济南金曰公路工程有限公司 山东济南 250023
摘要：近年来，沥青路面之所以在我国城市道路施工建设中得到了广泛的推广，是因为其具有施工技术相对成熟、投入使用后行车相对舒适安全、在后续养护维修的过程中更为方便等优点，使沥青路面施工技术成为我国市政道路路面结构的主要形式。但在沥青路面施工过程中，因为各个环节施工质量控制标准相对较高、施工材料控制相对较为严格、各项施工技术相对较为繁琐，所以对于施工现场管理方面具有更高的要求
关键词：城市道路; 沥青路面; 施工质量; 控制技术
1城市道路沥青路面施工特点
与一般的公路工程施工相比较而言，城市道路工程施工有着很大的不同。城市道路沥青路面施工特点主要表现在以下几个方面: 一是受城市交通拥挤、行人多、车辆多影响，因此城市道路沥青路面施工通常不会完全封路施工，而是半幅施工、半幅通车。为保障车辆正常行驶和尽量减少扰民，必要的时候甚至需要夜间组织连续作业，以便快速施工结束。二是存在较多施工障碍。不论是地下交错纵横的各种管网设施、还是地上立体交叉的各种架空线杆，这些障碍物的存在都会对城市道路沥青路面施工造成一定影响，而这些障碍物的解决极其复杂，需要很大的工作量，通常需要科学规划，妥善实施。三是施工涉及面广。城市道路沥青路面施工处了要面对沿线众多居民、商户，还涉及到街道、绿化、环卫、环保、消防、燃气、供水、通信、供电、公交、公安、规划等诸多企事业单位，所以施工之前还需要做好协作配合工作，以期得到这些企事业单位的谅解和支持，避免施工过程中因为“扯皮”现象的发生而耽误大量时间和耗费大量人力、物力。四是施工用地少。城市土地由于非常珍贵，而道路改建更是“寸土寸金”，从而导致施工平面布置的时候必须“窄打窄用”，甚至“见缝插针”，沥青拌和站等基地只能建在郊外。
2我国城市道路沥青路面存在的病害及问题
2.1 沥青路面开裂
对于城市道路来说，沥青路面的一个最明显的病害就是沥青路面的龟裂和不均匀沉降。无论沥青路面的路基柔性有多高，都不可避免地会出现路面龟裂和不均匀沉降的现象，产生路面龟裂和不均匀沉降的原因一方面是因为路面常年承载超重的负荷，另一方面是因为路面气温环境的过高或者过低。沥青路面的开裂不仅会对沥青路面的使用性能造成影响，还会影响到路面的平整度和稳定性。
2.2 沥青路面的车辙
沥青路面的车辙是指在路面车辆过大或者负载过重的情况下，路面会形成一种永久性的车辙状凹槽。造成沥青路面车辙现象的原因一方面可能是沥青材料的路面结构中占有的比重过大，即沥青过厚，这样在行车的时候极易形成永久性的车辙。另一方面如果沥青混合料的物料配比构成不当，也可能导致路面车辙的产生。
2.3 沥青路面的坑槽和沉陷
沥青路面的坑槽和沉陷产生的主要原因是进行施工时，沥青混凝土的温度过高，致使沥青的黏合度下降，沥青混凝土产生老化现象。这样的路面在遇到大量行车或者路面负载过重的时候就容易形成路面坑槽或者沉陷。另一方面，如果施工时沥青混凝土的温度过低，会导致摊铺的时候产生路面不均匀现象，压实不充分，这样也容易造成路面的坑槽。
3 城市道路沥青路面施工控制技术
3.1施工前的准备
3. 1. 1 沥青混合料的拌制
整个拌料过程均需结合沥青路面的实际情况来确保配比的科学性，如此发有利于提高沥青的硬度与粘合度。至于具体的拌料过程，首先应当明确沥青的具体用量以及搅拌的最佳时间，而在出场时，还应进行必要的加热，以确保拌料的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，则是在混合拌料过程中，需严格遵循沥青的搅拌标准，并合理运用各种材料，以防止无聊搅拌不均匀而影响到公路的完工质量。最后则是在配置沥青混合料时，需事先进行混合配量试验，以确保混合料的等级能可满足沥青路面建设的整体要求，继而保证混合料的有效性。
3. 1. 2 沥青混合料的运输与装卸
沥青混合料在运输过程中，如若时间过长，难免会产生变化，因而针对沥青混合料的运输，需引起施工单位的格外重视，而为切实防止混合料因长时间运输而产生变化，施工单位可采取如下搅拌方式: 首先，针对搅拌后的沥青，可将之运输至铺设地点再进行混合料的搅拌，以尽可能降低运输途中的热量散失，进而确保沥青能均匀的覆盖到混合料之上。其次，则是确保铺设地点的温度满足混合料搅拌的基本要求; 在此则是在沥青的运输过程中，需防止其与车箱体粘连，可将车厢内涂上一层水柴油，将柴油与水的比例控制在 1 ∶3则可达到有效的防止效果。最后，则是在铺设现场再度检查混料的质量是否达标，如若不然，将对沥青路面的铺设造成严重影响。
3.2 施工过程控制
3. 2. 1 沥青混合料的摊铺
在对沥青混合料进行摊铺的过程中，需要注意摊铺机起动前 0. 5 到 1 小时应当对熨平板实施热处理，同时摊铺作业开始时要全面仔细检查虚铺厚度，要想提升摊铺作业的均匀程度，需要严格按照规定流程来对电脑系统进行控制，发挥智能化设备的优势，科学摊铺作业温度需要保持在 130 到 140℃之间。摊铺作业进行中，必须控制好行进速度，保持摊铺机匀速前进，一般控制在 2m/s 左右，同时摊铺作业需要一次完成，避免出现中途停机的问题，如此才可以确保市政道路沥青路面的平整和光滑。
3. 2. 2 沥青混合料的碾压
沥青混合料摊铺作业完成后，还需要对其进行碾压作业。碾压过程中需注意始终要保持速度匀速低速，初压用于对沥青混合料的整平和稳定，需要在沥青混合料不低于 120℃ 的状态下予以压实; 复压主要目的在于使沥青混合料变得更加稳定、密实、成型，可以说沥青混合料的密实程度主要就取决于复压这道工序。而终压的目的在于实现对轮迹予以消除，直至形成平整的压实面。
3. 3 施工后的检验
3. 3. 1 控制接缝质量
在城市道路沥青路面施工过程中，质量控制难度较低的是纵向接缝，两机并排施工的时候，摊铺带只要保持 5～10cm 的重合搭接部分，并且保持搭接一致，那么在施工过程中就可以有效的处理纵向接缝，还能够保持较好的美观性和连接强度。出现横向接缝的主要原因在于施工过程中，受各种原因影响导致摊铺施工停止，或每天施工停止的工作接缝，或因温度下降而事先预留的接缝。横向接缝碾压的时候，需要注意碾压温度应低于正常温度 5℃ 左右，如此才能确保沥青混合料既不会发生推移，同时也不会导致沥青路面早期破坏。
3. 3. 2 控制摊铺质量
在城市道路沥青路面施工过程中，十字路处往往是摊铺质量控制的重点之所在，这主要是由于十字路口通常人流车流相对密集，交通负载相对其其他区域要重得多，因此很容易出现问题，从而导致施工过程中存在较大的摊铺难度。此外，十字口路存在弧度的位置，由于摊铺机无法施工，此时只能依靠人工作业，那么施工人员的技能水平和综合素质就成为了决定施工质量的主要影响因素。
结束语：
综上所述，随着我国国民经济的提高，人们对出行的要求不仅局限于安全，对舒适度和平稳度也有了较高的要求。当前，在我国城市道路施工中，很大一部分路面都是采用沥青路面建设，其在城市建设中发挥着举足轻重的作用。以此为基础，所有市政道路施工单位必须不断加强对相关施工技术的掌握，积极学习，不断完善技术体系。对沥青混合料各个环节的作业必须严加规范，同时做好施工现场的管理工作，保证市政道路施工质量，为城市建设贡献力量。
参考文献：
[1]陈永兴.浅议市政道路沥青路面施工技术与施工质量控制研究.价值工程，2018，37( 33) : 173－174．
[2]李爔.城市道路沥青路面施工质量控制与管理要点.河南建材，2018( 4) : 473－474．
论文作者:李宗涛,刘加贺
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/5
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