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摘要：在我国经济的建设中，道路建设严重的影响着经济的发展，更是影响着人们的出行，牵涉到人们的生命和财产安全，因此，做好市政道路工程的建设十分重要。本文主要分析了市政道路软土路基相关问题的处理方法，以供参考。
关键词：市政道路；软土路基；处理方法
在市政道路工程建设过程中，经常要会遇到一些软基进行处理，在软基处理过程中，由于软基处理方法较多，作为施工企业必须结合实际针对性的选用软基处理方法，才能最大化地确保处理质量。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。
一、市政道路软基处理中常见的处理方法介绍
在市政道路软基处理过程中，常见的处理方法较多，但应用最广泛的处理方法主要有以下几种。
1.表层排水技术在软基处理过程中的应用
应用表层排水技术于软基处理处理之中，主要是由于软基具有较大的含水量，但土质较好时采用。在填筑道路的路基之前，首先应在地表进行沟槽的开挖，将地表的水排出，从而将地表基层的含水量降低。在施工过程中，为了确保沟槽能将其盲沟作用发挥出来，就应选用具有良好透水性的砂砾进行回填，在布设水沟过程中，应对施工现场的土质和地形进行全面的考虑，以确保排水的畅通性。
2.排水固结技术在软基处理过程中的应用
应用排水固结技术于软基处理处理之中，主要是由于软基具有较大的厚度，但土质较为饱和。具体的做法就是设置垂直的排水井，以达到改善地基排水效果的目的，并选取加压、抽水、抽气以及渗电等技术措施，加快地基排水速度，更好地增强和固结地基，最终促进土基承载性能提升的同时降低沉降。常见的排水固结技术有真空预压技术、袋装砂井堆载预压技术等。在下文工程实践中将会进行详细说明。
3.水泥搅拌桩技术在软基处理过程中的应用
在软基处理中加强水泥搅拌桩的应用，主要是利用了水泥加固土在加固过程中产生的物理和化学反应，再借助机械设备将其喷入道路软基之中，并在上下进行不断的搅拌，使其经过水解水化反应产生凝胶体，进而与软基形成一个稳定的结构体，最终促进土体强度的提升，满足道路路基承载的需要。
4.振密挤密技术在软基处理过程中的应用
在软基处理中加强振密挤密技术的应用，主要是采取振动和挤密的方式提高深层土的密实度，而在振动和挤密过程中，就必须采用打桩机把砂桩击入砂性土之中。也可以采取人工的方式将土填充到基坑后，采取振动和挤密的方式进行成孔，最后进行砂料的填充和灌注，最终形成桩体。但不论采取何种方式，由于成桩过程中对附近的砂性土起到了挤压的作用，大大提高了土体密度，促进其地基承载性能的提升，最终达到加固软基的目的，提高道路的承载性能。
二、袋装砂井堆载预压法在市政道路软土路基处理中的应用
1.工程实践
该市政道路工程位于市区的繁华地段，属于快速道路，因而对施工进度要求较高，施工现场必须在确保道路不被中断的前提下进行。因而工程项目部结合工程实践，决定采用袋装砂井堆载预压法进行软基的处理，并与土工格栅一道进行软基的处理，具体处理过程如下。
2.施工原理分析
在本工程中采用袋装砂井堆载预压法，主要是因为袋装砂井堆载预压法是一种最为常见的排水固结技术，加上本工程中软基具有较大的厚度，且土质较为饱和，所以在工程中决定采用这一施工工艺进行软基处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其施工原理如下：首先将砂袋打入土体之中，以此形成竖直排水体，从而将排水距离缩短，并通过荷载作用形成附加预应力，并在此作用下将土粒中的水通过砂井排出到地表外层，在确保土粒密实的同时加快了地基的固结和沉降，降低了地基土的压缩性、含水量和孔隙比，提高了土地的密实度，能在最短的实践将其固结度提升，进而在促进其承载性能和抗剪性能提升的同时确保地基和路堤的稳定性。
3.施工原材料
在本工程中所采用的原材料主要有砂垫层材料、砂袋材料和土工格栅。就选用的砂垫层材料来看，主要选取干净的中粗砂，所选的中粗砂的含泥量较低，一般不得超过5%，其渗透系数应大于等于0.005 cm/s，砂垫层的厚度应结合工程设计的需要，在本工程中，砂垫层的厚度为50 cm，且砂垫层的表面不得含带有裂口的碎砾石，所采用的中粗砂应洁净且风干，细度模数应大于0.3，有机质含量小于等于1%。就选用的砂袋材料来看，主要选取聚丙烯材料制成的编织袋，这是由于此类材料的编织袋不仅具有较强的抗拉强度，同时其透水性也较强。就选用的土工格栅来看，主要选取双向拉伸的聚乙烯材料制成的土工格栅，其设计的强度应大于等于40 kN/m，且纵向和横向的屈服伸长率应分别小于等于13%和16%。
4.具体施工过程
（1）施测放
在本工程中，首先在开工之前就进行了施工测量放线工作。即在复测导线和中线水准点的同时做好横断面的检测以及水准点的增设和补测。在导线复测时选用全站仪，且在施工前送交相关单位进行检定并合格，由于原有的导线点难以达到施工的需要，所以对其进行了加密，并确保整个施工工程中相邻的导线点之间相互通视，在对导线复测过程中，还应将相邻的施工段的导线进行闭合处理。
（2）平场
由于施工处的原有地面属于农田，所以在路基的两侧进行边沟开挖进行地表水排出之前，必须对红线范围内的场地进行了平整，并在排出地表水后将浮泥和杂草清除，并将地面的积水清除，再将地表的淤泥清楚后，换填了具有较好透水性的砂土，对整个施工场地进行了平整，为整个工程的施工奠定了坚实的基础。
（3）底部砂垫层的摊铺
在做好上述工作之后，就应进行砂垫层的铺设，在本工程中，铺设的砂垫层厚度为50 cm，并采取分层的方式进行摊铺和压实，所选用的压路机应进行分层压实，且压实度达标，在本工程中，每层压实厚度为18 cm，而为了保证排水的通畅，还将砂垫层向坡脚外延伸了150 cm，当铺设完砂垫层之后，并以每隔75±75 m处分别设置了相应的静力触探孔，从而在确保满足设计要求的同时确保处理的深度达标。
（4）成桩施工
在已铺好的砂垫层上测放袋装砂井桩位，放样时按横向S、纵向0.866S布置砂井(S为砂井间距)，袋装砂井的井径为7 cm，间距1.1～1.5 m，并按等边正三角形布置。桩机就位后桩靴闭合，桩管垂直就位将桩管沉入土层中到设计深度并确保穿透软土层，插入料斗向管内灌砂，边振动边拔出柱管到地面。
（5）路堤填筑施工
根据观察结果控制填土速度，当路堤填筑高度低于填筑极限高度时可按常规填土速率施工，接近填筑极限高时，应严格控制填土速率。填筑速度应控制在每昼夜垂直位移量不超过10 mm，每昼夜水平位移不超过5 mm。如位移量过大应放缓或停止填土，必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。
三、结语
综上所述，对市政道路软土路基的处理措施进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的市政道路施工企业，必须紧密结合时代发展的需要，着力提高企业的核心竞争力和市场适应力。因而在意识到加强软基处理的重要性的基础上，还应结合工程实际需要，针对性地选用一种或多种软基处理技术，在确定软基处理技术后，还应严格按照施工设计进行施工，最大化地确保软基处理效果，为工程质量的提升奠定坚实的基础。
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[4]马长青.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].中国新技术新产品,2012(24).
论文作者:陈卫英,丁浙龙
论文发表刊物:《基层建设》2016年6期
论文发表时间:2016/7/8
标签：土路论文; 工程论文; 市政道路论文; 过程中论文; 预压论文; 技术论文; 地基论文; 《基层建设》2016年6期论文;