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摘要：在国家加快交通基础设施建筑政策引导下，我国交通事业发展迅猛。水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性好、成本低等优势被大力推广及应用，但是随着国民经济的发展，交通运输量不断增大、超载、车辆渠道化等的出现加速了水泥混凝土路面的破坏。水泥混凝土路面的破坏给我国带来巨大的经济损失，如何做好水泥混凝土路面的维修及养护管理工作对节省资源有重要的意义。本文的研究对象是高等级水泥混凝土路面，主要是研究其维修技术及养护管理。
关键词：水泥混凝土路面；修补材料；快速修补技术；养护管理
中图分类号：U418 文献标识码：A
1 引言
水泥混凝土路面的外形美观，行车舒适度高，满足车辆通行需要，在公路工程建设中得到广泛应用。作为施工单位和施工人员，应该遵循工艺流程，把握技术要点，顺利完成施工任务，确保工程建设质量和效益。然而在工程建设中，由于一些施工人员没有遵循工艺流程，忽视加强施工质量控制，再加上车辆荷载、自然环境等因素影响，可能导致水泥混凝土路面出现裂断现象。裂断现象的发生，不仅降低工程外形美观，还影响工程质量和车辆的安全顺利通行，需要采取有效的防治措施。
2 水泥混凝土路面受损原因
2.1 材料原因
在具体施工过程中，由于未能做到合理、高效的运用防水材料，或施工当中，所选用的防水材料在技术要求及标准上，根本难以满足整个路面施工的材料运用需要，这就造成水泥混凝土防水路面在防水效果方面难以达到理想要求，从而对其功能的发挥造成较大影响，更甚者则会造成水泥混凝土防水路面出现恶化的裂缝状况，对防水路面设计保护桥梁作用与效果的大打折扣。
2.2 施工技术原因
在具体施工当中，由于在施工技术方面未能准备到位或完善，造成整个路面出现防水涂层不规范或不够平整状况，或者是防水涂层在实施拉毛处理方面不平稳及路面不牢固等状况，这些施工技术问题的发生，便会严重影响水泥混凝土防水路面的质量及使用效能，若由此而产生路面破损状况，则会对道路使用的安全性造成严重影响。
3 水泥混凝土路面维修技术和养护管理分析
3.1 有效预防路基不均匀沉降
水泥混凝土路面施工中，首先要做好基底处理工作，重视地质勘察，制定有效的方案，加强填料和碾压质量控制，确保底基层质量合格，满足施工需要。这样不仅能为后续施工创造良好条件，还能提高工程质量，确保底基层的承载力，进而实现对不均匀沉降的有效控制。重视填切交界处的处理工作，当路堤在斜坡或填切交界处时，应该将原地面挖成台阶，并且台阶宽度在1m以上，然后用小型机具夯实。要合理设置伸缩缝，确保路面外形美观和工程质量。此外，还要加强台背填筑施工质量控制，选择质量合格的填料，采用分层填筑和压实方式，每层厚度控制在20～30cm之间，压实度控制在95%以上。确保填料具有良好的级配和透水性，保证施工效果。要做好排水处理工作，预防不均匀沉降，避免路桥过渡段出现断裂现象，防止桥头跳车现象发生，保证施工效果。
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3.2 接缝修补处理策略
如果水泥混凝土路面出现接缝板边破碎情况，则需要对其实施接缝修补施工处理，首先清除之前的接缝填料或者嵌缝板，重新采用水泥混凝土对其实施修补。在进行清除之前，明确修复区，通常情况下也就是选择在没有低沉声音混凝土之外的50mm处，采用粉笔将其标记成成为正方形或者矩形，面积则需要大于150mm乘以150mm，之后在相应位置分别进行接槽模板固定，确保其顶面和路表面高度保持一致。想要有效保障混凝土被彻底清除，则可以将修复区内的灰尘以及混凝土采用气泵清除，从而便于详细进行复查。对于接缝的维修，首先润湿修复区，并对采用水泥浆进行打底处理，确保新老混凝土可以粘结在一起，再将修复材料填入之后还需要对其进行充分振捣。接缝维修结束后，一定要确保修复区和周围面板齐平，误差控制在13mm之内，维修结束后依照相关材料的具体规定实施修复区养护，也就是在一定时间之后，去除模板同时在之中加入相应的填缝料。
3.3 填缝材料的更换及养护
填缝材料在更换及周期性养护过程中，其主要施工技术包括：在水泥混凝土路面养护过程中应该重点对接缝实施有计划保养，也就是在接缝填料出现缺损和溢出的时候及时填补或者清除，以能够有效确保水泥混凝土路面接缝完好及路面平整。一旦发现接缝中出现泥土、砂石或者其他一些杂物，则需要及时处理，以免影响水泥混凝土板块的伸缩情况。一般情况下是每三年更换一次填缝材料，但是对于局部出现的脱落及损坏问题，则需要及时填补或者更换。对于接缝中存在的杂物，可以采用清缝机、压力水等彻底进行清除。在进行填缝材料更换之前，则需要依照填缝长度准备相应的填缝材料和机具，并且还要对清缝机以及灌缝机的工作状态进行详细检查，以防对填缝材料的更换产生影响。灌缝之前一定要确保填缝中干燥，之后即可以依照正常顺序更换。通常灌缝深度为3～4cm，夏天则可以确保灌缝高度和板面保持一致，冬天则可以比板面略低。
3.4 路面板裂缝的维护
在水泥混凝土路面中也容易出现路面板裂缝问题，一旦出现这一问题则可以对其实施扩缝封堵法、条带罩面补缝法以及直接灌浆法处理。施工技术为扩缝封堵法，通常是应用在维修宽度小于3cm的表面裂缝维修过程中，首先采用冲击钻依照裂缝进行扩宽，让裂缝变成1.5～2cm的沟槽，依照裂缝深度选择相应的槽深，但是和板厚度相比则需要低于2/3；其次彻底清除裂缝中存在的碎屑和灰尘等，并在裂缝中填入直径为0.3～0.6cm的清洁石屑；然后将灌缝材料搅拌均匀，对裂缝中的灌缝材料采用加压设备进行挤压；最后在确保灌浆材料固化、强度能够满足通车要求之后，就可以对其开放使用；条带罩面补缝法，主要是应用在宽度大于12mm的裂缝处理中，如果在一块面板上出现两条以上的裂缝，则需要直接进行换板或者部分板块修补，补缝过程中一般情况下会将裂缝两边15cm位置的板块全部切除，同时人工取出以及彻底清除混凝土，但是在此过程中要有效保障剩余混凝土完整；对于已经彻底将混凝土清除的工作面，则需要对其采用平行钻确定适量对孔，在孔槽中采用快凝砂浆将其全部填满，同时振捣密实，最后还要对其填缝进行抹面及养护；直接灌浆法，通常是在宽度为3～15mm，并且没有出现碎裂的裂缝处理中，首先需要对其板块进行稳定，也就是针对已经出现松动的板块路段进行试灌浆处理，在此基础上才可以进行维修。如果裂缝为3～12mm就可以采用灌缝法，确保裂缝中的泥土和杂质均被彻底清除，同时裂缝干燥，最后才能够对其实施灌缝维修处理。
4 结束语
水泥混凝土路面的好坏直接关系着公路的使用寿命及行车状态，尤其是在当今交通压力及经济发展日益增加的时代背景下，此节点更显重要。对于水泥混凝土的防水施工建设而言，通常涉及到诸多系统工程及领域，在施工开展前夕，需做好细致全面的设计工作，选择较佳的防水材料，且开展科学管理与施工，对防水路面相应处理工作做好，从而实现公路施工在使用寿命及质量方面得以强化。
参考文献：
[1]王韶松. 广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究[D].华南理工大学，2016.
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[4]陈华. 水泥混凝土路面病害的防治与维修技术研究[D].重庆交通大学，2008.
论文作者:党彩虹
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
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