摘要：对于城市化的进程在全面的提高，进而促进了城市的地铁建设规模的扩大，并且地铁网络也是在不断的延伸，换乘的复杂性也是在提高，客运量也是在快速的提高，使地铁客运组织以及安全管理的难度在全面的提高，目前在我国多个城市中地铁在工作日的早高峰时候存在着乘客上下列车的一个困难问题，对其客运安全带来了一定的威胁，所以保证其地铁的乘客安全以及缓解乘客的组织压力已经是成为了客运组织的关键所在。
关键词：地铁车站；客运；组织管理；控制
现代社会，城市建设规模和人口数量不断增多。为缓解日益紧张的土地资源，满足广大群众日常交通需求，越来越多的城市实施或计划实施地下铁道工程。地铁以其方便快捷、节约土地资源等优点受到现代城市管理者的青睐，已经成为现代都市重要的城市交通方式。地铁客流量大，作为运输枢纽的换乘站每日人满为患，如果组织管理不当，容易产生安全隐患。如何做好地铁客运组织工作，确保地铁运输安全高效运转，是地铁运营单位和有关管理部门必须予以高度重视的问题。
一、地铁换乘站客流组织的要求
地铁换乘站一般都是地铁交通网络的枢纽。客流量大，来源复杂，来往车次线路密集，是地铁换乘站客流组织工作所面临的主要困难。经过长期摸索总结，地铁换乘站客流组织工作要从以下方面着手。做好进出站客流量监控，实时把握客流量增减趋势，确保客流量始终处于有效管理范围之内，防止客流量过大引发安全风险。科学规划客流方向并做好配套规范。在设计客流方向时，要避免客流交叉汇集现象发生，以免造成混乱和堵塞。旅客通行线路要做好配套设施，做好标线，制定并实施旅客通行规范，比如靠右同行等，最大限度保障客流通畅。妥善设置旅客通行引导、安全设施。在进行换乘站设计时，要注意旅客站内停留时间和通行距离，从根本上减少客流压力。
二、客运组织的方法分析
1、正常情况下的客运组织方式。针对于地铁站的客流组织而言，主要是经过了以下方面内容所组成：一是为进站组织；二是为出站的组织；三是为换乘组织。针对于进展组织而言主要是为乘客进入出入口以及站厅和候车区等一系列的组织，在这个过程中其客流组织过程中其工作人员必须要能够保证其乘客可以根据先下后上的原则进行乘车。然而对于出站组织而言，主要是为进展组织顺序相反的一个过程，乘客主要是根据其向标示寻找有关的出入站，进而通过闸机后进行出站。然而换乘组织则是为乘客在达到换乘站下车之后并没有经过出站的闸机，直接的根据其换乘导向从而达到另外的一个目的线路的站台进行换乘，通常情况下换车站的人流量相对来说比较大，同时客运组织的难度也是比较高。
2、紧急情况下下的客流组织分析。对于地铁车站而言，主要是可以在紧急情况下采取疏散以及隔离等组织的方式去进行工作的开展，然而隔离主要是为车站内的乘客出现性质相对来说比较严重的争执或者是打架等没有办法控制的局面时候尽快的将其进行隔离，然而疏散乘客进而避免出现误伤，对现场进行保护。此外在流量比较大从而出现交叉干扰的时候在闸机以及出入口等关键点应用伸缩铁围栏等设施，有效的隔离人群使其能够保持客流的通常。此外在出现乘客伤亡以及恶性传染病人的时候则是需要采取隔离的措施。疏散主要是包括了疏散以及隧道疏散等方面的内容。清客而言则是包括了列车清客以及车站清客等两个方面的情况，对于前者而言主要是为列车出现故障的时候经过行调制定车站值班的站长从而去担任相应的负责人，对于后者而言主要是为末班车终到站进行清客的过程中时要求车站内的所有乘客都离开车站。
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3、大客流的组织分析。对于大客流而言主要是为在节假日以及大型活动等情况下的大量乘客乘车的情况，可以预期大客流控制的组织工作可以能够做到早预想以及准备和控制等，同时也是要求所有的工作人员必须要能够对其本站的具体组织方案和控制措施等进行充分的了解，此外阵型分布式这是需要能够做到快速和准确，保证人员可以及时的达到关键地点，在进行控制的过程中则是需要进行广播的宣传。
三、地铁客运组织的安全管理措施
1、出入口的客运安全管理。通过合理的对出入口的空间进行应用进而做好客流的组织，不可以出入口的闸门，要是客流量比较大的情况下则是需要放置铁马去进行控制，同时也是需要根据其客流的增加情况对其入站的乘客进行分批组织，同时也是需要能够安排工作人员进行合理的指导，降低客流的交叉情况，这样才可以做好安全保障的工作。在组织乘客分批的进入到客运站的时候，需要能够合理的去增加引导人员，在关键位置可以安排具有着经验的人员进行指挥控制，在对客流进行控制的时候则是需要能够做好相应的准备工作。
2、扶梯客运组织的安全管理。对于扶梯的客流控制点而言，主要是为距离楼梯口或者是扶梯口两米以上的一个缓冲距离。同时其控制口的宽度则是需要能够小于楼梯口宽度或者是扶梯的宽度，在客流量比较大的楼梯口或者是扶梯口则是需要能够安排专人能够及时的去引导乘客，可以避免出现拥挤等情况。此外也是需要能够密切的去关注扶梯上的乘客疏散完成后才能够关闭扶梯。最后则是需要采取扎带进行固定控制点的铁马，进而根据其渐进缩小的一个原则将其铁马可以摆成斜口或者是喇叭口，是禁止垂直的进行控制，在条件允许的情况下则是需要提前的多设置控制点，可以缓冲流量比较大时候的冲击力。
3、加强客运服务用品的管理。客运组织需要使用到多种客运服务设施设备，它是保障站内客运服务质量的基础，它指的是乘客搭乘过程中接触或使用到的各种服务设备设施及其状态。包括导向标识系统、无障碍设施、客运服务设施。在对外运营的过程中极易出现破损或者妨碍客流通行、影响客运安全等情况，造成运营质量的下降。赋予属地管理权的车站须负责对客运服务设施设备的巡查、故障报修以及跟踪。主要分为固定的设备设施以及临时设置的设备设施。对于长期摆放在站厅站台的设备需综合考量大客流情况下车站的客流组织和安全的影响，不能造成客流的交叉或者冲突，在通行能力较弱的关键点需加强人员巡查。进行客流控制时站厅摆放的伸缩栏杆需加强人员维持现场秩序，避免客流拥挤造成栏杆损坏或绊倒乘客的事件发生；扶梯口两米范围内不可设置妨碍乘客通行的铁马，以免发生扶梯集体摔倒踩踏事件；临时票亭使用完毕后摆放位置不得影响车站站内客流通行。客流控制后需在一定时间内将用于客控的设施设备撤除。避免根据站内设施设备的布置情况合理划分客流行进线，对容易引起客流拥堵、客流交叉的点划为关键点，根据关键点的位置进行日常合理的客流组织工作，采取必要的控制措施，安排人员加强引导、监控。
随着我国城市化进程的逐步加快，城市交通需求越来越大，已经成为影响城市正常稳定运行的重要因素。地铁在缓解城市交通方面具有极为突出的优点，并且亦符合环保、节能的要求，势必会获得更大的发展空间，在城市交通方面承担起极为重要的作用。地铁运维单位要高度重视地铁客运组织管理，切实做好组织、调度工作，提高地铁运营效率和安全保障水平，为我国城市建设事业的健康发展夯实基础。
参考文献：
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［3］李哲，地铁车站大客流组织客运安全探讨［J］．黑龙江交通科技，2015（08）．
论文作者:王胜南
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
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