随着我国国民经济的发展，公路交通等基础设施的建设规模和数量都在不断增长，其施工技术也取得了明显的进步。而公路工程的施工质量和水平将直接关系到公路交通的安全性和顺畅性，因此施工单位在公路工程的施工过程中要加强对施工技术的管理，并采取有效的质量控制措施，以促进公路工程施工质量的提高，从而增强施工单位的核心竞争力，促进我国公路交通事业的健康发展。笔者根据多年的工作经验，主要针对公路工程施工技术管理及控制进行分析和讨论。
关于公路工程施工技术管理及控制的分析
◎王维波
一、在公路工程施工过程中的技术管理以及控制要点分析
1.公路工程在路基施工中的技术管理以及控制要点。
在公路工程的施工过程中，路基是重要的基础性分项工程，而填料的性能参数以及压实作业的施工质量将直接影响到路基乃至整个公路工程的施工质量。所以施工单位应加强对路基施工技术的管理，并严格按照设计标准和施工要求控制填料等施工材料设备的质量。在填料的选择中，应充分结合公路工程的实际需要以及工程施工现场的地质条件，提高填料性能参数设定的科学性和合理性，同时还应通过实验监测等方式来对填料质量进行有效的控制。
此外，还应加强路基工程的压实施工技术的管理控制，以确保压实度符合设计标准，防止公路工程在后期的运营过程中产生沉降不均匀的问题。对路基进行压实作业时，应重点控制以下几方面的施工技术要点：
对比实施前、实施后的清洗质量、包装质量和灭菌质量，后者96.0%、98.0%、98.0%高于前者60.0%、64.0%和64.0%，组间数据比对；差异有统计学意义（P＜0.05）。见表1。
首先在压实施工中应以施工现场的土层特点为压实机具的选用依据。施工单位应充分收集各种压实设备的实际碾压参数，然后结合工程施工的强度要求以及土层特点来合理设置碾压施工的遍数。在压实过程中应采取分层填筑的方式，并按照从下到上的顺序依次进行压实。松铺的厚度应控制在每层20cm以内，同时应在每层填筑压实后都要进行检验，经检验压实度能够达到设计标准后再进行后续的铺筑施工。此外，在压实施工时应从两侧逐渐向中间部分推进，压实设备的行进速度应保持匀速，而且在对两幅相邻路段进行压实时，应保证压实宽度有1/3到1/2的部分相互重叠。
2.公路工程在路面施工中的技术管理以及控制要点。
And instead of monotonous fields stretching away for miles and miles as they did at home,there were carriages and horses passing the gate.
在路基面层的施工过程中应首先检验基层的施工质量，并对其表面的灰尘杂质等进行清理，这样可以提高基层与沥青的黏结性。然后应用少量水对基层表面进行喷洒湿润，并对施工设备的运行状态进行检测，确保其喷嘴和相关的输油管道等通畅，以保证施工的正常进行。如果某些路段客观条件限制无法通过机械作业来进行洒水的，可以采用人工方式通过手持设备来进行洒水，以保证基层表面的湿润度能够达到施工要求。在将集料撒布均匀后，则应利用压路机等设备来进行碾压施工，碾压时应有1/3左右轮宽部分相互重叠，以保证压实宽度以及压实度符合设计标准。同时碾压作业应按照从两边到中间的顺序依次进行碾压。
有项调查选取了4500名CEO的履历表，发现他们从事的岗位超过3.5万个。通过其职位的多样化程度来考察这个人是专才还是通才，结果表明通才更受欢迎，并且通才的平均工资高于专才的平均工资19%。
（2）公路工程面层施工的技术要点。
（1）公路工程路面垫层施工的技术要点。
首先应加强对施工材料质量性能的控制管理，确保砂石等施工材料的级配和含水率能够达到设计标准，同时应对砂石料的纯净度进行监测。在垫层施工时，应彻底清理其表面的灰尘以及杂物，并对其进行整平。施工单位应合理选择试验段，并确定摊铺的厚度以及碾压遍数等相关施工技术参数。在摊铺施工时应采取分层作业方式，并将每层的松铺厚度控制在15cm到20cm之间。在完成每层的摊铺施工后，都应对其进行平整。碾压施工的遍数应在4遍以上，同时应将轮距搭接距离控制在50cm以上。对于难以采用机械设备进行碾压的转角或者边缘位置，可以采用人工作业方式进行夯实。
在公路工程的路基与基层间是路面垫层，其具有传递荷载应力以及对路基的水温条件加以调节的功能，对于提高基层以及面层结构的稳定性、强度以及刚度都具有重要的作用，可以减少水温条件变化对土基结构的影响。因此应重视对垫层施工技术的管理和控制。
二、公路工程施工质量管理与控制
1.加强质量控制体系的建设。
对于施工质量的控制，在整个工程施工的过程当中发挥着至关重要的作用。工程质量的好坏，将会直接决定着工程在后期使用过程当中的使用体验。不断加强质量控制体系建设，能够有效地提升公路工程施工的质量管理控制水平。公路工程施工质量控制体系的主要作用，就是对整个施工工作的质量进行控制，不断细化责任划分机制。并且在实施过程当中，需要始终秉承以事前控制为主，事中控制为重点，事后控制为辅助的原则，只有这样才能够确保工程质量达到相关标准。在开展施工工作的过程当中，一定要事先制定好整个施工的前期计划，而且还要及时对各个不同的环节进行风险评估。在开始实际的施工之前，应当学会尽可能地降低质量风险，做到事前控制；在开展施工工作的过程中，需要权衡好各个环节之间的联系，争取做好每一个环节的工作，对于那些难以达到相关标准的环节，一定要及时处理；在对工程进行最终的验收工作时，一定要始终秉承严格要求，根据质量标准开展后续的验收工作。在验收过程当中，一旦发现不足之处，一定要在第一时间对其进行整修，尽可能的降低它们对于工程质量的影响。
2.工程材料的质量及工机械设备的质量控制。
工程材料的质量对于工程施工同样会产生较大影响，在施工时，使用质量较好、品质优良的材料，能够有效地提升工程质量。因此，在开始实际的施工工作之前，一定要充分重视起对于施工材料的筛选工作，一定要使用那些能够达到相关标准的材料进行施工工作。石料必须要进行完全的水洗，还应当学会科学控制面板的含泥量以及砂石的含泥量等条件。对于施工材料的使用，往往需要根据事先制定好的混合比例来将其进行混合，并均匀搅拌；在整个施工过程当中，往往会离不开计量器具的使用，因此在借助此类工具进行施工时，需要提前对此类工具进行检测或校正，确保其能够正常工作；对于那些进场的生产设备还需要展开详细的质检工作，确保这些设备都能够符合该工程的施工需要，同时还需要重视起对于其保修期的规定。
结束语：公路工程施工技术管理以及控制的效果将直接关系到公路工程整体的施工质量，同时还会影响到公路工程投入运营后的安全性和畅通性，对我国经济建设的发展也具有重要的作用。因此施工单位应建立完善的施工技术管理控制机制，对公路工程施工的各道工序以及各个施工环节进行全方位全面的技术管理和控制，保证公路工程的施工质量能够符合设计标准和施工要求，从而全面提高我国公路工程的施工水平，推动我国公路事业以及经济建设的可持续性发展。
王加启等[38]利用瘤胃持续模拟装置研究了日粮精粗比为7∶3、1∶1和3∶3时对NDF降解率的影响，结果表明日粮精粗比为1∶1时，NDF降解率最高，当精粗比增加到7∶3时，NDF降解率降低。赵祥等[39]报道，绵羊瘤胃中不同精粗比TMR的NDF有效降解率随精料水平提高而降低。胡琳等[40]研究了以木薯茎叶为粗料、不同精粗比全混合日粮养分在山羊瘤胃中的降解率，结果表明日粮精粗比为5∶5时NDF有效降解率显著高于精粗比为2∶8、3∶7、4∶6、6∶4和7∶3的实验组（P＜0.05）。
（作者单位：赤城县交通运输局）
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