摘要：城市轨道建设的持续推进使得地铁成为我国多数城市的重要交通运输方式，在为人民出行提供极大便利的基础上，相关的质量问题如水渗漏而造成的运营中断现象也暴露出来。本文立足于地铁工程建设的实际，从暗挖隧道二次衬砌的防水、模板、混凝土等多项工程入手，挖掘隐藏在其中的普遍性质量问题，为做好各环节的质量监督与管控、提升地铁暗挖隧道二次施工质量提供参考。
关键词：地铁运营；暗挖隧道；二次衬砌；质量控制
我国幅员辽阔，各地区地质环境具有区域性差异，但是在地铁线路的建设中，做好渗水防范具有普遍意义。同时，由于地铁多以城区为主要建设地，因此暗挖施工显得十分重要，基于此的配套质量检验要求也日益提高。作为地铁暗挖施工的重要工序，建设中必须正视二次衬砌的质量控制，采用科学合理的施工方法，辅助以坚实的预防措施，一次确保地铁暗挖隧道的整体质量，从源头上防范渗漏水现象的发生，避免影响地铁正常运转的安全问题的产生。
1 影响地铁暗挖隧道二次衬砌施工质量的因素分析
1.1 施工操作缺乏规范性
操作缺乏规范是影响施工质量的直接因素，具体来看，地铁暗挖隧道二次衬砌的施工操作主要存在如下问题：（1）在施工过程中，由于缺乏对于隧道成型以及断面几何形态、尺寸的有效测算与控制，使得对于整体工程影响重大的精确数据被忽略，直接导致初期隧道的支护过程中，暴露出超挖或先挖的“双极”不良现象。这也为初支侵入二层断面、从而引发该层级混凝土的不平整埋下了隐患。（2）绑扎钢筋的质量不高。钢筋是二次衬砌中完成各工序的有效连接，其使用是一个系统性、复杂性的问题，如果忽视其重要性，那么在任何环节均有可能出现保护层的整体性问题。配套钢筋的下料、加工均要根据具体环境有所改变，尤其是在拱顶等方位的绑扎过程中更要严控标准，稍有疏忽便会降低整体混凝土工程的耐用性。（3）在实践过程中，由于工期、效率的需要，部分施工队伍一味追求工程速度，缺乏对于脱模事件的科学把控，常常会将脱模时间提前至远超标准规范的程度，这或许在当时并不会对工程产生较大影响，甚至会展示为“高效率”的代表，但在未来的实际应用中，缺乏足够负载能力的混凝土很难满足高负荷的运转需求，埋下严重质量问题的隐患。
1.2 材料控制标准不高
地铁暗挖隧道二次衬砌中需要使用大量的材料，这些材料既包括原始形态的原材料，也包括已经经过初步加工的额半成品，综合来看，其控制标准不高，表现如下：（1）使用范围较广、用量极大的水泥类型配置不科学，存在不同性质、不用用途、不同特点的水泥混合使用的情况，这直接影响到混凝土工程的稳定性；（2）对于碎石等小型建筑材料的把控力度不够，常常会出现含泥量、含粉量严重超标的碎石用于衬砌工程的消极状况，严重威胁着混凝土骨料的凝结与稳定；（3）在原材料配比中，由于施工人员缺乏统一的标准，且操作方式较为粗糙，容易使得各材料配比失当，同时在选用针对性强、科学合理的外加剂方面也存在缺陷；（4）混凝土的运输过程是一个周期较长、规模庞大的系统工程，其受环境变化、时间因素影响较为突出，在其进入工程使用前，常常需要加水以维持其正常性能，但是部分施工队伍并未将加水视为重要的专项工作，不能及时有效地把握合适的用水量，这也影响着混凝土在工程建设中性能的发挥。
1.3 有效监管机制的缺失
地铁暗挖隧道的二次衬砌是一个系统工程，其中的影响因素极多，且任何一个环节的失误均可能对整体工程施工质量造成不可挽回的影响，因此必须配套以严格的管控机制。在这一机制中，自我检查、相互检查、随机抽检、定期复查都需要有机集合起来，任何机制的不健全均直接影响施工预期成效的取得。地铁工程是广大人民群众直接接触、直接使用的基础工程，其安全问题更是一个广泛性的社会问题，因此必须建立起一支高效管控的队伍，构建完整细致的监管体系。但是从实践中不难发现，过于强调实体工程进度、忽略监管机制的现象仍然屡见不鲜。
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2 地铁暗挖隧道二次施工质量控制的方法分析
2.1 做好分部门质量控制
在地铁暗挖隧道中，各个部门具有一定的独立性，但有机作用于整体工程的质量之上，因此必须以综合的视野，做好分部门的质量控制工作：（1）做好台车稳定性的管理工作，如果台车不稳，则很容易造成跑模、错台等衬砌过程中的市场现象，从而影响整体隧道的稳定与平衡；（2）严控钢筋质量体系。钢筋是构成暗挖隧道的支撑体系，必须从源头上做好对其质量的监控与管理，具体应注意如下问题：首先是分类、分用途拜访，以明显的标识予以区分，保留其基础的原始标牌，提升直接调用与管理的效率，有效避免混用、污染等情况的发生；在加工过程中，各类工艺规范应符合程序性与合理性的基本要求，使得焊接、机械连接等多样化程序均做到有标准可依，并严格依照标准进行系统建设，同时要注意将相关的偏差控制在合理范围之内；在钢筋绑扎工作时，要做好对于其类目、型号、数量等基本特征的把控工作，对于使用有问题的钢筋如锈蚀较为严重、弯曲明显的钢筋应进行先行调整；注意钢筋结构的稳定性，在结构需要时及时增加固定点位，增强其牢固效能，也要注意绑扎的稳定性，严格避免松口、变形状况的出现；对于出现变形的钢筋连接处，要避免其直接接触止水部分，以防更为严重的安全隐患；对于衬砌工程中核心的防水部分，要保持其独立性与完整性。（3）做好混凝土部门控制。由于混凝土是直接发挥防水作用的主体，因此做好其质量管控尤为重要。其防水性能既取决于其本身的质量水平，也受到具体工程过程中的实时技术影响，特别要注意针对于混凝土部门浇筑的连续性，以此防范渗漏水现象的出现。
2.2 加强施工队伍建设
地铁暗挖隧道二次衬砌是一个体系庞大的系统工程，需要大量符合工程要求、契合工程标准的施工人员参与。其在工作中，既是直接接触衬砌工程的主体，其行为也直接影响着工程的基础质量——无论这种行为是有意还是无意的，都可能会为整体工程埋下安全隐患。因此，必须做好施工队伍的人才建设工作，严格施工准入门槛，选择有资质、有丰富经验的施工队伍，同时要注意在工程前做好岗位培训、工程进行中定期进行安全检查、工程结束后组织系统总结等工作的有机配合，发挥好施工队伍对于这一工序较多、规模庞大的系统工程的推动作用。
2.3 对于工程中暴露出的问题予以及时有效的处理
即使构建起一套完整的质量管控体系，但是在复杂的工程环境中，各种问题仍然不可避免，这就要求质量管理者与工程参与者直视这一现状，以端正、科学的态度对于暴露出的新问题、新情境予以及时有效的处理，并将相关方法作为工程总结，以此避免未来同类问题的消极影响。具体来看，针对于二次衬砌施工中常见问题的方法有：（1）当露筋和麻面问题时，施工队伍不能慌张，也不能进行”治标不治本“的表面处理，应该严格按照科学的工序进行有序处理，首先应做好凿毛工作，保持隧道的平稳度，然后在通过砂浆补平、局部修整等工作逐渐使得问题局部与正常工程范围趋同；（2）应做好对于二次衬砌侵限的事前核对工作，做到将绝大多数问题控制在混凝土浇筑之前，减少施工中的不确定性；对于已经出现的侵限问题也不能进行消极处理，必须通过精准真实的范围核算决定解决方法，对于大大超出标准范围的局部工程进行坚决返工，绝不能因为害怕耽误工程进度而马虎对待。
3 结束语
综上，地铁暗挖隧道二次衬砌涉及的问题具有多样性，因此必须严格控制其施工质量，既要落实防范手段的坚定支撑，又要配备一套及时有效的问题解决机制，为提升整体隧道工程的施工质量打下基础。
参考文献：
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[2]叶祖圣.地铁超高暗挖结构二衬特殊支架法施工技术[J].兰州文理学院学报（自然科学版），2015，2：48-52.
[3]蔡宏春.地铁车站暗挖隧道防水施工技术[J].建筑技术开发，2016，3：64-72.
论文作者:杨川
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
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