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摘要：现在我国的经济水平比较高，人们的生活质量与生活节奏在不断提高，不断加快。对于市政道路工程来说，软土路基施工技术如果不能够实现妥善应用，就很容易引发道路稳定性降低、沉降变形等问题，这也是我国市政道路工程中软土路基施工必须采取科学合理技术措施的原因。基于此，本文主要对市政道路工程中软土路基施工技术进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。
关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术；应用
引言
对于市政道路来讲，在软土路基施工方面，更要着重强调施工技术落实的效果以及施工质量，由于市政道路工程直接贯穿于城市内部的道路，如果道路整体质量得不到保证，城市的形象也会受到损害，所以相关人员要着重注意软土路基的施工技术。
1市政道路工程软土路基的特点
1.1各向异性
软土路基的整体结构虽然都是软弱，但因为形成过程是经过时间积累的，所以对于可以分层的软土地基来说，其结构是存在差异的。差异主要表现在地质条件上，每一层的软土结构形成时间是不一样的，所以代表每一年代的土质结构是不同的。也就是说软土结构在横向上看来，因为同属一层，所以是存在同性的，而竖向上有基层，差异性就存在几种可能，所以从软土整体结构来看，是存在各向异性的。
1.2抗剪强度低
道路路基在使用中，不仅会受到土应力作用，其内部也会产生剪切力，直接影响路基质量，但软土路基内部结构比较松散，密实度比较低，所以抵抗剪切强度的力也不高，故对软土路基的支撑作用还是比较小的，并不能阻止软土路基发生不均匀沉降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沉降比较明显的地方荷载作用非常大，路面发生变形也是比较严重的。
1.3塑形体积应变
对软土路基进行加固处理，就是改变其内部颗粒结构，使各颗粒之间能紧密结合在一起，使颗粒之间的空隙减少，进而使路基整体结构密实度能强一些。颗粒结构的改变，位置的调整变化，都是通过施加外力，使其随着所在的空间一起被压缩来实现。软土路基密实度提高，本身也会变得结实，承载力也会在无形中得到提高。
1.4明显的结构性
软土路基的结构性和整体性非常强，因为其内部颗粒都是紧密凑在一起的，当其中一小部分失稳，同时会连带使其他结构也会发生变化。
2市政道路工程中软土路基施工技术的应用
2.1基坑挖土施工以及垫层的运用
第一，重视对软土地基层的保护工作，这是因为这种软土地基自身的结构强度以及硬度较低，并且具有较强的土壤的流动性。所以针对于这一特点，在进行基坑开挖的时候一定要严格控制对软土地基当中持力层面的破坏。因为一旦这一层面遭受到严重的破坏，那么整体的软土地基的结构强度会进一步的下降。第二，由于软土地基的土壤流动性较强，所以在进行施工的时候，还应当注重对基坑土地的位移检测工作，如果在检测工作当中发现基坑的位移数据已经超过了警戒数值之后，应当及时的由专业的技术人员对其实施支撑或者是支护等技术手段进行固定，这是为了防止其出现地基塌方的情况。第三，在施工过程进行到中后段时，应当具备了一部分修筑好的基坑以及基层，但是这些基坑以及基层还没有正式的投入使用，所以针对这种情况，应当要求施工单位在这些基坑以及基层保持静置的过程当中对其保持高频率的检查，通过聘请专业的检测人员来对基槽以及基坑的形变量、位移量进行较高频率的检测。这样就能够保证这些基坑以及基层在需要正式投入使用的时候可以拥有较高的质量，同时对于提升工程的整体质量具有重大的意义。
2.2水泥深层搅拌桩法
此技术主要是将硬化后的水泥作为介质，并通过一定的施工技术方法将其侵入到软土路基当中去，使软土路基中的水泥和土相互凝结，由于水泥有着强大的胶结能力，这样就可以和软土粘和在一起使其牢固，水泥在经过硬化冷凝之后强度增高，这样也会将软土变得更加坚硬，牢固，这样软土路基就能达到公路施工的条件要求。水泥深层搅拌桩法最大的优势就是可以有效的降低公路路基土壤沉降的程度，增加路基边缘的牢固性，同时提高了路基的实际承载能力。
2.3土木合成材料技术
截止到目前为止，有效的解决软土地基的问题还不能够离开高质量的土木合成材料，因为这种高质量的土木合成材料可以在实际的应用当中有效的提升地基的固定性能，由于软土地基的特殊性，所以在实际的施工中对这种材料的质量要求较高。根据我国的施工规范规定，在道路工程正式的进行施工之前，需要由专业的技术施工人员对施工现场中的实际地质条件进行详细的分析后，有其出具具有法律效力的土质情况报告，进而根据土质情况报告当中的内容，来选择合适的土木合成材料进行使用，并且要求所有的土木合成材料在进行正式的使用之前，需要有施工单位的质量检测部门对其质量进行详细的检测，主要检测材料的合格证明、出厂地证明以及材料固定性能这三个方面。
3工程案例
某城市，市政道路工程属于软土路基，地基土层为海陆交互相沉积，沉积土层上部以陆相沉积的粘性土为主，向下以砂土为主。在市政道路工程所属区域内，地下水属于第四系孔隙水，埋藏深度为1.10～4.50m，低下水位为-0.96～2.21m。由于大气降水与海水是该地区地下水主要来源，且地下水贮存于粘性土与粉细砂内，这就使得该地区径流条件较差、地下水水位变化不明显。
为了保证政道路工程软土地基能够实现较高质量处理，通过钻孔进行了市政道路工程深度内软土路段地层由亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土、粉细砂组成，并得到了0.84～1.03的孔隙比、34.9%～36.1%的表层天然含水量、3.2～5.7kPa的三轴凝聚力、2.4～3.5°的内摩擦角、24.1～24.6kPa的十字板剪切强度等软土地基的物理特征。结合物理特征与上文论述，最终选择了工合成材料软土地基施工技术与水泥搅拌桩法软土地基施工技术。
结合以该城市市政道路工程为例开展的软土地基施工技术应用研究，断定土工合成材料软土地基施工技术的应用实现了路基两侧位移边桩不变形、有效控制路基均匀变形。该工程在通车2年以后依旧保持着路基稳定，由此可见土工合成材料软土地基施工技术所具备的优秀软土地基处理效果。而在水泥搅拌桩法软土地基施工技术的应用中，试验发现原土层的40kPa承载力特征值随着水泥搅拌桩法软土地基施工技术的应用上升到了132kPa，由此可见水泥搅拌桩法软土地基施工技术应用后原土层力学指标的明显提升，这也说明了水泥搅拌桩法软土地基施工技术具备着较为优秀应用性能。
结束语
市政道路工程软土路基施工技术要综合各种条件，选择最经济、最有效的施工技术，并为其制定施工方案。在实际施工中，施工人员要严格按照施工要求落实好施工技术，软土路基的施工要一气呵成，否则，其软土颗粒很容易恢复原来的状态，另外，施工人员在对待软土路基时，一定要谨慎，不要对其他地方的软土产生影响。
参考文献
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论文作者:赵传美
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/26
标签：土路论文; 施工技术论文; 土地论文; 工程论文; 市政道路论文; 基坑论文; 路基论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;