摘要：随着我国经济的快速发展，航运事业也处在一个迅猛发展的阶段。在航运事业中，必不可少同时也是起到关键性作用的机械就是运输船舶了。船舶事业现在也已经逐渐走上正轨，其搭载的电子设备的使用性能以及技术等级虽然还是会受到很多因素的制约，导致我国的船舶电子设备行业发展不如其他亚洲地区的发达国家，但是总体上已经是有了很大的进步，和很明显的提高了。在船舶电子设备的使用中，其实还是存在着很多常见的故障的，这些故障不仅仅是出现在技术层面上，有的时候也会出现在这些设备的内部结构中，如何进行妥善的处理就是我国当前需要解决的事情。
关键词：船舶设备；电子设备；维修保养；故障处理
1船舶电子设备维修保养分析
船舶电子设备本身就属于高精仪器,构成极为复杂,因此故障问题相当复杂,虽说也存在一些简单的故障,可以在较短时间内修复,但相对复杂的故障问题就需要两三天才能修复。这种长周期的维修较为普遍,任何型号电子设备出现技术问题,都需要长时间的维修,因此实际中经常出现维修订单积压的情况。通常情况下简单的故障问题需要一两天的维修时间。但对复杂的问题,就需要长时间的等待,对船舶航行造成不利的影响、社会经济发展促进技术水平的提高,实现故障检测手段多样化。在进行船舶电子设备维修检测前,需要对其进行全面的检测,目前故障检测手段较多,基本上可以满足电子设备故障检测的需求,很多检测手段对设备及环境要求不是很高,在小厂内就可以进行l2]。现阶段船舶电子设备维修的一个鲜明特点就是检测手段的多样化,有效时间节约检测时间,提高检测效率的目的。
2船舶电子设备维修现状
船舶电子设备的维修技术的发展史其实不算短，从电子设备开始投入使用，相关的技术人员就在不断的制定更有效的维修方案，下文将对船舶电子设备的维修现状进行简单的分析。
2.1 较为复杂的设备维修时间长
电子设备的故障往往较为复杂，虽然也存在比较基础的故障，但是在维修的时候并不会耗费太多时间，反而是复杂的故障，尤其是技术层面的故障是需要两到三天才能彻底修理完毕的。无论修理的是哪一型号的设备，技术层面的问题都是需要比较久的时间来完成的，这也是为什么设备维修往往出现订单堆积现象。简单的故障往往可以做到一到两天内通知取回，但是如果遇到了较为复杂的问题，就只能耐心等待了。
2.2 故障检测手段多样化
在进行维修之前都是要进行全面的检测的，现有的检测手段比较多，基本上可以满足任何形式的故障问题，而且很多较为基础的检测手段在小厂房内也可以进行。随着科学技术的发展，检测手段的耗时长度也得到了一定的缩减，而且更多的手段可以投入到使用中，并且成功发现设备的故障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆可以说检测手段的多样化，是现阶段船舶电子设备维修的一大优势，这些检测手段的分类实施，在很大程度上都可以提高设备的检修效率，节约时间。
2.3日常保养不到位
船舶电子设备不同与常规设备,其本身具有较高的技术含量,因此日常维护保养中对相关人员有着较高的技术要求。电子设备维护中除了需要进行简单修理、内部清理以外,还需要对电子设备整体进行检查。但因为实际中服务部门之间存在脱轨情况,造成实际中维护服务不能落实下来,对船舶工厂来说造成维修保养难度及成本的增加,同时还会影响设备使用寿命。造成船舶电子设备在使用中存在安全隐患,影响到航行安全。
3船舶电子设备维修常见问题的排除方案
3.1 尽量采取原件替换法进行维修
在进行任何的维修之前，技术人员需要先对船舶电子设备进行仔细的检查，检查的部分包括整体结构以及内部的系统，在进行检查的时候标注出存在问题的地方，这样做可以为后期的维修带去便利，从整体上来说可以提高效率。在发现元件故障的时候，需要优先选择和损坏零件完全一样的备用产品进行替换。也就是说在维修的时候，使用完全一样，或者说材料以及基本的参数相同的材料进行替换的话，不仅仅可以提高维修的效率，而且在使用的时候也不会对电子设备产生任何的影响。如果在维修的时候找不到百分之百一致的元件，优先选择相似的产品，然后针对不同之处进行调整，尽可能的在外观，尤其是尺寸上和原来使用的零件相同，如果不能保证基本的相似，最好是联系厂家进行元件的定做或者是自主生产。
3.2 加派维修人员并定期培训
一般来说，船舶电子设备即便是在加工或者是测试期间，也是可能出现任何形式的故障的，所以说一些生产电子设备的船舶工厂，可以在每一个车间内增加多名具备专业的电子设备故障排查和修理技术的技术工人，以保证在设备出现故障的第一时间内可以查明故障原因，并进行处理。对于部分故障来说，修理时间拖得越久，对设备造成的损坏也就越严重，因此配备多名技术人员进行监督，可以第一时间解决故障问题，避免设备的进一步损坏。由于电子设备的更新速度比较快，所以说故障的根源很可能也是在不断变化的，这也是会影响到维修的效率，因此在每隔一段时间内，都是需要安排现有的技术人员接受设备更新内容的相关培训，保证技术人员对这些设备十分熟悉。
3.3 定期更新设备所使用的系统
电子设备的很多故障其实都是由于系统过于老化导致的，因此在使用船舶电子设备之前，需要测试系统的新旧程度，对于使用了更新频率较快的系统的电子设备，更是需要安排一个合适的时间表来进行定期的更新检测，在检测后如果显示需要进行升级的话，应尽快在三个工作日内安排升级，避免设备在升级期间无法使用，导致船舶无法搭载该设备。电子设备的系统更新，从总体上来说是很简单的，但是需要技术人员和相关负责人制定合理的检修计划，确保在部分设备进行检修和升级的期间，还有其他空余的设备可以进行正常的作业和搭载。
3.4 船舶电子设备故障诊断技术
3.4.1发生故障维修
通常情况下都是采用发生故障后在进行维修的。当船舶电子设备发生故障后,需要技术维修人员对故障问题进行全面分析,然后采取相应的措施对故障进行维修。这种方式比较适合成本低、利用率低等电子设备。特别是一些常规的电子设备,这种设备型号单一且数量较多,发生故障后在进行维修期间产生的损失可以承受。
3.4.2定期维护
要对船舶电子设备的运行状态进行定期检测,当发现设备有潜在隐患的时候,就需要及时采取措施进行维护,这种定期维护方式在实际中有着广泛的应用。但这种维修方式对技术人员及工程师有着较高的要求,工程师需要熟练掌握电子设备的构成及原理,具备较高的技术水平。此种维修方式成本较高,适用于使用频率不高的设备。
3.4.3预知维修
在设备运行时对其状态进行密切的监测,及时发现设备可能出现的潜在故障,并找出其所引发的故障原因,尽早采取处理措施,防止突发性故障出现。此种维修方式为主动维修方式,对于工程师的各项专业技术都有很高的要求。该维修方式的适用范围对设备的安全性和时效性都有很高的要求。
结束语
随着科学技术的不断进步，我国船舶行业的自动化程度只会不断的得以提升，这就要求对于电子设备故障的检测和维修效率要不断的提高，最终与船舶电子设备的发展速度相匹配，甚至说要高于这些设备发展的速度，这样才可以让船舶技术走在前沿。
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论文作者:张吉亮
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/1
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