神华宁煤集团汝箕沟无烟煤分公司 宁夏石嘴山 753000
摘要：针对某露天煤矿汽车运输工作任务繁重、设备及道路移动性强、生产过程危险性时刻存在的特点，采用危险性评价方法，结合实际生产经验分析论述了运输作业中危险性因素和对应分值，以此为露天煤矿实现运输安全提供理论依据，从而制定有效的防范措施，达到安全生产的目的。
关键词：露天矿；汽车运输；危险性
重型自卸汽车运输是现代化大型露天矿运输的方式之一，随着国内外汽车工业的发展，在露天矿生产中已越来越显示出它的优越性。但汽车运输在恶劣气候时的适应能力低，对道路条件、驾驶技能、安全操作、行驶视野及车辆安全性的要求较高。由于生产过程中不安全因素存在频率较高，汽车运输危险性和事故率一般都高于露天矿其它类型事故。
某露天煤矿是座新建的大型现代化露天煤矿。建设初期采剥工程暂采取外委承包方式，开采工艺为液压单斗挖掘机一30t自卸卡车间断生产工艺。由于工程量较大，而设备选型较小，生产过程中车流密度大，作业空间狭窄，给运输安全管理带来了较大的难度。采取运输危险性预测评价，及事先预控措施对预防事故发生显得尤为重要。
1 露天煤矿汽车运输作业危险分析方法的确定
安全管理工作的关键手段之一是发生事故之前进行危险源辩识，先预测到发生事故的危险性。这种事先预测，能够使整个生产过程中的各环节在设计阶段就根除或减少某些危害。使系统或某环节的危险性最小，实现本质安全。如果在设计阶段没能根除这些危害，可通过对系统或环节的危险性评价，认识到危险程度及时采取措施使危险性最小。
所谓危险性是指能够描述系统危害程度的一种客观量，可以用危险产生的概率和危险的严重程度来表示。
危险概率是指发生危险的可能性，危险度是对导致事故的最大损失程度的定性评价。即由于人的不安全行为、物与环境的不安全状态、安全管理的缺陷和漏洞造成的最严重后果的定性尺度。在露天矿运输作业中，由于不能完全根除某些危险，所以我们希望把危险降到“人们可以接受”的程度，即相对安全。如果运输作业中危险高于这种“可接受”的程度，那么这个运输作业过程就是不安全的，必须采取措施排除危险源。评价露天矿运输作业的危险性，可用下式来表示：
危险性D=L×E×C
式中：L---发生事故的可能性；
E---人与设备暴露于危险环境的频繁程度；
F-C---危险可能导致事故的严重程度。
2 露天矿汽车运输作业危险性评价
2.1 对汽车运输作业中事故或危险事件发生可能现象和可能性评价。我们通过实际生产经验和预测，先对危险发生的可能现象及对应的可能性确定各级分数值。将L值最小定为0．1，最大定为10，在10—0．1之间定出若干个中间值，如表1。
由于上述3种因素的分数值已知，利用上述3项分值之和，即：危险性=L×E×C，即计算出运输作业环境中具有某种潜在危险的作业危险性分数（表4），也就是作业环境的危险分数。按照经验，危险性分数值在20分以下的，这种环境可认为是有一定危险，但一般是可以被接受的。危险性分值在20分以上的，即是危险的有可能导致事故，需加以注意采取措施治理。
评价露天矿各类运输作业环境下的危险性，首先评价每个因素的分值，然后求出3种因素的积，可得出危险性的分值。例如：
（1）事故或事件发生的可能性（表1）假设“可能发生运输事故”，这种情况的可能性属于“相当可能发生”的分值，故其分数值可能自定为：L=6。
（2）暴露式出现于危险环境的情况。由于司机驾驶车辆作业，每日均是与其他采掘及排土设备交叉作业，故其分值也可确定为：E=6。
（3）发生事故可能的结果。由于运动设备交叉作业可能发生的事故一般是设备相刮碰，结果处于“轻伤、设备损坏”和“重伤、设备严重损坏”之间，所以其分值可选定为：C=5。
由此可计算出危险分数值为：L×E×C=180分，其值介于160～320分，故可认定这种作业已是高度危险，应立即采取措施加以治理解决，而解决的重点是消除驾驶人员精力不集中问题。
结束语：综上所述，利用上述评价方法，在评价露天矿运输作业中的危险性时，可以把各环境下计算得出的危险性分值直接加以比较，分值越高，危险程度越大，就越优先被选定为整改对象，加大整治力度。因此，利用这种方法评价出的危险性分值也是确定露天矿运输作业环境中隐患整治轻重缓急的一个标准。该露天煤矿利用这种方法在安全生产管理工作中进行了积极的探索并取得了一定的效果。这种方法仍需进一步完善和修整。
参考文献：
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论文作者:谈志忠
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/20
标签：危险性论文; 作业论文; 危险论文; 露天矿论文; 分值论文; 评价论文; 露天论文; 《基层建设》2018年第18期论文;