摘要：现当今，随着我国科技的快速发展，我国的运输业步入了全新的阶段，其中以水路运输事业尤为明显，与之相关的航道开挖工作正在大规模展开。航道疏浚是确保整个港航事业得以顺利发展的必要基础，相关施工人员应以高度专业化的机械设备为依托，采取合适的水下作业技术，从而对河流航道进行挖掘与整理，此举可以提升航道防洪、泄洪能力，为航运创造良好的环境。
关键词：港口航道;疏浚工程;施工;技术难点
引言
在社会经济的发展过程中，航道疏浚工程发挥着十分重大的作用，它是通过使用水下作业技术与专业的机械设备，挖掘整理河流航道，从而实现防洪、泄洪，确保航运、饮水供应正常的一项技术工程。开展航道疏浚工程的施工建设工作，既能使附近的生态自然环境得到一定程度的改善，又能使城市面貌转好，有利于提高城市的生活品味。
1工程情况
某航道疏浚工程总长为15.2m，具体可分为A、B、C三个区段。具体来说，A航道设计底宽为135m，余下的两大航道底宽相对更窄一些，均为110m。从底标高层面考虑，三个航道均为9m，同时减载平台掉头地所对应的设计底标高也为9m。
2疏浚工程施工流程以及施工难点
2.1工程量的确认
要在前期对清淤施工现场内部环境进行考察，根据实际勘测图形为实施标准，确认具体工程量，以便有序对后续进行清淤作业进行指导。
2.2工程施工难点
（1）硬土质的开挖与转存。航道工程所在的区域地质条件较为复杂，时常会遇到大量坚硬的块石，部分粒径甚至达到了40cm之多，这将会致使挖泥机出现严重的磨损。大量工程经验表明，每进行一天的开挖所需的铰刀齿数量达到了20余个；加之块石粒径较大的影响，还极容易引发堵口问题，每岗均会出现高达7~8次的脱泵现象。受排泥管线长度的限制，将对泵级转速造成影响，此时船舶设备的运行性能达不到最佳水平。基于提升船舶运行效率的目的，对施工区域进行了勘查，总结出了如下几点原因：①在硬质土环境下进行开挖作业时，受施工浓度低的影响，加之排泥管线长度的限制，泵机的正常运转受到了影响。②诸如硬质土破碎以及岩石裂隙现象等均会对船舶设备的正常运行造成影响。如果破碎岩石表现出不规则特性时，若依然使用传统方式下的试样格栅，此时极容易引发堵口问题，但若取消格栅则会提升堵泵的概率。基于全面提升泵机运行效率的目的，应对泵叶加以改进，将其设置为小叶轮泵叶为宜，同时吸口格栅的数量以4片为宜，由此缓解堵口现象。对负荷状况进行检测，当其低于30转时，设备操控者应该对泥泵转速做以适度调整。（2）平面控制和深度控制措施。这是贯穿于整个施工过程中的技术难点，基于提升平面放样精确性的目的，应给船舶配备DGPS设备，由此实现对船尾的精确控制，同时应在计算机上安装相应的疏浚软件。在做好上述工作后，计算机将会以疏浚位置信息为基础，进一步绘制出相应的电子施工图。在进行深度控制时，应在区域内设置一个潮位站，引入水尺以及超位遥报仪等设备，并安排专员进行实时的看守。控制遥报仪的工作频率，以每10min检测一次为宜，将所得到的接收信号传入计算机中，在专业疏浚软件的作用下进行分析，明确铰刀头所在的实际挖泥深度。以定深装置为基础，以疏浚软件为指导，在二者的协调配合下可以实现对挖泥深度的精确控制，由此确保挖槽的平整性。（3）边吹施工难点。对现场环境进行勘察可知，施工所在区域内具有明显的潮流现象，在此背景下若采用常规方法张开管线锚布设工作，受结构自重较轻的影响，在潮流外力的作用下极容易出现偏移现象。尽管增加锚中可以避免走锚问题，但当潮流速度达到一定水平时将会引发管线死弯问题，从而对疏浚施工造成影响。对此，需要对潮流的走向进行分析，并在管口以及临近区域设置两个大锚，其中一个锚将会顺着管线进行漂流，由此解决管线布锚问题。
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3航道疏浚工程的关键施工技术
3.1泥土处理
3.1.1吹填法
吹填法是指借助泥泵把挖掘出的泥土运到填土区内，以便于实施综合管理，且可有效地防止泥土回流至航道中，导致航道堵塞、水源受到污染。在采取吹填法进行泥土处理的过程中，先要选用恰当的泥土场地，若无接力泵，则应依据挖泥船的扬程、排泥管线挑选出合适的泥土场地，然后尽可能地选择废坑、荒地等当作泥场，并在其附近构筑沟渠，确保其畅通，为排水创造便利条件，从而完成就近吹填操作。
3.1.2水下抛泥法
第一，在挖槽以及挑选码头时，应尽可能不选择淤泥多等水域，倾向于选择水流流速快、容积小的水域。第二，要有效地确保抛泥场内及其周遭水域引发的风浪不会影响到抛泥操作，且应尽可能地选择地点相邻的地方作为抛泥地点，从而缩短抛泥的距离。第三，要合理确定抛泥水域的面积与水深，以确保抛泥船出入或者转向不会受到影响。若水域的空间大，有助于提升抛泥船的工作效率。
3.1.3边抛法
第一，运用长悬臂架，借助挖泥船排出泥土，和长悬臂架共同开展作业。然后，把泥浆抛至内航道的一端，对颗粒偏大的沙质土加以回收利用。第二，溢流的方式。也就是借助泥泵吸入泥浆，并运至泥舱中。泥舱两端均设置了溢流口，依托溢流口，其能顺利地排到水内，该泥土处理方式既能集中泥土并加以共同处置，又能大幅缩短处理时间，提升工作有效。此外，还能使泥浆内颗粒更大的泥土被拦截在泥舱中。
3.2围堰施工
围堰施工时港口航道疏浚工程是至关重要的工程，尤其是对内部航道围堰工程在进行施工时，要挑选跳线地形位置好的部位区域，以便有序提升实际吹填区概率。对土层进行选取时，选择人工方式进行施工，对黏土层、填土层进行开挖实施工作，给后续分层处理进行铺垫，进而进行碾压，以便为围堰施工构建有利因素。
3.3挖槽施工
3.3.1挖槽尺寸选择
在进行挖槽时，必须完全依据既定的工程设计来进行开挖，同时为了避免出现质量问题，确保工程的进度，必须强化相邻挖槽重叠施工时的技术管控。一般来说，宽度控制在5m。作为施工人员，必须完全掌握，所设计的施工流程，杜绝在施工中发生槽梗问题。同时，在施工中还需要做好测量工作，为航道截面图的绘制提供便利，这样才可以更好实现对挖船位置的实施调整，有效降低漏挖情况的出现率。
3.3.2挖槽深度确定
为了保证挖槽深度的合理科学，使其满足既定的施工计划和施工要求，通常情况下都需要进行试挖。在进行试挖时，也不可避免发生漏挖、回淤等问题，所以施工人员在试挖时，需要做好对测绘图的分析和研究，以此来完成对开挖方式的选择。结语总而言之，要想保证水运行业的可持续发展，就需要做好对航道和港口的维护和建设。而港口航道疏浚工程作为航道港口维护建设中的重点，作为相关施工单位和施工人员必须充分掌握港口航道疏浚工程施工建设中技术重点和技术关键，只有这样才可以确保港口航道疏浚工程的质量。
参考文献
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[4]陆永焕,严桂强,杨剑锋.航道疏浚工程施工浅点成因与控制分析[J].西部交通科技2018,(3):12-13.
论文作者:张哲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/11
标签：航道论文; 工程论文; 泥土论文; 港口论文; 管线论文; 难点论文; 作业论文; 《基层建设》2019年第30期论文;