摘要：本文将结合笔者实践经验，对船舶甲板机械液压管路冲洗的基础参数，液压系统计算过程以及具体冲洗工艺流程进行分析与探讨，以供同行参考与交流。
关键词：船舶甲板；甲板机械；液压管路；冲洗工艺
一、船舶甲板机械液压管路冲洗的基础参数
在开始冲洗液压管路时，需要仔细分析与审核有关参数，保证参数与流体力学方程相符，同时还需要与管路的具体情况向结合，与Re=Dpv/μ相符。其中D表示管路直径，p表示液压油的密度，v表示流动速度，μ表示管内液压油的黏度。对于普通管路，Re往往小于2000，且属于一个层流状的形态；对于差异性管路，则Re往往大于4000，并属于紊流状的形态；如果Re处于2000-4000范围内，就属于一个过渡状的形态。所以这就要求有关技术人员能够根据流体力学的相应原理，构建起一个较为完善、可行的清洗体制，一直维持液压油处于紊流状态。由于p与D属于一个固定数值，所以要想调整其他参数，必须要在一个较高的温度下进行，如此一来方能够保持高流速与高黏度，确保紊流的需求得到满足。不过需要注意是，在进行高温操作过程中，如若温度过高会引发液压油出现氧化，所以，应当要尽可能控制冲洗温度在40℃-60℃范围内，不但能够对动力泵资源进行节约，同时还能提高其管路冲洗效果。
二、船舶甲板机械液压系统计算过程
在冲洗船舶甲板机械液压管路过程中，需要科学计算液压系统，运用计算标准来对运行是否规范并符合相应要求进行判断，在确保清洗工作得以高效开展的同时，还可确保冲洗的有效性。具体可从以下几个步骤来进行：第一，计算流量。按照船舶甲板机械结构的技术要求来全面分析在工作状态下液压马达的工作压力与过载压力，保证能够对工作流量进行判断。同时，还可与工作流量最大数值相结合，方可选取最佳的液压泵，确保管路框架机构与清洗工作的完整。第二，分析液压系统的工作压力。由于需要系统分析管路液压损失与液压系统中阀门部件等问题，所以需要全面分析液压马达压力与系统压力间的压力差值，且与公司p=1.1x△P1，合理测定安全阀调整压力，切实维持参数处于特定范围当中。第三，合理分析液压系统工作流量。因为需确保系统的稳定与安全，所以需要防止系统发生泄漏，严格管理与控制系统工作流量，保证能够满足液压泵输出流量与系统处理流量的关系。第四，需要科学分析系统的功率，根据计算公式P=pQ/60ηp来计算速度运转过程中的功率。在公式中，Q表示液压系统工作流量，p表示系统整体压力。根据公式便可以确保有效选型，提升电机的运行水平与效率，保证数据分析机制与参数结构件能够充分联系起来，进而确保后续工作得以顺利开展。
三、船舶甲板机械液压管路冲洗的工艺流程
下文将对29.8万t的矿砂船进行分析，划分其冲洗区域，并对液压管路冲洗工艺流程进行探讨，具体如下：
（一）设定技术参数
在对有关工艺开始运用前，需要科学分析与设定实际参数，并控制油温在40℃-60℃范围内，清洗油采用 ShellVit-reaOil32，压力设定到0.7MPa，总体冲洗清洁度需要达到 NAS9 级别。
（二）对作业流程进行优化
第一，作业人员需要仔细检查管路是否完整，特别是要认真校对实际参数，对有关参数结构与体系的要求进行分析，将其具体标准确定下来，特别注意是要分析船体火气工程与管子合拢，对有关参数进行集中处理。第二，采取吊运的方式往船上搬运所需设备，如清洗专用软管与托盘、冲洗泵等设备，保证冲洗工作的连续与完整。第三，需要严格按照冲洗实际要求来对冲洗管路进行连接，确保整体工作得以根据标准流程来进行。第四，需要对整体管路开展气密性试验，且控制其在0.7MPa。第五，当冲洗泵主电源接入工作完毕后，需采取送电点动运作的方法来判断与确定整体泵的转向，并将系统化的管路工作进行有效落实，可以有效判定阀门的具体开关位置，保证整体油路的通畅，提升管路运行效果。值得一提是，在判断冲洗回路连接情况的前提下，确保启动泵组可以观察到出口压力读数。第六，需要根据标准的冲洗作业流程来进行管路冲洗。详见图1。第七，在实际冲洗时，需要严格控制油温在40℃-60℃范围内，压力参数在0.5-0.7MPa范围内。确保能够在冲洗时可以在30min更换滤纸，到冲洗的中后期能够将更换滤纸的时间合理延长，更换的滤纸要在保存完毕后将滤纸更换时间填写清楚。第八，在实际清洗时，有关人员需要做好巡查工作，有效记录每项参数，一旦发现异常则需要及时处理，严格控制时间频率约1h，需确保不出现泄露的问题。不仅如此，在清洗时还应当要利用橡皮锤来敲击管路，或是将振动器装置在管路上，确保工序的完整。在开始冲洗时，需要尽可能放大敲击频率，在冲洗后期可以将实际频率减小。需要指出是，在实际冲洗时需要及时、一一记录每个操作细节，确保记录参数的完整。第九，需要做到实际情况实际分析，保证与报检要求相符。首先，需要保证滤纸不存在明显黑渍。其次，需要化学分析有氧颗粒，保证参数达到NAS9级。由于利用冲洗泵组可以有效回收与处理驳油泵管理中的清洗油。对于油污环境，需要采用稀释剂与回丝布来全面清理干净，如若部分管路结构无法复原的情况，则要求利用闷头进行封存，防止有二次污染的情况出现。
图1冲洗作业标准流程
（三）对工程处理工序进行完善
开始工程处理后，需确保能够严格根据标准要求来开展相应的操作流程，对整体处理效果进行优化。下文仍旧以29.8万t的矿砂船为例，对两个舱区划液压管理项目进行改善，并分析其冲洗回路连接情况与工程预定计划。第一，管路确认阶段。在此阶段重点是对冲洗管理的完整性进行确认，同时需要分析合拢管工程情况，对有关参数进行整合。第二，管路连接阶段。根据连接冲洗图来对管路冲洗进行优化，保证实际要求与设计要求相符。第三，气密性实验操作阶段。需要全面分析与鉴定冲洗管路的气密性，将0.7MPa的干燥空气接入其中后，需分析管路的气密性，在保证其实际要求与设计结构相符后方可予以运用与落实。第四，冲洗阶段。在冲洗第一阶段，需要确保设备全部阀门均处于开启状态，且尽量控制冲洗时长不超过48h；在冲洗第二阶段，需要根据基础图纸来开展设计，对各个结构进行不同的管理。第五，抽样分析阶段，工作人员需要仔细分析所提取的抽样，对于没有达到相应标准的情况需要继续冲洗。
四、结束语
总而言之，船舶甲板机械液压管理的清洁性尤为重要，会对整体设备的安全与可靠产生较大影响。所以相关工作人员需要能够正确掌握相应的管路冲洗工艺，并切实根据相应标准流程来进行，确保整体管路清洁度达标。
参考文献
[1]刘广利.船舶甲板机械液压油冷却器管理[J].中国远洋海运,2014(3):48-49.
[2]朱新生,江涛.关于甲板机械液压装置设施的研究[J].科技与创新,2015(2):81 -82.
[3]钮东辉.船舶甲板机械液压管路冲洗工艺概述[J].船舶标准化工程师,2011, 44(4):59-60.
[4]刘丕荣.船舶液压系统不解体清洗和油液净化再生技术应用[J]. 中国石油和化工标准与质量,2012,32(1):101.
[5]张瑞轩.液压甲板机械的维护保养[C]//中海油田服务股份有限公司2012年船舶事业部科技论文报告会.2012.
[6]提文猛,高频.液压系统管路噪声及其控制方法[J].机械管理开发,2007(3):11 -12.
论文作者:华烨
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/27
标签：管路论文; 甲板论文; 液压论文; 船舶论文; 参数论文; 液压油论文; 机械论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;