中铁一局集团新运工程有限公司 陕西省咸阳市 712000
摘要：WZ500-TY无砟轨道铺轨机组适应不同型式的无砟轨道道床铺设，采用“纵向推送法”进行长轨铺设。保证钢轨平顺、稳定，提高铺轨速度，实现了一次铺设就位。本文结合沪昆客专铺架项目使用WZ500-TY铺设机组在长轨推送作业存在安全风险及应对措施具体分析。
关键词：长轨放送；安全风险；应对措施
一、工程概况：
（一）中铁一局沪昆客专长昆湖南段铺架项目分部承担新建长沙至昆明铁路客运专线长昆湖南段站前工程CKTJ-Ⅷ标段DK217+400～DK424+528段铺轨工程，含溆浦南站、怀化南站、芷江北站和新晃西站的站线铺轨，共计417.993公里铺轨公里。
（二）铺轨主要设备
1、WZ500-TY型铺轨机组；
2、DF4内燃机车两台；
3、长钢轨运输车2列；
（三）线路标准
1、速度目标值：250 km/h以上，基础设施预留进一步提速条件；
2、最大坡度：20‰；
（四）长轨推送工艺
WZ500-TY型铺轨机组在运行的过程中采用“纵向推送”的方法来完成较长钢轨轨道的铺设过程，并且在铺设的过程中钢轨推送装置起主要推动作用，而钢轨牵引车在其过程中起到一个辅助的推送作用。
二、长轨推送过程安全风险应对措施
长轨铺设前，检查长轨车加固，长钢轨卸车设备、附属机具状态是否良好，线路上是否有工机具及其他物体侵限，无砟轨道道是否满足铺轨要求。
（一）长轨车对位
存在的安全风险：
本标段长轨车铺轨作业中车列长、坡道大，列车对位作业因而显得很关键，两车长一个用对讲机为司机报前方的距离，一个手握车长阀拉线随时准备放风紧急停车。由于距钢轨终点太近，遇大下坡道对位因车钩有压缩量，还可能发生长轨车掉道的现象，轻则把顺坡架损坏耽误铺轨，重则损坏轨道板长轨平板车或扣件。
应对措施：
（1）为了方便成品保护，可采取应用木制延长轨。现场证明：采用1米长的木质延长轨，可有效避免对成品轨道板、扣件的损坏。
（2）使卸轨列车在施工段保持一个安全的运行速度，其速度不能高于5km/h，当快要到达已卸长轨的轨头50米的地方的时候要一度停车，以3km/h时速推进至起点标识处停止，推送作业车沿上坡向打上铁鞋；顺下坡方向锁固自制止轮器。
（3）对位时，在钢轨上划出停车标记，并专人安装铁鞋。（正确对位目的防止钢轨全部推送出顺坡架撞击钢轨面。）长轨车铺轨对位时，进入推送头的钢轨压紧装置要夹紧，大坡度时可采用重载夹紧，钢丝绳牵引卡不得由钢轨上卸下以做防窜，坡道上不准提前解锁。
（4）推送车对位时，监控人员应及时与机车司机联系，报告距离，并要求机车司机减速，防止推送架脱轨。
安全注意事项：
（1）对位时，两边必须应设有监控人员，而推送车前方禁止站人，避免推送架掉道后，人员被撞伤。
（2）推送车对位的时候，钢轨前端须加装木块支撑，防止掉道；禁止任何施工人员站在推送车前方或者跨进推送车行驶线路。长轨车铺轨对位时，进入推送头的钢轨压紧装置要夹紧，钢丝绳牵引卡不得由钢轨上卸下以做防窜，坡道上不得提前解锁。
（二）解锁
存在的安全风险：
钢轨解锁后钢轨自动流窜，伤及人员。
应对措施：
（1）对位好后，施工人员要放开钢轨锁定车辆上的需要被拖拉的较长钢轨的锁紧设备。钢轨经活动夹轨钳固定后，方可进行解锁，防止钢轨滑脱。钢轨锁定装置必须拖一对松一对，严禁将锁定装置全部松开。
（2）活动夹轨钳将钢轨固定，铁销应紧固牢靠，钢丝绳稍微带力，防止钢轨解锁后钢轨滑脱。
（3）夹轨器紧固完成以后，人员应远离，防止钢丝绳崩断，伤及人员。
（三）推送钢轨：
存在的安全风险：
钢轨解锁后钢轨滑脱
应对措施：
（1）钢轨铺设前先用活动夹轨钳将钢轨固定，铁销应紧固牢靠，钢丝绳稍微带力，防止钢轨解锁后钢轨滑脱。
（2）施工过程中把卷扬设备上面的钢丝绳在分轨的导框穿过去以后，使其夹持住已经松开并且正在等待铺设的一对长钢轨的前端，同时将斜楔挡进行打紧。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在推送上层钢轨的过程中，要特别注意在运输车辆的方向过来的滚筒在运行过程中的高度要使其保持逐渐降低的趋势，这样可以使钢轨能够保持一个比较平稳的速度慢慢进入分轨的装置。
另外，特别提醒的是当卷扬机对钢轨进行牵引之前，必须仔细地对夹紧油缸进行一个全面的检查，看是否处在松开的状态，其主要目的是防止卷扬机的牵引钢轨头会将推送轮撞坏。
（3）启动钢轨施工卷扬机，首先把钢轨从其所在的运输车组的上面拖下来，然后利用施工中的分轨设备向着车体的两边分出，当钢轨穿行通过导框以后，利用导框两边的导向轮将钢轨内侧的宽度设置为1435毫米。钢轨顺利通过推送机构前端利用夹紧装置压紧已拉出的长轨后，就可以将斜楔取下来。使卷扬钢丝绳收完防止铺轨时损伤钢丝绳。
（4）敲击钢轨夹具的斜楔时，严禁砸伤轨面及工作边。
（5）施工过程中顺坡架工作人员在长轨推送的全过程中，应该根据当时的具体情况进行顺坡架高度的调整。
安全注意事项：①要确保钢轨轨头进入推送机构的准确位置，同时要保证拖拉的平稳性；②监视工作人员在引导长轨的过程中必须保持高度集中的注意力，如果发现有异常情况必须马上告知相关机组的操作司机人员，将牵引工作停止，以防止意外发生。
（四）牵引车前进
存在安全风险：
钢轨侧翻；钢轨走偏及撬棍飞出伤人；钢轨与牵引车脱离
应对措施：
（1）牵引车的慢拖拉速度（≤15m/min米，保证随时停车）。牵引车作业监控人员可调整尾部横移油缸，进行对位使钢轨与承枕槽上下一致。
（2）拖拉长钢轨时防止钢轨侧翻，及时在牵引车后方和钢轨尾部架设防翻器。
（3）防翻器安装位置必须准确，每根长轨尾端均应安排专职人员进行保护，以防长轨因闪动过大，导致侧翻。
（4）牵引车牵引钢轨行走过程中，配合作业人员用撬棍和钢轨防翻器保住左右轨，防止钢轨走偏及撬棍飞出伤人或伤自己。
（5）用工具加固钢轨前后的拖拉装置，防止钢轨与牵引车脱离。
（五）散放滚筒
牵引车在拖拉钢轨过程中，在长钢轨底下的承轨槽上，直线上每10m（18根轨枕）、曲线上7m（15根轨枕）左右放置一个滚筒。作业人员摆放滚筒时，应将滚筒方正，要眼疾手快，小心钢轨压手。摆放滚筒要一侧紧贴灰枕，防止滚筒侧翻。
要求滚筒垫放要求滚筒中心以承轨槽中心为准前后对准成一线。曲线上垫放滚筒时可适当加密，钢轨在滚筒向内侧滑移时用撬棍及时拨移钢轨。
当长钢轨尾端出顺坡架时，牵引车应放慢行进速度（≤15m/min），保证随时停车；待钢轨从顺坡架下来前，在钢轨接头处要及是垫放短枕木头，防止钢轨下落后划伤。
加地面滚筒并由两旁的工人用撬棍导正钢轨，以免钢轨撞坏钢轨扣件和螺栓。
（六）钢轨尾部对位
存在的安全质量风险：
钢轨掉下将道床的钢轨扣件和螺栓砸坏
应对措施：
（1）在每一对钢轨即将铺设完成的时候，需要在事先已经铺设好的钢轨的前面大约500mm 的地方安置上事先准备好的木方，防止钢轨掉道将道床、钢轨扣件砸坏。
（2）钢轨尾部滑落时，下方应垫枕木头，避免钢轨直接滑落砸伤钢轨头。钢轨滑落时，速度要慢，控制好行驶速度。
（七）铺轨完成作业人员取滚筒
作业人员将承轨槽间的滚筒取出，使长钢轨入槽就位。取滚筒的时候，钢轨两边应用撬棍同时撬起钢轨，防止钢轨侧滑或者侧翻，伤及他人。同时要注意手摆放的位置，防止夹手。等到滚筒取出后，两边人应同时将钢轨慢慢放下，禁止猛抽撬棍。
（八）作业人上扣件
铺轨完成，开始摆放扣件，扣件安装必须符合技术要求和运输安全需要。
（九）重复上述过程，进行下一对长轨的放送。
三、其他注意事项：
（一）在对长钢板进行铺设之前应当首先认真做好轨道版的交接工资高，必须在确保轨道版的灌浆已经到达工程设计要求的强度标准以后才能够进行长轨的铺设过程。
（二）轨道版的侧面的挡块要确保在长轨铺设完毕之后再进行施工，否则将会影响到铺轨机组的运行及其进度；
（三）在钢轨的末尾部分在脱离开推送车之前要确保在端头的位置放置好短枕木头，其目的是防止钢轨会直接落在承轨槽的上面，其中一面损坏轨道板；
（四）滚筒的放置间距必须控制在10米到12米之间，并且是曲线段，之间要加上加密支垫；
（五）当进行轨距挡块的安装过程中坚决不能用敲击的方法上紧，否则会影响到轨道的精确度。
四、结语
总结：本文以沪昆项目长钢轨铺设施工现场实践进行总结，针对长轨推送作业存的的安全风险措施分析。为安全高效完成了铺轨作业提供依据。
参考文献
[1]陈高红. WZ500-TY无砟轨道长轨条铺轨机组[J]. 安徽建筑，2010，17（06）：132-133.
[2]郭华. WZ500E型铺轨机组敷设500m无砟轨道施工技术[J]. 铁道建筑技术，2011（S1）：159-162.
论文作者:马叶芳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/26
标签：钢轨论文; 滚筒论文; 作业论文; 牵引车论文; 轨道论文; 扣件论文; 撬棍论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;