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长久以来，雪佛兰一直是全世界最成功的小轿车和卡车品牌之一。它具有令人骄傲的历史 和传统，这种历史和传统一直延续到今天。
早期
雪佛兰公司的发展历史是从1909年开始的。当时，通用汽车公司(GM)的创始人William Dur a nt先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师Louis Chevrolet帮助他设计一款面向大众的汽 车。而当时的通用汽车公司还只不过是一个新建立的小企业，距离成为全球规模最大的汽车 制造商还有几十年。
1911年11月3日，雪佛兰汽车公司诞生了。Durant先生为这个新公司确定的目标是，制造能 与亨利·福特的T型车相竞争的低价位汽车。他为这个新公司冠以设计师的名字，因为他喜 欢这个名字的发音，还因为雪佛兰是赛车领域的一个著名称谓。
第一辆雪佛兰汽车——Classic Six——于1912年在底特律面市。这是一款具备诸多标准配 置的五乘员旅行小轿车。它甚至还专门配备了一个工具箱。其缺点在于价位过高，即2150美 元，这在当时可是不小的数目，只有富翁们才买得起。尽管如此，雪佛兰公司在1912年仍售 出了2999辆Classic Six汽车。
雪佛兰“蝴蝶结”标志——全球最知名的企业标志之一——于两年后的1914年亮相。据传 说，设计师是根据在巴黎一家饭店房间内的墙纸图案而产生灵感并设计出该标志的。据说， Durant先生是在1908年从该饭店房间内撕下一小片墙纸并藏在自己的钱包里的。后来，该蝴 蝶结成为广告标志，并一直作为雪佛兰的形象。
1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车——雪佛兰Fours——并迅速在美国驾车族中流行 开来。但是，Durant先生仍然希望能制造一款可与在低价位汽车市场占主导地位的T型车匹 敌的小轿车。最终设计出“490”小轿车，其名称来自定价——490美元。490型车的成功帮 助雪佛兰公司将汽车销售量提高到1917年的100，000辆。从此以后，雪佛兰公司一直保持强 劲发展势头，并且很快就在美国四座城市建立了工厂，并在全国范围内建立了零售商体系。
1918年，雪佛兰公司被通用汽车公司(GM)购买。购并后的第一年，雪佛兰汽车的销售量就 超过了所有其他GM品牌的汽车，并在上一个世纪的多数时间内保持了这样的优势。1918年， 雪佛兰公司开始制造卡车，第一个产品是在490汽车平台上设计的一款轻型卡车。与那个时 代其他卡车一样，车体制造商向买方提供车体，或采用手工敲打的方式制造出能满足用户需 求的车体。
20年代
到1920年，雪佛兰公司销售量达到150，000辆，占到GM销售总量的39%。在20年代中，雪佛 兰公司在若干概念方面走在了前面，例如，可允许用户选择车体类型，每年改变一次车型， 并在常规黑色基础上增加其他颜色。实际上，黑色最终被弃用，而蓝色和绿色成为主流颜色 。 越来越多的企业开始依靠这些坚固耐用的汽车，并引发了美国卡车生产的一个高潮。
1927年，雪佛兰公司终于在销售量上超过了其竞争对手福特公司。一年后，雪佛兰公司销 售量首次超过100万辆。在此后的55年(其中四年除外)中，雪佛兰一直是美国最热销品牌。 到20年代末期，汽车已经从富翁们的希罕物和玩物演变为众多家庭所必备的用具。
30年代
销售量在1930年代中继续增加。雪佛兰在30年代仍不断进行创新。1934年，雪佛兰公司成 为率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商，该系统可极大地改进行驶和操纵性能，并可极大 地降低轮胎磨损。因为当时的道路大多仍崎岖不平，所以消费者非常欢迎这种新技术。
雪佛兰卡车在1930年代继续得到完善。第100万辆商用卡车于1933年从雪佛兰组装线上下线 。 雪佛兰公司于1930年代推出了具备创新技术的Suburban Garryall车型，该款汽车就是今天 的全尺寸SUV汽车的前身。到1930年代末期，雪佛兰公司已经做到“每天每隔40秒钟就会有 人购买一台雪佛兰汽车。”
中国也有消费者购买雪佛兰产品。我们在中国华北和华南地区的公路上随处都能见到雪佛 兰小轿车和卡车，这些车辆被用作私人交通工具、急救车、货车和出租车。
40年代
1941年，雪佛兰公司再创记录，共制造出160万辆小轿车和卡车。但是，随着美国逐步卷入 第 二次世界大战，雪佛兰公司在此后的很长时间内都没有再次达到这一记录。随后，美国很快 就加入战争——雪佛兰公司也随之卷入。与其他汽车制造商一样，雪佛兰公司早在1942年就 停止了民用小轿车的制造。几乎在一夜之间，雪佛兰公司就把工厂全部投入制造和供应战备 物 资，为欧洲和太平洋战区的盟军提供支持。
当战争于1945年结束之后，雪佛兰公司重新开始制造民用小轿车和卡车。
1949年，第一辆全新设计的“战后”雪佛兰汽车以两款决然不同的风格——动感更强的瘦 长 型Fleefline“Fastba”和Styleline“Bustleba”——下线。1940年代末期所制造的小 轿车继续为美国人提供梦寐以求的产品——如同某广告标语所宣传的“最长、最宽、和最重 的”汽车。
50年代
在1950年代期间，雪佛兰公司保持了全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣。美国人对欧 洲跑车型小轿车越来越着迷。而雪佛兰公司也适时地推出了满足这一需求的巡洋舰(Corvett e)汽车。自从该设计概念于1953年亮相以后，雪佛兰公司就收到了消费者的无数请求，希望 能尽快生产此款汽车。Corvette汽车由此诞生，并且成为率先采用玻璃钢车体的批量生产小 轿车。直到今天它仍然是一个不寻常的标志。
1950年面市的Powerglide是第一台低成本自动变速汽车。尽管很多人对此提出了质疑，但 是自动变速汽车很快就在消费者中流行开来。1954年，雪佛兰公司率先推出助力制动器、车 座和车窗等技术。1955年，具有传奇色彩的小汽缸体雪佛兰V—8发动机——有史以来最著名 的 发动机之一——面市。该发动机可提供强大动力，并将奠定新的时尚设计基础，创造新的销 售记录，并改变美国汽车行业的面貌。
卡车销售量在1950年代持续稳定地增加。1956年推出的Cameo Carrier成为美国第一种平滑 侧面小卡车。它也是同类产品中第一部采用较大底盘和舒适车厢，能同时满足商业和个人用 途的小卡车。雪佛兰继续完善和创新，并不断地增大功率和便利功能。用户可选择装备空调 。新款Fleetside变速箱——目前最流行的变速箱——和双层结构与四轮驱动小卡车于1958 年同时面市。在1950年代的最后一年，业内第一种混合型汽车之一——El Camino小卡车隆 重亮相，并体现了小轿车与小卡车之间的完美组合。
60年代
在1960年代期间，雪佛兰汽车注重性能和动力，多数雪佛兰汽车均装备功率强大的V—8发 动机。雪佛兰汽车能满足美国人多种多样的驾驶品味，进而成为1960年代销售量最高的品牌 。
随着卡车品种和类型的增多，坚固耐用的雪佛兰小卡车变得更加坚固耐用。雪佛兰公司在 业内率先推出了独立前悬挂系统，并开始进入柴油发动机市场，制造出能帮助车队节省燃油 成本的大型卡车。
1969年，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。这是一款独一无二 的卡车——与其他竞争产品相比，车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲。它是SUV领域 的 龙头产品，并开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。它既是一款“运动小卡车”，又是四 轮驱动越野车。购买者可选择在开拓者汽车上配备软车顶或硬车顶。
当60年代行将结束时，性能已不再是市场关注的重点，因为政府法规和尾气排放标准开始 对大型小轿车和高性能汽车产生影响。
70年代
在1970年代早期，美国人对小轿车的态度产生了巨大变化。这些变化比20世纪任何其他年 代都更显著。1970年代的美国消费者需要的是车身更小、耗油更少、每加仑汽油行驶里程更 长的小轿车和小卡车。为此，雪佛兰系列汽车也比此前的任何年代都更富于革新。雪佛兰公 司推出了若干种领导时代潮流的小型小轿车，如Vega、Chevette以及雪佛兰公司所制造的第 一款前轮驱动小轿车——袖珍型Citation。
在70年代期间，两款雪佛兰汽车荣获《汽车趋势》(Motor Trend)杂志的“年度最佳小轿车 ”大奖：全新的1973款Monte Carlo和1977款雪佛兰Caprice，后者很快就成为美国最热销的 小轿车。
80年代
从1980年代初期开始，美国汽车制造商受到了每英里耗油量更低的进口汽车的冲击和挑战 。雪佛兰公司对此作出了响应，并相继推出雪佛兰骑士等新款小轿车，进而满足和超过了购 买外国小轿车的消费者的期望，重新回到销售量第一的宝座。
90年代
当雪佛兰公司昂首进入1990年代时，市场格局已经发生了巨大变化。突然之间，更大并不 一定就更好这一概念迅速普及。“绿色”这个名词开始影响市场走向，且不仅仅只是代表美 元的颜色。而安全性也开始成为美国人作出购买汽车决定时越来越重要的考虑因素。
通用汽车迅速作出反应，并开始制造一系列能满足消费者需求的小轿车和卡车。雪佛兰公 司继续制造Corvette——在速度和耐久性方面创造了三项世界记录、全新Caprice和常规Mal ibu系列小轿车等创新小轿车。
1991年，雪佛兰卡车被众多广告赞誉为“固若磐石”。这一广告攻势迅速产生了效果。今 天，“固若磐石”就等于雪佛兰卡车。
经过87年的漫长历程，雪佛兰公司已经成为美国生活方式的一部分。