摘要：近年来，我国的道路桥梁工程建设越来越多，其中施工过程中，经常会出现裂缝问题，这不仅会对道路桥梁的使用寿命与稳定性造成影响，同时也会导致道路桥梁整体外观质量的下降。本文先对道路桥梁施工中产生裂缝的原因进行探讨，并进一步研究裂缝问题的应对措施。
关键词：道路桥梁；施工裂缝；原因与对策
引言
在道路桥梁使用的过程中，如果因为自然因素或者是人为因素而造成裂缝，不仅会降低行车的舒适度，造成严重的交通事故，也会极大的缩短道路桥梁的使用寿命，给社会经济发展造成严重损失，为此关于道路桥梁施工裂缝技术研究也在不断增多，只有通过对道路桥梁施工裂缝产生的原因进行分析，才能够对症下药，尽量减少裂缝产生的几率。
1简要论述道路桥梁裂缝
现阶段，大多数路桥工程都是由混凝土结构组成，尽管混凝土材料的合理运用能够提高整体工程的安全稳定性，但也存在诸多缺陷，其中，较为典型的就是混凝土结构裂缝问题。在工程施工建设过程中，造成混凝土结构裂缝的诱导因素是较为多样的，如温度控制不到位导致的裂缝、材料质量不达标导致的裂缝、施工工艺不合理导致的裂缝等。裂缝问题不仅会影响工程项目的美观性，还会降低结构的稳固性，增加发生交通安全事故的概率，制约城市经济发展。
2道路桥梁施工产生裂缝的主要原因
2.1设计阶段存在失误
就目前来看，道路桥梁施工裂缝问题的发生不仅只与施工工艺不规范有关，设计阶段存在失误也会大大提升裂缝病害发生几率。具体而言，道路桥梁整体结构设计不合理，使得整体结构出现受力不平衡的现象，并造成该结构实际稳定性及抗荷载力无法承担过大的负荷。同时，道路桥梁设计期间缺乏对地质勘察工作重要性的认知，也会致使道路桥梁设计方案的适用性始终处于有待提升的阶段，造成裂缝问题的出现。而设计图纸中参数数据出现误差，更会造成施工失误的问题发生，极大程度的提升了裂缝病害的发生风险性。
2.2温度变化而造成混凝土裂缝
混凝土自身具有热胀冷缩的特点，很容易受到外部环境的温度变化而导致内部结构变化，在混凝土热胀冷缩的过程中，如果变形受阻，则结构内部会产生应力，当应力大于混凝土的抗拉强度时，道路桥梁就会产生温度裂缝，尤其是大跨径的钢筋混凝土桥梁中，很有可能造成温度应力超出载荷应力的情况。产生温度变化的原因有很多，首先，我国大多数地区四季分明，一年之内的温差会不断发生变化，这样的缓慢变化也会造成道路桥梁出现纵向位移的情况，甚至造成混凝土变形随着道路桥梁使用的时间越长，受到温度的变化也就越明显，久而久之导致道路桥梁工程的使用寿命下降。其次，大多数的道路桥梁直接暴露在阳光下，混凝土吸收了大量的热量会晒化，造成路面分布不规律的情况产生了裂缝，在大风、暴雪等恶劣天气下，道路桥梁混凝土结构的表面温度会急剧下降，这样突然的温度变化也会造成整个结构的温度分布不均匀，从而引发应力变化，造成裂缝。
2.3施工材料的影响
在道路桥梁施工中，施工质量的好坏于施工材料也有着很大的关系，这包括裂缝的产生也与施工材料的质量也有紧密的联系。例如，在道路施工中的建筑材料由于低质原材料采购与使用导致的道路裂缝的出现。
2.4实际荷载力过大
荷载力导致道路桥梁施工病害发生的诱因主要体现在以下几个方面：①道路桥梁结构强度、稳定系数以及承载力与实际施工需求存在较大出入；②重复施工程度较多，出现构造震动疲劳现象，一定程度上的削弱了道路桥梁实际负荷力；③没有限制大型超重车辆的经过，使得道路桥梁结构受到剧烈的挤压；④缺乏对道路桥梁工程维护阶段重要性的认知，钢筋结构的设计不规范，无法发挥出配筋工作的积极作用。
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3道路桥梁施工裂缝预防措施
3.1强化设计阶段监管力度
为从根本上提升道路桥梁工程质量，降低裂缝等病害的发生几率，相关管理部门也应注重施工图纸的审核工作，特别是保障容易出现裂缝问题的重点施工环节内各项参数数据的准确性及全面性。同时，在道路桥梁的实际施工期间，也应加强与设计部门的沟通及交流，针对图纸中较为模糊性的问题与相关人员进行研讨，以此充分发挥出设计阶段的正确指导作用。
3.2加强混凝土温度控制
在混凝土温度控制时，可以利用水冷却碎石，保证混凝土浇筑时的温度下降。在夏天浇筑混凝土时也要降低浇筑的整体厚度，促进水泥的散热速度，将水管埋入到混凝土中可以利用冷水快速冷却混凝土。加强对拆模时间的控制，避免混凝土的表面产生大量的温差。在添加水量时要注重水量，减少混凝土的整体温度，例如在天气气温比较高的情况下，如果混凝土浇筑的厚度不符合要求，则很容易导致混凝土散热性能受到影响，造成混凝土内部温度过高。此外混凝土自身的质量也能够直接影响混凝土的强度和抗裂性，所以在道路桥梁建设过程中，应该严格控制混凝土的搅拌、堆放以及浇筑的过程，在温度过高的情况下，必须通过浇水的方式来减少水泥的温度。
3.3合理设计工程负荷承载力
在道路桥梁工程施工前期，相关工作人员应结合工程实际需求，对工程整体施工流程及施工进度进行统筹的规划，并对道路桥梁结构中的配筋量进行合理的设计。结合道路桥梁总体负荷情况，从而保证道路桥梁结构负荷性能能够满足投入使用阶段的实际荷载重力。
3.4加大对材料质量的把控力度
在市政道路桥梁施工过程中，除了要加大对材料采购环节的重视，还要针对进入施工现场的材料开展严格的质量检查工作，一旦发现材料质量不达标，就需及时与供应商取得联系，从根本上保证工程建设的质量。例如，在检测中发现碎石材料中的粉尘含量超出限定标准，应采用水洗法降低含泥量，进一步增强混凝土的稳固性。同时，要结合实际需求，优先选择抗折能力强、形变系数小的水泥材料，避免裂缝的产生，提高混凝土质量标准。此外，严格把控混凝土的调配比例。在混凝土调配时，综合参考施工规范条例调整原材料配合比例，从根本上保证混凝土的性能和质量。例如，将水灰比控制在0．36～0．39之间，可避免水分蒸发速率过快，影响混凝土密实度，降低发生干缩裂缝问题的概率。在拌制混凝土的过程中，要严格把控搅拌时间，增强搅拌的均匀性和充分性，提升整体性能，满足施工建设需求。除此之外，要严格控制基层上部的稀浆分层和功能层的厚度。对于普通的混凝土工程来说，这两个区域的厚度参数应尽量控制在3mm～6mm之间，这可提高混凝土路面下层的抗渗水性能，预防裂缝。
结语
总而言之，道路桥梁施工的裂缝病害发生机率较高，因此强化道路桥梁施工阶段质量监管力度就已成为当前相关施工单位重要的发展战略之一，同时这也需要技术人员能够结合内外因素，对裂缝成因进行综合的分析，从根本上实现对道路桥梁主体裂缝的有效预防及控制，促进道路桥梁施工事业的又好又快发展。
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论文作者:官易
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/24
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