济南大河路桥工程有限公司
摘要：随着现代社会科学技术和各类工业技术的发展，人们对桥梁施工的目的以及桥梁的施工技术都有了一定程度上的改进。桥梁施工技术的应用和施工方式对桥梁的整体施工质量以及进度都有着较大影响，桥梁工程的建设需要技术的支持和发展创新，只有加强对技术的控制和完善，才能为桥梁施工质量做好相应的保障。基于此，本文对桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术进行研究，以供参考。
关键词：桥梁施工；大跨径；连续桥梁；施工技术
随着我国建筑行业的不断发展和进步，桥梁工程行业也在不断的壮大。为了保证桥梁工程施工的稳定性和安全性，大跨径连续桥梁施工技术被广泛应用在施工过程中，在此基础上，对桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术进行探讨具有很强的现实意义。
1大跨径连续桥梁特点
大跨径连续桥梁结构特点为墩，梁，基础固结一体共同受力。大跨径连续桥梁墩梁固结，减小了墩顶负弯矩。结构多次超静定结构，柔性墩允许较大变位，连续桥梁具有结构整体性好，结构受力合理，抗震性能好，桥型简洁等特点。连续桥梁主墩纵向较大时，多跨荷载产生内力限于本跨内。连续桥梁减少了主梁支墩间的净距，消解梁体力峰值，使结构更为轻巧，有利于维护，施工中施工稳固性好。减少了跨两端现浇用灌注支架。连续桥梁对地基承载力要求更高，大跨径连续桥梁缺点是，中跨梁体因主墩约束会产生过大温度应力，梁墩连接处应力复杂。中跨中截面活载弯矩与连续梁相应应力比值变化较大，连续梁纵向内力不随温度变化，不计温度变化时，连续梁内力较大。基础转动对连续梁内力无影响。大跨径连续桥基础构造对地基不均沉降量控制较严格。应满足施工运营，支撑上结构重量稳定等方面要求。桥墩柔度应适应因温度变化等因素引起的水平位移，施工中要采取一些措施增加墩身稳定性。
2大跨径连续桥梁施工技术
2.1基础施工操作
在该桥梁施工建设的过程中，通过应用深水承台这一技术，有效避免水流因素对工程建设质量产生的影响，同时对工程建设作业正常开展也起着重要的作用。而在这一过程中，须采用整体吊装法。在实际施工过程中，水下承台作业的安装、封底等工作需要借助钢吊箱等设备。施工过程中发现，桥位所处地质情况不好、土质指标不够等诸多问题影响着施工质量。因此，施工人员通过在深水承台的筒顶处安装钢板，以保证基础施工质量。
2.2深水承台的施工
在大跨径连续桥梁的施工过程中，水发挥着非常重要作用的同时，也会造成一定程度的影响。具体来讲，施工过程中承受的大部分水压力以及水流冲击力的位置为深水承台，该作用力造成的影响是非常大的。深水承台施工的过程中，必须结合实际，选择最优的施工方案。一般情况下，施工人员会利用大型设备来完成大型钢吊箱的吊装，以提高封底的严密性。
2.3索塔部分
在大跨径连续桥梁建设期间，索塔施工技术主要包括两种，即钢索塔和泥土索塔。应用前者施工时建议结合实际情况选择相应的塔式起重机，所用材料由专业材料加工工厂加工后运输到施工现场待用；采用泥土索塔时施工方应安装塔式起重机和电梯，提高塔柱承受能力以及安全系数水平。
2.4预应力筋张拉
大跨径连续桥梁施工的关键技术之一就是预应力筋的张拉。首先需要用张拉设备测量，做好校准工作，明确各个张拉设备以及压力情况，配套使用设备。技术人员要全程监督预应力筋张拉过程，随时标定张拉设备，从而确保正常使用张拉设备。在实际应用过程中应当重点注意五点。第一，确保混凝土凝结好，强度达标；第二，保证伸长量在测量钢筋张拉预应力，确保数据准确性；第三，张拉要坚持对称原则；第四，完成张拉后的钢筋要做好标记；第五，连续张拉，严禁中断。
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2.5大型沉井的施工
大型沉井的施工是整个大跨径连续桥梁施工过程中非常重要、不可或缺的组成部分，沉井的内部结构涉及到梁、凹槽、底板、内隔墙以及井壁等。基于沉井施工的重要性，施工人员在正式施工之前必须做好充分的准备，特别是在施工设计环节，施工人员必须给子足够的重视。设计工作涉及到的要点主要为:综合考虑最优的棱角是圆角还是钝角;沉井的长边与短边的比例要尽可能缩小;沉井施工过程中分流程进行操作。除此之外，准备工作还涉及到沉井的选址工作，因此，对具体的沉井施工地点进行选择时，必须对其进行细致地勘测，然后通过测量获取尽可能准确的数据，确保后续沉井施工的顺利进行。
2.6混凝土施工
混凝土的施工质量与整个大跨径连续桥梁施工的整体质量有着非常大的关系，因此，施工过程中务必严格按照正确的施工顺序和流程来完成相关操作，避免连续桥梁工程的施工质量受到影响。具体来讲，为了保证混凝土的施工质量，施工人员首先要选择最为合适的施工设备和器械，施工环境的各方面指标也要达到相关的要求。同时，对混凝土材料进行选择时，采购人员一定要货比三家，确保材料质量符合标准。在施工过程中，相关工作人员还要对已完成的工作面进行必要的维护，避免混凝土在施工后期出现开裂的情况。
3大跨径连续桥梁施工的风险因素分析
3.1腹板斜裂缝
主跨跨中下挠过大成为此类桥梁中的普遍现象，其原因为对混凝土收缩徐变影响程度估计不足及施工方面原因。为防止主跨跨中下挠过大，部分桥梁设计中对预应力的张拉时间进行了控制，当混凝土强度达85%，浇筑时间超3d后，张拉预应力钢束，以防过多外加剂引起混凝土后期收缩徐变加大。确保成桥后主梁不下挠。腹板出现斜裂缝多发生于剪应力最大的支座附近。其原因为腹板主拉应力过大，主要是因竖向预应力张拉不到位引起预应力欠缺导致混凝土开裂。
3.2技术管理方面
包括不按施工设计要求施工，未遵守施工规范规定，施工方案与技术措施不当等。组织管理方面的失误包括组织设计措施不当，未认真贯彻执行组织设计，现场指挥失误，施工检查督促不力等。管理制度方面的风险包括各类管理制度体系不健全，施工技术人员管理不力，教育培训不足等。
3.3人为失误
人为失误的直接影响发生于人机系统操作中，指施工中发生人为失误导致直接桥梁结构损坏的风险事故，产生后果较严重。但此情况较少发生。并不是施工风险的主要影响途径。间接影响指施工中因人为失误改变结构刚度等风险因素，间接影响施工结构安全导致的事故。间接影响作用范围广泛，是桥梁施工中对结构风险影响的主要途径。
结束语
大跨径连续桥梁在我国交通系统中占据越来越重要的位置。随着科技信息的不断发展，越来越多的新技术应用于现代桥梁建设中，应当提高对各项技术的应用效果。大跨径连续桥梁与区域经济发展、国民生产生活息息相关，应当不断提升施工技术和质量，确保施工安全，继而建造出可靠的桥梁，保证桥梁交通的安全。同时，在未来发展中，相信大跨径桥梁将得到进一步优化，我们需要加强创新，朝着建设绿色节能、节约资源、高质量的桥梁的方向发展。
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论文作者:王震
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/12
标签：桥梁论文; 沉井论文; 施工技术论文; 过程中论文; 预应力论文; 混凝土论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;