摘要：当代我国经济高速发展，桥梁的建设也伴随着得到很好的发展，当代人们的生活需求越来越高，对桥梁建设的要求也越来越高，所以桥梁建设必须重视质量问题。通过分析实际案例，分析施工要点，给桥梁建设提供经验。
关键词：鲥鱼港桥；老桥拆除；河道断坝；施工技术
1工程概况
拟建鲥鱼港桥位于林荫大道桩号K0+871.3处，跨越鲥鱼港河，无通航要求。桥址处两座现状桥梁（春申桥及扬子江桥）需拆除，现状河道不规整处将做顺直处理。桥梁总长16.0米，与河道右交70度，跨径布置为单跨10米先张法预应力简支空心板梁。桥梁宽度：标准的断面是72.5米宽和11.6米的绿化带以及3米的人行道，还有17.5米的混合车道和21米透空带。
2桥梁构造形式
2.1上部结构
桥梁的上部结构主要是使用先张法预应力的钢筋混凝土来支撑桥梁，一共有53块10米的板梁，有4块边砖，49块中板，其中中板高45厘米，宽99厘米。它是使用双孔的充气孔。边板顶宽89.5cm，高45cm，底宽99.5cm，翼缘板宽30cm，它的根部有15厘米那么厚，端部有10厘米那么厚，顶板有10厘米，底板有15厘米，它的板内挖空和中板相似。板梁及绞缝采用C40砼。
2.2下部结构
桥梁的桥台使用了重力式的办法，把钢筋混凝土当做基础，分布成左右两个。左幅台身正宽32.6米，设置两道沉降缝，右幅台身正宽21.6米，设置一道沉降缝。桥梁的台身斜长130厘米，测设置8比1的坡度。河岸侧设4：1坡度，台身侧墙顶宽50cm，内侧设4：1坡度。桥台基础厚1000cm，河岸侧与侧墙平齐，河心侧比台身宽100cm，台帽斜宽140cm，台背厚50cm。桥梁的台背和台帽都是使用混凝土，和侧墙、前墙有所不同，在基底设置了20厘米的碎石垫层。
3桥梁施工方案及施工技术措施
3.1施工部署
整个林荫大道工程左右两幅分两次施工，因此桥梁的施工也分两次，先施工左侧半幅，后施工右侧半幅。施工队伍进场后，首要工作就是对原有河道断坝，在河道断坝的同时，为保证鲥鱼港河道的畅通，在原有河道北侧15米外开挖临时引流排水明沟，排水明沟的开挖同样分两段进行，从北侧的一边在中央带绕进和原河道沟通。
在河道引流、断坝后进行基坑的开挖以及桥梁下部结构的施工，在下部结构施工的同时落实预应力空心板梁生产厂家并进行空心板梁的预制，为了在桥梁下部结构完工后安装空心桥梁和设置桥面。左右幅桥台间的连接驳岸挡土墙的施工以道路中心线为界分次随左右两侧桥台同步施工。
3.2施工放样的方法
应该先采用全站仪复测坐标基桩，以业主提供的为主。然后把设计以及基桩可靠性报告给业主。加入业主想要调整，就应该调整书面，得到允许后再使用。
本桥的桥台等采用坐标法测定。想要确保结构的测量精度，就应该直接设墩台位，通过控制点找准位置。宁愿多设几个点，以不能减少桥台位置的出现频率。要验收签收每一个墩台，基础和桩位，如果没有设置好久不能施工。
⑴墩台放样：根据设计控制坐标用全站仪直接放出各个墩台四角的控制点，并及时引设好保护桩。
⑵桥位放样：本工程的桥位放样时先放出桥位四角坐标控制点，然后根据四角坐标控制点再放出桥位边线。同时桥位附近引设好护桩以便施工中随时校核用。
用钢钉，小铁钉和油漆标来标记放样点，结合实际情况，在施工场地保护好标记，做好相关记录，用于必要时恢复数据。
3.3老桥拆除
3.3.1附属结构物拆除
因为附属的设施比较轻，而且在拆除附属的设施时，它的整体刚度并没有减少，但是这个时候的结构是相对安全的。想要加快施工的进度，就应该全方位考虑拆除人行道或者栏杆等等。比如灯或者管线就要联系相关部门或者业主来进行拆除。通过小型凿岩机把栏杆安全带拆除，用车运走。
3.3.2上部结构的拆除
由于原有老桥跨度很小，因此所有上部桥面结构采用破坏性拆除，由挖机直接在桥头将桥面结构破碎落入河道，最后使用钢筋挖除混凝土碎块，再用装车运出去。
3.3.3老桥台拆除
老桥台为浆砌块石结构，拆除直接用挖机进行破碎凿除，拆除后的垃圾由装载汽车直接运输到场外。
3.4河道断坝
河道采用圆木桩筑土填坝。由于河道宽度较小，坝体填筑前先采用挖机在水中坝体两侧边打设圆木桩，圆木桩桩长6米，小头直径不下于13cm，打入河床老土不小于1米。圆木桩间距70cm左右。圆木桩搭设完成后，沿圆木桩纵向通长满铺竹笆片，竹笆片采用定制，长宽分别为2.5米和1.5米。竹笆片与木桩以及竹笆片间连接均采用铁丝绑扎。为保证两侧圆木桩的稳定，两排圆木桩间设置上下两道拉结件，拉结件采用Φ8钢筋焊接。
图1 筑土填坝断面图
圆木桩及竹笆片安置完成后，直接在两木桩间填土筑坝。自卸汽车装土和挖掘配合填筑然后碾压觅食时填土的步骤。坝体宽度3米，高出河道最高水位不小于1米。考虑到填坝位置两侧河岸均为浆砌块石驳岸，在坝体填筑后沿驳岸位置可能渗水，因此在填坝前在坝体位置的驳岸先行拆除，在施工完成拆除坝体后再进行修复。
3.5基坑开挖
桥梁的基坑有6米的深度，通过分析基坑土质情况，在基坑的中间设置缓冲平台，借此来保证基坑的稳定。分析实际情况，设置缓冲平台。基础四周留出80cm宽度作为工作面及开挖排水沟。
基坑土开挖通过反铲挖掘机，再挖出之后用装车，当挖到基底的标高，在垫层施工要保留十几厘米到二十厘米土方，并且要采用人工开挖。为了避免影响土质的质量，如果基底土超挖或者扰动就必须用原土回填，扰动的土层在挖除之后必须用碎石和混凝土回填。在基坑开挖完工后，应该马上联系相关部门尽快完成基底土层的施工，开挖后，要在四周挖出排水沟，在转角处开挖，并且在转角处排水。
3.6钢筋砼基础及侧墙
3.6.1钢筋工程
基础钢筋制作在钢筋加工场进行，运至现场安装，钢筋规格、种类、型号等均应满足设计及规范的要求。纵向钢筋接头采用闪光对焊连接。钢筋绑扎前，对纵横轴线进行复核，确认符合要求后方可进行。钢筋绑扎完成后，在其主筋上绑扎水泥垫块控制钢筋保护层。钢筋绑扎结束后，组织有关人员进行钢筋隐蔽工程验收，签认后方可进行下道工序的施工。
3.6.2模板工程
基础模板采用多层胶合板，在胶合板后背衬5*10cm木方，木方竖向间距22.5cm，梁侧面模板采用Φ16对拉螺栓拉结固定，螺栓竖向设置2道，分别在垫层以上及顶面以下20cm位置，间距60cm，螺栓水平间距60cm（详见基础模板构造图3）。
图2 基坑边坡示意图
图3 桥台基础模板构造图
前墙及侧墙模板采用1.8cm厚多层胶合板，在胶合板接缝部位背衬5*10cm木方，木方间全部采用直径5cm的脚手钢管衬满（间距15cm），两侧模板之间采用对拉螺栓拉结对啦螺旋的竖向和横向的间距都是60厘米并且直径为16毫米。想要让端部的丝口不产生滑丝。每根丝口均采用双只螺帽拧紧。为防止斜向模板在砼浇筑过程中上滑，在浇筑基础砼时，在外口预埋一些短钢筋，在前墙模板安装时适当同支撑体系拉结。（侧墙模板构造如附图4）。
图4 桥台前墙的模板模构造图
3.6.3砼工程
砼都是使用泵送商品砼，通过泵来进行施工。在浇灌的过程中必须要检测坍落度。因为砼浇筑使用分层浇筑，它的分层厚度为50厘米，砼采是利用插入式振捣器进行振捣，再振捣时应该把振动棒远离钢筋和模板。在它振捣时做到快插慢拔的技巧，最大程度上振捣到每一个区域，振捣密实的表现是砼停止下沉和表面泛浆。基础顶面标高控制模板做净，侧墙顶面标高控制采用在侧模板上钉铁钉控制。完成前墙的混凝土的浇筑后应该要预埋台帽连接钢筋。
3.7钢筋砼台帽、台背
3.7.1钢筋工程
在钢筋加工厂进行钢筋制作，然后运到现场在进行安装，要满足设计时对规格和种类以及型号的要求。纵向的钢筋接头使用闪光，在绑扎钢筋之前，复核纵轴线，在确保符合要求之后再进行下一步。完成钢筋的绑扎后，应该用水泥垫块绑扎主要部分来控制钢筋的保护层。在完成绑扎之后，让相关人员进行验收钢筋工作，在签收后进行接下来的施工。
3.7.2模板工程
模板采用多层胶合板，在胶合板后背衬5*10cm木方，两侧面模板采用Φ12对拉螺栓拉结固定，间距60cm。
3.7.3砼工程
砼都用泵送商品砼，通过泵车来布料。在进行浇灌过程中必须艺检测好坍落度砼都是使用泵送商品砼，通过泵来进行施工。在浇灌的过程中必须要检测坍落度。因为砼浇筑使用分层浇筑，它的分层厚度为50厘米，砼采是利用插入式振捣器进行振捣，顶面标高控制模板做净，台背顶面标高控制采用在侧模板上钉铁钉控制。在混凝土浇筑前要预埋好各种类似的预埋件。
3.8板梁安装
在安装桥梁之前必须让梁板位置和支座安装线弹出在台帽的顶面，预应力的空心板梁实在工厂进行加工后再在现场进行安装。梁板采用汽车吊架设安装。在梁板安装的时候，应该把橡胶支座按照计算放好，把支座放在一个准确的位置，让支座的四角受力更加均匀，在完成梁板的安装之后，应该检查好支座是否存在松动问题，如果有松动问题，就应该马上采取措施，并且在安装的过程中应该禁止完成后移动位置，这会导致支座偏离位置，如果支座已经偏离位置，就应该重新安装。在安装完成后，应该按照严格的规范进行严格地进行安装。
3.9桥面铺装
桥面的梁板的交锋结束后就可以开始进行桥面铺装，在绑扎钢筋时，必须要在桥面上找出定位线，让钢筋的一切数据符合设计数据，钢筋的网片必须要保护它的保护层厚度，在浇筑之前通过分析桥面各曲线数据来设置标志。在桥面铺面后，要注意养护工作。
3.10桥头搭板
桥头搭板的施工在台后道路结构层施工至设计搭板底面高程后进行施工。搭板的施工分块、间隔进行。在安装时，都应该让钢筋的规格和种类以及型号都符合设计规范的要求，因为钢筋的制作在大棚里面进行，然后总到现场安装，所以在进行钢筋绑扎的时候应该严格控制钢筋之间的间距，要在安装过程中放进保护层的垫块，在钢筋的工作完成之后，应该立刻组织工作人员进行验收，如果合格后就可以进入下一次项目，因为侧模使用多层的竹胶板，所以要在模板内涂刷上没有颜色的脱模剂。由于搭板高度仅为30cm，因此侧模的固定采用在道路结构层打设木桩后架设水平支撑及斜支撑。砼初凝前应收光后拉毛，以使砼与上层沥青砼有较好的粘结。砼初凝后及时覆盖养护。
4结语
公路和桥梁是我国当前社会和经济发展的关键基础设施建设，公路和桥梁给人类和社会带来了很多便利。随着交通压力的增大，道路病害问题日益严重。然而，当前我国的桥梁问题不断浮现，在同时，桥梁病害问题日益突出，在很大程度上影响了公路桥梁的寿命。因此，必须严格控制路桥施工点。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)[S].
[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)[S].
[3]《林荫大道鲥鱼港桥施工图设计》（设计编号SZ1226）[S].
论文作者:徐海平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/11
标签：钢筋论文; 桥梁论文; 桥台论文; 河道论文; 模板论文; 圆木论文; 基坑论文; 《基层建设》2019年第11期论文;