摘要：盾构机是一种隧道掘进的专用设备，在城市地铁建设中应用非常广泛，安全高效的完成盾构机拆装是隧道工程的前提。与以往城市地铁盾构大多为正面吊装下井不同，本文针对场地空间受限，无法采取常规正面吊装方案，而实施侧面吊装下井的方法。结合郑州地铁4号线7标会展中心站盾构下井吊装施工情况，对盾构下井侧面吊装安全、高效的施工提出个人建议。
关键词：盾构；空间限制；侧面吊装；改进
Abstract：Shield tunneling machine is a special equipment for tunneling. It is widely used in urban subway construction. It is the premise of tunnel engineering to complete shield tunneling machine safely and efficiently. Unlike the previous shield construction of city metro, which was mostly carried out by front hoisting, this paper aimed at the limitation of site space, and could not adopt the conventional front hoisting plan, but carried out the side hoisting plan. According to the construction of shield hoisting in the underground well of no.7 exhibition center station of no.4 subway line in Zhengzhou, personal Suggestions are put forward for the safe and efficient lateral hoisting in the underground well of shield construction.
Keywords：shield construction; space limitation; lateral lifting; improvement
1、工程概况
郑州4号线土建施工07标段，包含4个地下车站（会展中心站、商鼎路站、商都路站、3号线中州大道站）、3个区间（左右线）（如意湖北站（不含）～会展中心站区间（1112m）、会展中心站～商鼎路站区间（1192m）、商鼎路站～商都路站区间（564m）。工程范围为土建及预留预埋部分施工、专项工作等。
会展中心站被原有地铁1号线南北方向隔断，南端为会～商区间盾构接收端，北端为如～会区间盾构始发端，设有始发井和吊装井，北端头基坑紧邻商务内环路，不具备吊车站位条件，盾构下井采取侧面吊装方案。
2、吊装主要设备
带鹅头臂SCC3200A履带吊一台，120吨汽车吊一台。
3、盾构机主要部件参数
会展中心站左线下井盾构机为中铁12号，主要包含刀盘、前盾、中盾、盾尾、管片拼装机、螺旋输送机、设备桥、拖车一、拖车二、拖车三、拖车四、拖车五、拖车六等。
盾构机主要部件参数表
4、盾构机吊装前准备工作
首先做好人员组织，成立以项目经理为总指挥的盾构吊装小组，组员包含设备部、工程部、测量组、物资部、安质部、办公室、生产工区，明确各部室责任，互相配合，积极参与到吊装工作中。
其次做好相关设备、物资的准备工作，确定SCC3200A履带吊站位位置，并将站位处硬化加固，铺40mm厚钢板，就位始发基座，铺设轨道，电瓶车、板车下井，在不影响吊装的情况下，装上拖车轮子、管件等，做好螺机、设备桥的托架，做好吊装吊耳的紧固连接，焊缝检测，配备好相关辅助机具等。
5、部件吊装
本文只针对本项目盾构吊装进行论述，以下为各部件按顺序下井吊装方案。
5.1拖车吊装
始发井尺寸为11.5*7.5m，拖车中一号拖车最长，为10.99m<11.5m，理论可以水平通过吊装口，考虑到尺寸富余量较小，避免与井口碰撞，采取拖车倾斜15°下井。鹅头臂与大钩是平行机构，无法使用常规鹅头臂与大钩配合做出倾斜动作，采取大钩加电动葫芦吊装方式，吊装拖车的四个吊点中，倾斜侧两个吊点通过电动葫芦与大钩连接，下井过程中，动作电动葫芦使拖车倾斜到规定角度，配合揽风绳摆正拖车，保证其安全稳固下井，拖车六到拖车一依次下井后，电瓶车牵引到位并连接。
5.2设备桥、螺旋输送机吊装
设备桥与螺旋输送机长度分别为12.623m与11.774m，大于始发井尺寸，采取拖车倾斜30°下井，下井时大钩与电动葫芦配合吊装，待靠下一侧通过每层站后，缓慢摆回角度并移动履带吊，使设备安全下井到底板轨道处板车的托架上，电瓶车牵引到位。
5.3中盾、前盾、刀盘下井
首先下井中盾，下井前需拆除吊装井底板位置轨道、钢马凳，对落点位置放样并做标记，地面上用鹅头臂与大钩配合翻身，取掉翻身吊点，大钩起吊中盾至水平状态后，揽风绳牵引摆正缓慢吊装下井到位。同样的方式下井前盾，到位后，分别在中盾和始发基座合适位置焊接牛腿座，支撑油缸顶推中盾贴紧前盾并紧固螺拴连接。中盾与前盾连接完成后，同样的方式下井刀盘，刀盘中心吊装至与盾体中心高度一致时，缓慢将刀盘向前盾靠拢，并与前盾定位连接，中盾、前盾、刀盘连接后，整体向洞门平推距冷冻管10cm距离，以保证后续安装空间最大化和调试时转动刀盘不损坏冷冻管。
5.4拼装机、盾尾吊装
会展中心站端头加固为冷冻加固，冷冻管占用一定空间，空间的局限性，导致常规先吊装拼装机，后装盾尾的方式存在着碰撞的风险，项目部采用了一台120吨汽车吊配合履带吊，将拼装机套进盾尾，同时起吊下井的吊装方案。履带吊吊起盾尾，汽车吊吊起拼装机，配合手拉葫芦和揽风绳，将拼装机缓缓送进盾尾，稳定后同步下井就位，并与盾体连接。
6、结语
近年来，随着城市地铁建设的快速发展，盾构机起着越来越重要的作用，而盾构吊装一直是盾构施工中重要环节，且存在较大安全风险。由于城市地铁施工空间的局限性，吊机站位时常实施不了正面吊装，而采用侧面吊装的方案。本文仅对该项目盾构吊装要点进行了小结。侧面吊装仍具有一定安全风险，绝对不能麻痹大意，必须制定较为完善的吊装方案，且严格执行，以保证施工安全。
参考文献
[1]蔡小波.大型盾构机吊装技术的研究与应用.科技创新与应用.2016年第32期.
[2]赵卫东.大型构件现场吊装施工设计.安徽水利科技.2002年第3期.
作者简介
王远鹏，男，1990年生，河南科技大学机械设计制造及其自动化专业。
论文作者:王远鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：盾构论文; 拖车论文; 会展中心论文; 侧面论文; 装机论文; 地铁论文; 设备论文; 《基层建设》2019年第2期论文;