摘要：造船成本为船舶建造成本中最主要的部分，船舶建造中材料成本取决于对整个船舶的设计和把控，如果设计变更就会直接影响船舶的选材，最严重的情况还会导致整个船舶成本失去控制，本文主要从船舶建造中出现设计变更因素和控制船舶设计变更所对应的成本措施这两大方面来提出建议意见，以此来提高船舶的建造水平，并且有效地控制船舶建造成本。
关键词：船舶建造；材料成本；设计变更
一、船舶建造中的设计变更因素
对于船舶建造这一行业来说，是属于大产品小批量生产，其不同于其他行业，其设计难度非常大、专业性要求极强且复杂性强，因此对于这项产品的生产，与其他产品不同的是很难一下子设计完，对成本各方面预测完再生产，因此只能边设计边生产边改动边控制成本，一旦出现设计变更的情况，可能会使整个过程前功尽弃，重新返厂，影响整个进程。因此，我们必须对能够影响设计变更的各种因素进行全面的分析，并设计出解决方案，使损失率达到最低。
对设计方案的变更我们主要从主观设计错误、客观设计变更、施工因素影响、设计的补充四个方面来进行叙述，首先，主观设计错误是指，设计人员没有从船舶本身的实际应用出发，设计出现偏差失误，设计人员的经验不足，工作态度问题等失误对船舶造成的影响，因而也必须由设计部门承担问题，但由于目前各企业用人制度的不断改善，大都对应聘者和岗位实习者实行定期的考核，到达一定的标准才可以进行船舶设计，因而这种问题相对减少，不会引起太多变动，只要在设计初期及时发现，就可以有效的避免问题。依然可以控制船舶材料成本。第二点客观设计变更是指船东对设计提出的新的要求，这种要求一般和设计本身不会有太大的出入，只要稍加改善就能及时调整，主要是对设计过程中的不足进行优化，不过在设计阶段的可控性低，可变率大，因而客观设计变更在船舶设计变更中占据大部分数额。在一定程度上对船舶建造中的材料成本带来影响。第三点施工因素影响，主要是指船舶建筑工人在施工过程中不小心看错图纸或由于工艺原因不能根据图纸进行建筑，如：精度误差、下水运行的结构、用材错误问题等，必须要求重新更改图纸，但是此类问题大多都由船舶建筑工人自己解决。最后设计的补充更改是船舶设计更改中最普遍也是最基本的因素，由于船舶行业的特殊性，我们必须在制造的过程中不断的补充，如：船东对船舶建筑提出的新的要求、增加工艺要求、在建筑过程中发现更佳方案等都是完成变更设计的重要因素，虽然会影响船舶的材料成本变动，但在船舶行业中大都靠这种方式来逐步实现船舶的最优[1]。
二、控制船舶设计的变更措施
（一）改变船舶设计变更理解
船舶设计主要分为三个方面，首先是初步设计，了解船东给出的要求，通过船东给出的要求来初步确定"造什么船"，确定船舶建筑的基本预算，船舶建筑所需要的材料，小组中明确每个人的基本分工，对新船的轮廓有几本的想法，其实简单的说，初步设计就相当于前期准备工作，因此我们必须在这个过程中船舶的一些基本需要搞懂，有一个大体的框架，以便后续工作的开展；其次是详细设计，详细设计是指在初步设计的基础上，让整个框架更加清晰起来，整体轮廓都有一个总体的概述，深入分析专业问题，根据船舶的合同进行方案设计，对船舶船体、电气设备、技术性能、船舶建筑材料、建筑时间、结构强度等方面有具体方案，并对所提出的方案进行初步的修改。最后是生产设计，通过在详细阶段设计的图纸送往专业的检验机构进行审核，根据审图意见进行局部修改，并最终达到造船标准。主要的造船文件达到标准后，就可以对船舶进行建造。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此过程中会不断的对船舶的建筑提出意见，实时修改[2]。
（二）创造材料成本的控制
对于整个船舶建造的生产成本来说，建筑材料的成本是最为主要的，从外观就可以得知，一个船舶的建造，必须有对应的建造材料，而建筑材料也不是一个小的零件，他涉及船舶的由内到外的所有部分，因此是在船舶建造中的主要成本输出，建造材料的好坏、各种建造材料所需要的数量、建造建筑材料的价格、建造材料的正确利用等各个方面的变更都会影响整个船舶材料成本的变更，因此我们必须要了解怎样控制船舶建筑材料成本、企业风险控制、效益最大化。举例来说，钢材在船舶的建造过程中是最普遍的也是最实用的，因此也得到广泛利用，占据很大的比例，我们必须要提高钢材的利用率，比如说在详细设计中，我们就要明确指出板缝分部和结构分部的合理性，这两项也都与钢材利用率有着密切关系，比如说，对于板缝来说，会根据所在区域的强度，来选择钢材的厚度及实用度，这样就有利于节约船舶的建筑成本，还会减轻船舶的重量，以此来满足船舶的一些其他的性能等方面，占有十分重要作用。因此，我们必须要重视船舶建造材料中的建造成本的控制。
（三）变更纳入考核绩效
设计变更，特别是制造过程中的变更会给船舶的建造成本带来很大的影响，因此我们必须不变强化设计人员的专业知识，激励设计人员，在设计的过程中严格认真，尽量减少变更的次数。为此我们可以采取考核体系，将设计人员的变更次数、建筑船舶材料的成本控制、审批通过次数等多个方面都纳入考核中，在每一次的设计结束后，对所有参与员工的工作进行考核，并进行一定的物质奖励，当然，有奖必有罚，对于表现不好的设计人员进行谈话并提出意见，使他能够更好的进步，以此激励设计人员，来控制船舶建造过程中的设计变更次数。这种考核制度，不仅在设计变更、船舶成本控制等方面有一定的作用，而且会对企业的管理，员工的积极性等方面有充分的提高，不仅如此，还可以将平时的考核成绩存档，成为之后升职加薪的重要依据，强化企业的管理[3]。
（四）信息技术引入船舶行业
随着信息时代的带来，我们可以把新型的计算机系统引入船舶行业，利用信息方式对船舶的建造成本等各个方面进行综合分析，对各项大数据进行有效整合分析，给技术人员提出科学的分析，以此来降低设计人员的出错率和设计变更次数，从而对提高船舶建造的效率，建设设计变更次数起到十分重要的作用。
总结
由此可见，设计的变更会影响船舶的建筑成本，严重的话可能影响整个船舶工程的进度。因此，设计人员必须提高专业性，减少设计变更的次数，结合信息化设备进行不断的调整，重视每一个工程，从船舶建造材料、设计的可调整性、船舶建造资源的充分利用各个方面综合分析考虑，减少设计变更次数，以此来提高船舶的建造效率，降低船舶建造成本。
参考文献
[1]基于设计变更背景下船舶建造工程中的材料成本控制研究[J].郝媛媛.中国水运(下半月).2017(03).
[2]设计变更对船舶建造中材料成本的影响分析[J].潘燕华,孙迪文.船舶工程.2016(06).
[3]建设项目工程变更成本的模型构建及管理建议——基于系统动力学[J].潘燕华,陈彦帆.财会月刊.2015(26).
论文作者:陈淼,韩靓
论文发表刊物:《电力设备》2018年第9期
论文发表时间:2018/7/5
标签：船舶论文; 成本论文; 材料论文; 设计人员论文; 过程中论文; 建筑论文; 次数论文; 《电力设备》2018年第9期论文;