广东省美术设计装修工程有限公司 510310
摘要：本文主要以广州白云国际机场扩建工程二号航站楼为例分析航站楼装饰吊顶工程施工要点，以供同类工程参考与借鉴。
关键词：航站楼；装饰吊顶工程；施工要点
1工程概况
广州白云国际机场扩建工程二号航站楼位于广东省广州市白云机场2号航站，项目总建筑面积63万平方米，建筑高度44.675m。本方案施工区域为装修二标段（航站楼东连接楼及东五东六指廊楼）。
本项目指廊及连接楼大吊顶工程量大，铝合金板总面积约37100平米，空间造型新颖，指廊区域吊顶标高变化多，吊顶整体呈不规则曲面构造。屋顶为球形网架钢结构，大面积跨距为3m，。根据装饰设计，主要区域装饰为300 mm宽铝合金条形板，中间部分为50*250垂片。整个吊顶最高处高度为27m，最低点高度为7m。转换层100mm×50mmC型钢主龙骨，100mm×50mmC型钢付龙骨，龙骨板块约为3000mm×1000mm，吊顶单块主要规格为4000mm×300mm。转换层龙骨及铝板分单元在地面组装完成后用吊运到下弦杆下沿安装。
2施工要点
2.1测量放线
大网架的天花施工采用全站仪准备测量每个球点的位置点，将测出的三维坐标点记录入三维模型中。然后根据坐标点对网架天花的转换层及铝板天花层进行建模，由建模的数据导出每个构件的加工单，进行工厂加工。加工完成后的构件根据测量和模型的尺寸进行现场安装及调整。采用三维建模的方法进行测量下单，对降低物料的损耗及提高安装的精度，保证安装的质量提供了保障。
（1）全站仪三维坐标测量与放样
a）全站仪是集测角、测距、记录、计算等功能为一体的全站型电子速测仪，不仅可以克服施工干扰给测量工作带来的困难，还可以提高放样的精度，更重要的是减轻测量人员的劳动强度，提高工作效率，从而满足快速施工放样的要求。
b）原理与精度
如图1所示，0为测站点，P为放样点。全站仪安置在0点，在P点安置反射镜，仪器测定P点相对测站点的斜距D、天顶距Z和水平方向值α。则P点相对测站点的三维坐标为：
c）根据理论分析，采用精度为MZ=Mα=3″、MD=3+3ppm的全站仪，当测站至放样点的距离小于280m时，Mx、MY、MH的精度可高于±5mm。在本工程实际测量和放样过程中，各测站至放样点约60～120m，则各放样点的平面位置精度MP±2mm；同时对放样点高程的实测精度也进行了检测。根据与等级水准测量精度的高差进行比较，在高差约53m时，三维坐标与水准测量的高差互差为3mm。
（2）三维坐标法的实施
a）在保证放样精度要求前提下，考虑通视条件、放样方便和数据准备时计算简单等因素，从已有控制网中选择测合适点位作为测站点。
e）由于网架高程坐标对深化设计最重要，所以将高程精度控制在1mm，依据《国家三、四等水准测量规范》（GB/T17942-2000）的要求观测，采用蔡司的Ni007水准仪，按四等水准的观测纲要施测，能确保优于1.0mm的高程精度。
f）控制网布设完成后，使用测量仪器对现场钢结构所有节点进行测量，获取实际三维坐标，与钢结构设计模型进行比对。因节点典型作法会考虑50mm左右的结构偏差，所以此类偏差不会对安装造成影响，50mm-100mm的偏差较大影响到安装施工，可以通过加大可调范围在施工过程中调节，而大于100mm的结构偏差必须在三维建模阶段予以消化处理，方能确保现场施工的正常进行。
g）个别情况下因钢结构网架、脚手架等杆件影响通视时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏心测量等方法解决各点的通视问题。
2.2网架上高空平台搭设
2.2.1网架上高空操作平台简介
网架上高空平台搭设，方便施工人员从网架检修马道到达操作位置行走。施工人员到达操作位置后将安全带挂在生命绳上，在操作平台上进行测量、定位、放线及安装天花转换层系统、铝板单元等操作。操作平台不承重，只为施工人员行走与停留提供便利，操作平台型式为先在网架上安装脚手管，然后平铺脚手板。
本工程Φ48钢管搭设在网架下弦杆上表面，钢管与网架下弦管采用脚手管环抱硬性连接，防止操作平台滑移，脚手板平铺于搭设好的Φ48钢管表面，脚手板为通长布置与纵向网架下弦管平行，且紧贴Φ48钢管，形成每个单元互相贯通，并且与检修马道相连，脚手板端头与钢管用10#铁丝绑扎牢固。
2.2.2脚手架搭设工艺
（1）脚手架搭设工艺流程
材料准备→施工用梯搭设→钢管脚手架搭设→铺设木脚手板→兜底网→安装生命钢丝绳→检查验收→脚手架拆除→整理退场。
（2）施工搭设准备
按照施工总体部署要求，将施工现场进行围闭方可施工。严格按照施工进度计划的施工节点，把使用的各种材料按顺序运到施工现场，同时、要分类码放整齐。在各段施工前，根据使用材料的品种和数量，全部由人工倒运到施工地点待用。施工中，所有脚手架的材料要全部由人工上下传递，并要做到上呼下应，严禁上下抛掷。每天下班前和架子搭设完工后，各种架料要全部分类码放整齐，或运到指定地点，做到活完料净场地清。
（3）施工用梯搭设
施工用梯是方便工人上下屋顶作业和材料垂直运输的临时设施。经综合考虑，计划在东五、六指廊房中房结构上各搭设一座施工用梯，以满足工人上下屋顶及钢管脚手架管件和配件的垂直运输需求。上人马道施工梯示意图如图3所示。
2.5脚手架拆除方案
（1）拆除流程
拆架顺序遵守由下而上，先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆安全网、脚手板，而后拆横向钢管、纵向钢管等（施工梯的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。
（2）拆除方法
脚手架拆除前，应对作业环境进行检查，符合操作安全的要求。由项目部组织对装饰质量全面检查，确认验收，办理工序间的交接手续。对需要配合拆除期间的饰面修补工作的，派出专业工人跟随配合。脚手架拆除应从下而上分步进行，严禁上下同时作业。相邻作业面高差不应超过两步。脚手架拆除时的安全设施，如安全挡板，安全网、连接件等应与脚手架的拆除高度同步，严禁提前进行。脚手架拆除的顺序与搭设相反，先搭后拆，后搭先拆，一般为安全网→脚手板→横向杆→纵向杆。
3结束语
综上所述，吊顶的施工质量直接关系到航站楼装饰中整体质量，因此，需要不断地对其施工要点进行完善和提高，最终提升航站楼吊顶施工的质量。特别是航站楼室内天花吊顶，该工程施工过程中，需要全方面考虑，既要保证美观，又要重视工程质量。
论文作者:黄令环
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第21期
论文发表时间:2019/5/10
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