摘要：路桥目前作为一项最为基础性的建设，虽然延伸的范围不大，但是发挥出的作用不容忽视，并且随着现在的发展，路桥的功能也是在不断的完善。不仅满足了人们的正常出行需求，方便了人们的出行，而且还使的我国的生产运输更加完善和便利，推动了我国的经济发展，为我国的进步奠定了一定的基础。混凝土作为作为我国路桥施工的一个核心环节，将会直接影响到工程的质量，所以在路桥建设中一定要重视混凝土的施工操作，以下本文笔者就主要结合宁波方面的路桥来进行一下分析探讨。
关键词：市政路桥 混凝土 施工技术研究
1、市政路桥混凝土技术的准备工作。
1.1混凝土材料的选择。
经过对大多数工程进行总结可以发现，清水混凝土的施工费用与传统的混凝土的施工费用相差不多，费用基本一致。虽然清水混凝土在施工造价方面和一些其他普通的混凝土相比高度比较高、工期比较长、施工投入的劳动力也比较多、还要计算有关的保护液费用等等，具有比较多的注意事项，但是另一个方面，清水混凝土也是具有相当多的优点，比如清水混凝土可以不用装饰面层、吊顶，节约了一些相关材料的费用，并且还不需要很多的维修费用，所以也是在保证质量的同时还节约了生产成本，增加了利润收入。因此，从整体上看，选择清水混凝土还是一个非常不错的选择，在市政路桥建设工程中，很具有一定的经济性和可靠性，越来越被更多的人所选择。
1.2混凝土施工前的技术准备工作。
在进行整体的工程施工前，还要严格的确定混凝土质量的验收标准，这个要求标准可以根据工程的施工规范和工程的设计内容来进行确定，在确定的时候还要选择使用样板墙体，同时还要仔细核对构造物以及内部的部分结构尺寸。明确对于施工、模板王缝、面板接缝的设置要求，同时还要具有针对性的对模板进行内部设计的优化，深化相应的设计。在进行图纸设计内容审核的时候，有关的审查人员一定要细化分析结构物的设计内容，对于一些有特殊要求的还要进行另外的检查和管理，钢筋保护层也要进行具体的分析，如果在工程进行施工中，出现了施工缝或是后浇带的合理设计问题等都要及时的与设计单位进行协商和沟通，以更好的解决有关的问题和障碍，将问题的损失降到最小。
2、混凝土在路桥建设施工中存在的一些问题。
随着经济的进步，这几年我国交通设施发展的尤其迅速，各个地方都在大面积的兴建混凝土路桥。但是，经过调查可以发现，路桥出现裂缝从而影响到整体路桥建设的例子并不少见，可谓是屡见不鲜。在路桥建设中，混凝土出现的问题主要可以体现在以下几个方面。
2.1弹性不够好。
由于混凝土本身材料具有的一些特性，虽然抗压强度比较大，并且强度还在一定的范围内，确保了整体的质量，而且如果在材料中加入一些高效减水剂和掺合料的时候，又会很大的增强了混凝土的抗压强度，并且效果非常的明显。但是，混凝土的弹性并不是很好，没有可以能屈能伸的本领和能力，所以这就造成了混凝土的强度虽然很强但是并不软，这样在路桥面承载能力非常强并且受力不均匀的情况下，荷载力就不能很好的进行分散，那就会导致某些构件不能很好的承受重力的作用，进而也就会产生相应的裂缝。
2.2收缩易变形。
由于普通混凝土具有热胀冷缩的特性，所以在当外界发生很大温度变化的时候，混凝土的内部结构也会随着发生相应的变化。但是，收缩容易导致变形，如果在变形的过程中受到了约束力，那么就肯定会在结构的内部产生应力，如果约束力一直在不断的增大，超过了混凝土的抗拉强度的时候，那么就会很容易产生温度裂缝。在工程实际施工的时候，混凝土很容易就会发生变硬得现象，当变硬以后混凝土中的水分就会不断的逐步蒸发，温度也会越来越低，这很大程度上都会产生变形，与此同时，混凝土的体积也会减少。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为混凝土表面的水分在不断的蒸发，内部损失的比较慢，所以就会产生表面收缩大、内部收缩小不均匀收缩的情况。由于表面的收缩具有一定的约束性，受到了内部混凝土的干扰，所以就会使的混凝土的表面来承受拉力，当表面混凝土的承受拉力超过了内部的抗拉强度的时候，那么就会出现混凝土的裂缝问题，也就是经常说的收缩裂缝。
2.3耐久性比较弱。
以前混凝土的耐久性可以认为是其本身的一个优点，但是随着一些问题的不断出现，相关的投入和研究不断的增多，所以就不断的发现了混凝土的耐久性并不是十分的强，反而成为了混凝土的一个弱点，耐久性比较差。混凝土的耐久性主要包括三个方面的内容，抗渗性、抗冻性和抗腐蚀性。抗渗性主要指得是混凝土抵抗压力水渗透的能力，一般情况下，混凝土的抗渗性还是比较符合有关的要求的。抗冻性主要指的是在混凝土使用的过程中，在一些环境中经过多次的冻融循环，还可以保持外观的强度和完整性的能力。当外界温度在零度以下的时候，混凝土的膨胀力会变大，相应的强度在不断的降低，所以也会出现裂缝，普通混凝土的抗冻性一般都是比较弱的。抗腐蚀性主要指的是在一些强酸、碱、盐的环境中，对于水泥石的侵蚀从而表现出的免疫力。有的时候环境不断的恶化，再加上混凝土的质量比较差，那么就会使得钢筋表面的混凝土强度降低，减弱了混凝土的耐久性。
3、市政路桥混凝土的施工技术研究。
3.1混凝土的配合比以及生产控制。
混凝土在初步凝固的时候，时间一般都是在6到8个小时，整体混凝土的含气量也需要有一定的要求。在混凝土的材料选择上，具有严格的限制，比如水泥一定要选择硅酸盐类，并且还要确定强度的等级和生产产商，如果在同一个工程中选择使用同一类型的水泥，那么对于出骨料还要选择同一个颜色、连续级配、不含杂物的，同时还要确定骨料的颜色，确定好砂子的产地和细度。在使用外加剂的时候，要确定掺量、品牌和水泥的适应性，避免出现损失。
在生产混凝土的时候，还要保持一致的配合比和同种的原材料，严格的按照要求和实验来投料，一定不可以放松警惕，并且还需要做到随着气候的变化不定时的来检验砂子和碎石的含水率，及时的调整用水量。
3.2混凝土的施工技术控制。
混凝土在施工中最为关键的技术就在于模板工程，混凝土施工所需要采用的模板一定要根据工程的实际情况来定做的，并且大部分情况还都是一次性使用的。模板设计的时候，一定要考虑到拆出和拼装的方便性、坚固性和简便性，同时还要防止浆体的流失。模板材料的选择一定要具有严格的要求，材料的表面要耐腐蚀、强度也要高、还要具有吸水性和平整性，保证平面的光滑。由于不同的构件具有不同的形状和规格，所以就需要采用不同的模板。对于钢模板，内部的表面还需要采取抛光处理，从而可以保证混凝土表面的光洁度。
在混凝土浇筑中，要严格的进行施工技术和现场组织等工作，并且还要严格按照相应的规定和要求进行，在进行混凝土罐车运输的时候，还要注意时间的控制，并且在运输以后还要注意下料的高度和厚度，保证分层高度不可以高于50cm，在进行浇筑以前，还要进行前后色彩的对比，经过有关的仪器检测以后再进行下一步的浇筑。
结束语
综上所述，本文笔者主要结合宁波的路桥建设工程进行分析，探讨了一些在工程进行以前的准备工作以及混凝土在施工过程中有可能出现的一些问题，分析了关于混凝土的施工技术，确保为了路桥建设可以长久的发展，发挥出更大的效益，一定要做好各项管理工作，加强管理和要求，提升路桥建设的质量。
参考文献
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[3]黄木良.浅谈市政路桥施工质量控制措施[J].中国科技纵横，2011，（13）.
论文作者:沈建芳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/31
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