山东高速股份有限公司京台济南养护分中心 山东济南 250000
摘要：在高速公路大下坡路段采取一系列安全措施，可消除安全隐患，有效降低重大事故发生，提高行车安全性，为过往司乘人员提供了有力的安全保障。
关键词：高速公路、标志、标线
一、概况
京台济南养护分中心所辖京台高速K416+109—K456+797、绕城高速K58+523-K80+752、济广高速K21+685-K38+585、顺河高架K0+000-K4+102，主线全长83.919公里。辖段内沿线共设零点互通立交（M、N匝道）、天桥互通立交（天桥站）、槐荫互通立交、济西互通立交（济西站）、崮山互通立交（崮山主、分站）、万德互通立交（万德站）5个收费站，共设崮山服务区1处。其中京台高速和绕城高速为双向六车道，路面宽度为31m，济广高速为双向四车道，路面宽度为28m，顺河高架北延段为双向六车道，路面宽度为12.25m。
近年来，随着高速公路车流量不断增加，养护施工占用道路，有时导致高速拥堵、不畅，影响车辆通行。为保障道路畅通，树立山东高速企业形象，孙亮董事长在公司二届八次职代会提出，根据所辖路段交通量状况，积极研究探索不封路不封站养护施工模式，合理安排施工计划和时间节点，认真研究夜间养护施工项目、施工方案以及应急预案，优化施工组织，最大限度减少因路桥施工导致的道路封闭时间，把保畅通作为第一要务。
二、养护施工模式可行性分析
（一）所辖道路交通量状况
自1997 年建成通车后，随着京台高速公路及京沪高速公路在山东段的全线贯通及与江苏段高速公路的联网，客货车流量迅猛增加，2015年京台高速平均日交通量达到54904pcu/d，绕城高速西环线平均日交通量达到66073pcu/d，顺河高架平均日交通量达到56178pcu/d，济广高速济南段平均日交通量达到55350pcu/d。详见下表：
从表中可以看出，分公司所辖几条道路交通量较大，基本处于饱和状况。从日平均交通量和小时交通量分析，京台济南段、绕城西环线白天和夜间的平均小时交通量基本持平，重载车辆多。顺河高架桥夜间车流量较小，平均小时交通量比白天平均小时交通量减少幅度较大。
（二）养护施工范围
小修保养是公路养护的基础性工作，是对公路及其沿线设施进行日常维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。
高速公路养护施工包括高速公路征地范围内的路基、路面、桥涵、绿化、附属设施及房建设施的维修保养。经分析占用车道、影响车辆通行的小修保养项目有：中央排水槽盖板更换；路面坑槽修补和裂缝修补；桥面混凝土铺装、搭板维修、伸缩缝清理、滞水带更换；绿化维修保养项目中分带草皮修剪和苗木补植；设施维修保养中的护栏及标志牌维修与更换、标线的施划；收费站设施维修项目中的收费雨棚、收费亭等相关设施维修。
根据夜间施工现场调研及结合维修项目特点，在保证夜间灯光照明、车流量满足要求的前提下，仅有中央排水槽盖板更换，路面坑槽修补，桥面混凝土铺装、搭板维修，能够进行夜间施工，其他项目不适合或无法进行夜间施工。有些项目施工时间短，夜间布控和撤离安全风险增大，夜间大货车多，司机疲劳驾驶，施工安全风险进一步加大。同时，施工现场的照明也能影响过往车辆，进而影响施工安全。
（三）技术保证措施
1、照明设备：保证施工照明亮度的前提下不能影响行车安全特别是对向车辆。目前没有找到最优解决方案。
2、安全布控标志：安全布控标志版面需采用高强反光效果的反光膜，标志牌应加设警示灯，增设灯车，锥形标外皮采用高强反光效果的反光膜。技术上不存在问题。
3、人员培训和安全技术交底：目前没有成熟经验，可以借鉴专项工程夜间施工经验。
4、安全保证措施：京台高速济南段、绕城高速西环线车流量大，夜间平均小时交通量与白天基本持平，且重载车辆多，夜间施工难度大，在充分做好施工现场安全生产管理的前提下，根据夜间施工安全管理方案，认真贯彻夜间施工要求。
5、施工质量保证：夜间施工是必导致施工质量下降如何保证技术规范要求的施工质量需制定详细的夜间施工专项方案，技术上不存在问题，但需时间制定切实可行的质量保证方案。
（四）夜间施工成本分析及核算
小修保养项目夜间施工将造成施工成本加大，根据小修保养夜间施工的实际情况进行核算。直接成本：夜间施工需增照明设备、专职安全人员；间接成本：夜间施工工作效率降低，夜间转场困难，造成施工成本进一步加大。
（五）社会可行性
1、司机和乘客
提高了对经常白天出行的司机和乘客的服务质量，影响了经常夜晚出行的司机和乘客的服务质量。由于夜间出行的司机乘客都是必须而且经常走高速的客户群，夜间小修保养是否能得到客户认可需要进一步调研。
2、施工人员和管理人员
夜间施工违反正常作息和增加危险性，增加的补贴是否激励施工人员需要进一步调研。管理人员现有的薪资和工作时间不能有效适应新的变化需要调整。
三、结论
从所辖道路交通量、小修保养技术可行性及夜间施工成本分析，济南养护所所辖路段能够进行夜间施工的路段为道路交通量较少的路段，施工项目为路面坑槽修补，桥面混凝土铺装、搭板维修及标志牌维修与更换工程。对于道路交通量较大的路段，不建议进行夜间施工。可分时段实施错时施工，在车流量比较小的时段内（例如：夏季早4点-早8点）采取快速施工的措施，尽量减少对道路通行的影响。
参考文献：
[1]蔡国斌 公路施工管理存在的问题及对策[J].中华民居（下旬刊），2014.07.25
[2]张檬兮，王亚峰.高速公路施工管理存在的问题及解决方案[J].科技风，2014，7（14）：256-257.
论文作者:李晓燕
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/25
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