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摘要：在对混凝土桥梁进行施工和使用的时候，因为一些诸如混凝土材料出现质量问题或者是桥梁在使用的过程中出现诸多环境因素，许多混凝土桥梁在使用一段时间后发生了很多形形色色的质量问题，不单单造成桥梁的正常通行受到影响，在严重的时候还会对车辆和行人安全产生威胁，而且在整个过程中还会产生桥梁维修与重建的一些费用，导致很多本来可以避免的资源浪费。所以，在进行混凝土桥梁的施工和使用的时候应该科学合理地运用混凝土桥梁检测与加固技术，只有这样才能达到延长桥梁使用寿命的目的，保证整个桥梁可以达到安全运行的目的。
关键词：混凝土桥梁；检测手段；要点；加固技术
1 混凝土桥梁检测手段
在进行混凝土桥梁的分析和检测过程中，主要是针对桥梁结构，需要进行荷载试验、常规检测等诸多实验，主要是评价桥梁结构在出现荷载后整个桥梁结构的主要性能，并对桥梁结构的诸多参数进行分析，主要是振幅、频率、位移和应力等参数，只有这样才能充分了解混凝土桥梁的工作状态。
2 混凝土桥梁检测要点
2.2 混凝土碳化深度检测
因为混凝土里面水泥的水化物是有一定的弱碱性的，所以其在钢筋的表面会形成一些具有一定保护能力的“钝化膜”，这些钝化膜伴随时间的增长，会和空气里面的二氧化碳和水分子进行反应，让混凝土里面的碱性成份出现缓慢中和反应，这样可以对钢筋进行保护的混凝土就会由外到内出现逐渐碳化的情况，这样就会失去进行保护的作用。对混凝土碳化深度的检测就是利用混凝土进行表面钻孔，让新鲜的混凝土内壁表面裸露出来，然后把表面的粉尘除尽，接着通过用1%酚酞酒精来进行喷涂，这样就可以检测其变色与不变色的情况。来进行临界面深度的判断，这样就可以知道混凝土碳化的深度情况，如果变红就说明未被碳化，不变色就说明已被碳化。
2.3 钢筋锈蚀程度检测
当混凝土出现在一个比较高的碱性环境当中时，可以给钢筋的表面造成一层天然的保护膜，因为氯化物的作用或是碳化的作用，可能会造成保护膜被缓慢地破坏，从而出现锈蚀的情况。在经过锈蚀的时候，往往会在钢筋的表面出现阳极区还有阴极区，造成钢筋出现离解的情况，在阳极区出现很多膨胀锈蚀的产物。通过半电池电位钢筋锈蚀度测量的方法可以在现场进行无损钢筋锈蚀度的检测，这种方法是一种比较先进的方法，利用对钢筋和混凝土表面间的电位和电阻率的测量，可以判断出腐蚀的程度还有保护层的状况，这种腐蚀的程度可以通过电势的高低来进行判断。如果电势比较高，说明腐蚀的情况就比较大；同时还需要对电阻率的影响进行考虑，如果电阻率比较低，就会表现为电势比较高；反之如果电阻率比较高，就会表现为电势比较低。
3 混凝土桥梁加固技术
3.1 钢板粘贴加固技术
若是出现桥梁由于车辆不断增加或者由于纵向的主筋出现比较严重的锈蚀情况，桥梁主梁很可能发生非常严重的裂缝，施工单位需要采用钢板粘贴等一系列方法来加固桥梁，也就是通过锚栓以及一些粘结剂来对钢板进行粘贴或对一些桥梁结构的薄弱处进行加固，这样可以大大增强整个桥梁上的耐久性。喷锚加固法是通过一些锚筋的植入来达到对桥梁结构进行加固的目的，接着再进行钢筋网的架设，并把标准厚度的混凝土喷射上去，这样能够达到分担原桥梁的结构受力的目的。因为喷锚混凝土加固法是通过压缩空气把混凝土以一定的速度喷到钢筋的受喷面上面，然后通过一定的时间来进行凝结个硬化，让其最终化为钢筋混凝土，在进行喷射的过程中水泥浆料已经和集料进行了多次的撞击，整个混凝土变得更加密实。
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3.2 预应力加固技术
该手段是利用添加预应力的方式来加固原桥梁结构，从而对结构裂缝进行修补或者消除，以达到对桥梁结构截面应力进行改善的目的，预应力加固法的主要目的在于在桥梁结构外进行钢质撑杆还有拉杆的布置，并进行一定的锚固和连接，已达到加强原桥梁结构的目的。通过对预应力和拉杆的加强来达到分担受力的目的，加强整个桥梁的承载能力，让整个桥梁结构之前出现的裂缝宽度逐步减小。预应力加固法一般情况下在悬臂梁、简支梁和连续体系的桥梁上面使用的比较广泛，主要有以下优势：能够对原桥梁的受力状态进行大幅度调整与改善，让其抗裂性和刚度得到加强；对预应力的加固能够在很长时间内保留，也能够在必要的时候进行卸除。
3.3 减轻自重加固法
该手段主要是利用减轻整个桥拱的自重，恢复或者加强原来的桥梁结构承载的能力而进行的手段，一般情况下比较适用在一些基础承载力不是很强的双曲拱桥等桥梁上。施工单位能够采用下面的方法来进行桥拱自重的减轻：第一步，把桥面的标高降低，通过一些轻质拱上填料的使用，或者把一些拱上填料减少或者降低；第二步，把一些腹拱重力式横墙取消或把一些原来桥梁上面的结构变成钢筋混凝土材料的柱子；第三步通过一些微弯板、空心板以及一些预制钢筋混凝土T梁等质量相对比较轻的桥面。
3.4 具体部位加固处理
3.4.1 墩台基础加固
在进行墩台基础加固处理的过程中，首先应该针对墩台基础进行一定的维修处理，通常当水深超过3cm的时候，就需要针对墩台局部可能出现的损害进行及时的排查及修复，当墩台水深小于3cm的时候，需要通过套箱的方式来进行修补处理。当进行墩台基础加固处理的过程中，需要加强刚性基础材料的应用，可通过增补混凝土的手段来增大原本的地基。在进行墩台主体加固处理的过程中，可通过钢筋混凝土来进行处理，增强整个墩台主体的稳固性。
3.4.2 混凝土结构加固
在混凝土结构的施工过程中，需要及时处理其表层损害的混凝土，把一些比较好的混凝土露出，如果发现混凝土的损害面积比较大的时候则需通过高速射水的办法来快速处理其表层，与此同时，结合应用一些粘结材料来对表进行封涂和处理，反之，如果混凝土的损害面积比较小，则可以通过手工方式来对损坏部分进行清除，然后对于出现锈蚀的部分钢筋进行处理。最终通过涂抹粘结剂进行修复，如果出现比较深层次或者是较大面积的混凝土损坏，就需要通过手工与气动进行结合的办法来处理其缺损部位，然后通过清水来进行冲洗，对于缺陷处通过相应的修补来进行处理。
3.4.3 桥梁上部结构加固
在进行桥梁上端结构的加固处理过程中，若是墩台比较稳定，并且其具有比较强的承载能力，便可通过增设纵梁的方法来进行桥梁承载能力的提升。在进行桥面铺装层加固处理的过程中，需要采取一些及时、必要处理措施，将出现损坏的部位进行及时的清除，与此同时采取混凝土浇筑来处理损坏路面，将病害部位也进行修补和处理。对这部分进行加固十分重要，相关的操作人员需要加强重视的程度，在进行桥面铺设的时候需要严格根据相关的操作方法和要求来执行，并且需要加强养护工作，确保整个工程的质量。
结束语
综上所述，对混凝土桥梁进行检测与加固不单单对桥梁的正常使用和车辆的通行有着非常重要的意义，还可以避免很多不必要的经费支出，所以具有非常重要的意义。检测人员必须要经验丰富并且具有非常好的专业素质，对原桥梁结构的运行状态进行充分地掌握，对检测手段进行分析和判断，找到桥梁结构出现问题的位置并密切关注整个发展的趋势。
参考文献
[1]漆栋. 论述公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术[J].黑龙江科技信息，2015（21）：189.
[2]陈剑辉.混凝土桥梁检测与加固技术的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2015，（20）：44-45.
论文作者:余玲玲1,王晨2
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/26
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 结构论文; 钢筋论文; 目的论文; 锈蚀论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年5期论文;