。搅拌完成后,应在搅拌地点与施工现场分别取样作塌落度试验,检测是否满足要求。
( 3 )混凝土运输。
运输过程中,应注意混凝土从拌合地点至施工现场距离是否能满足混凝土的初凝时间。混凝土运输速度应与浇筑速度相对应,若混凝土不及时,会出现冷缝现象,运输过快会导致混凝土不能及时出料,在施工现场等待,从而影响混凝土的塌落度,影响施工质量。混凝土罐车 在运输过程中应以2 一 4 r/ m i n的 慢速进行搅动,卸料前应以常 速再次搅拌。混凝土到达施工现场后,如果发生离析、泌水或塌落度 不符合设计要求时,应重新搅拌。搅拌过程中,不能自作主张随意加水,加水后必须保证水胶比不变。搅拌后若各项指标还未能满足施工要 求,该混凝土不得使用,退回搅拌站。
3浇筑影响防撞墙施工质量
( l )防撞墙浇筑施工时要提前注意天气预报,避免下雨时浇筑防撞墙。在浇筑外防撞墙期间,要做好安全维护措施,禁止让掉落的混凝土块砸到过往行人车辆。夜间浇筑防撞墙,要提前检查振捣棒是否可用、照明灯是否完好无损,准备工作无误后方可进行浇筑。
( 2 )防撞墙施工时人员建议配置六人,两人放料、两人振捣、两人收面、一人负责清理工作。工作必须有序进行,两名振捣工各拿振捣棒一前一后振捣,前一名工人在放料同时进行振捣,后一名振捣工人持续振捣,保证气泡排除。在放料的过程中会有硅露出,清理工及时把洒落在梁面上的硅用铁锹铲到模板内。当一节段防撞墙浇筑完成后,水石工及时进行收面,防止混凝土表面硬化,造成不必要麻烦。
( 3 )混凝土浇筑过程中,为了防止混凝土在自由倾落中离析,要求其倾落高度不可以超过2m,超过2m时应加设串筒或溜管,防止混凝土 离析。浇筑混凝土应分层浇筑,浇筑高度控制在0.4 m范围内,确保气 泡排出。混凝土浇筑一般采用插入式振动棒,振捣过程中间距应在0.3 一 0.4 m,在振捣过程中应避免过振、露振。每一个振捣点的延续时 间应在 2 0一3 0s,待混凝土停止下沉、不出现气泡、表面出现浮浆为止。浇筑过程中如果发现混凝土出现离析现象,应该及时通知在场的负责人。
( 4 )混凝土养护,混凝土浇筑完成后,及时收面并覆盖以及洒水保湿养护。混凝土养护时间应不少于7天,如果天气气温高可以适当 减少养护时间,在养护期间应不间断洒水,保持混凝土面湿润。气温 温度过低时应该停止洒水。
( 5 )拆模板之前,应确认混凝土强度到达设计强度。拆模板过程中应小心谨慎,避免模板磕碰到混凝土表面,拆模后应及时对混凝土 表面有缺陷区域进行修补。
4防撞墙外观通病与修补措施
( l )混凝土表面出现气泡是常见的工程质量问题之一,出现气泡 原因跟水泥品种、外加剂、混凝土的骨料级配、水灰比、塌落度以及施工时振捣有密切关系。不仅应该从原材料控制,更应该在现场中严 格控制。模板应清除干净,涂抹脱模剂,选用经验丰富,责任心强的振 捣工。出现气泡现象应剔除孔口内的砂浆层,用刷子沾水把孔口内清洗干净,浸水湿润后用干抹布擦干,用同种标号混凝土(瓜子片)填充孔口,用铁抹子抹平孔口,再用干抹布擦干修补的混凝土表面。
( 2 )混凝土表面出现麻面,应用同种标号的砂浆进行抹压。出现 小蜂窝现象时,将混凝土表面冲洗干净,用l:2水泥砂浆抹面压实;如果蜂窝面积较大,应人工凿除混凝土表面松散部分,用刷子清洗干净 后,用同种标号混凝土填充捣实用,捣实后人工收面,确保混凝土面平 整。
( 3 )烂根现象在施工过程中产生的原因主要就是露浆。模板底口砂 浆层不平,底口与砂浆层存在缝隙,在浇筑前应仔细检查。将烂根区 域凿除,用同种标号混凝土填充压实,人工收面。
( 4 )错台现象的发生,由于模板节段与节段之间存在缝隙,因此在浇筑前应仔细拼装模板,若缝隙存在，应用双面胶贴到模板缝隙中,保证在浇筑过程中砂浆不溢出。拆模后发现错台,应用磨光机仔细打磨错台区域,打磨平整后用干灰擦拭一遍。
5结束语：
桥梁防撞墙的工程质量可以反映出桥梁整体的施工质量以及施工单位的整体水平。技术人员不仅应具备过强的理论知识,还应有丰富的实践经验,将理论与实践相结合,努力打造优质美观的桥梁工程。
参考文献：
[1]JTJ 041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].
[2]JTG F80/1-2004，公路工程质量检验评定标准[S].
论文作者:张海洋1,叶盈盈2
论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/23
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