北部湾打造区域性国际物流基地，本文主要内容关键词为：北部湾论文,区域性论文,物流基地论文,国际论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
北部湾是南海西北部最大的海湾。广西北部湾经济区是指南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域范围，同时包括玉林市、崇左市的交通和物流。广西北部湾经济区，是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域合作交会点，是中国沿海与东盟国家进行陆上交往的枢纽，更是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地。
构建区域港口物流体系，是推进和加强中国-东盟自贸区区域内港口合作的一个重要方面。目前，广西正在努力打造北部湾区域性国际物流基地。
有专家指出，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济做后盾。广西作为中国连接东盟的陆海国际大通道，处于多区域经济合作的交会点上，在发展区域物流上具备独一无二的区位优势和优良条件。2007年2月，为提升港口竞争力、有效发挥北部湾大型组合港的整体优势，广西北部湾国际港务集团公司挂牌成立。目前，集团已拥有生产性泊位45个，其中万吨级以上泊位29个、5万吨级以上泊位13个，年通过能力超过4500万吨，初步形成了以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气等码头为主的港口生产结构布局和港口物流体系布局。
2006年，北部湾经济区沿海港口共完成吞吐量4950万吨，同比增长34.78％；完成外贸吞吐量3481.96万吨，同比增长31.74％；完成集装箱吞吐量20.9万箱，同比增长30.56％。2007年上半年，沿海港口货物吞吐量近4000万吨。广西北部湾港口在西南港口群中的强劲增长，使其成为名副其实的西南出海大通道，物流聚集效应初步凸显。而今年5月，北部湾9个5万吨级以上深水泊位的开工建设，使得我区沿海港口建设超亿吨的现代化大型组合港指日可待，从而为打造区域性国际航运中心奠定了基础。
钦州、北海、防城港沿海三市都有着特殊的区位优势，也已具备快速发展各种大产业的条件。据了解，目前三市正发挥各自的比较优势，打造物流大港口，发展临海大工业，构建商贸旅游、海洋经济和高新产业新基地，为建设区域性国际物流中心夯实根基。现在，三市初步建成大型临海工业园区，一大批临海化工产业、出口加工业以及资源开发型产业等大型临海工业相继落户，为经济区带来了滚滚物流和资金流。“前港后厂、前港后库”的临海型工业布局，为现代物流业的发展提供了宽广的平台。
随着中国-东盟自由贸易区进程的加快推进，广西与东盟陆路“黄金通道”的经济效应、物流效应逐渐显现，日益繁荣的边境贸易正使“兴边富民”、“商贸富市”变为现实。凭祥市作为广西最早开展对越贸易的边境城市，多年来边境投资合作保持稳步发展。2006年通过凭祥口岸进出口的商品达153.68万吨，货值8.92亿美元。2006年12月，中国-东盟自由贸易区凭祥物流园一期工程建成投产，开园不久就引起凭祥口岸边境贸易的持续升温。东兴市作为我国进入东盟市场的另一便捷陆路通道，近年来边贸发展态势强劲，到目前为止边贸累计成交额已突破百亿元。