曹阳[1]2004年在《液体表面调整剂的研究》文中研究说明表面调整是磷化处理中的一个工序，在磷化工艺中采用表面调整工序是目前涂装行业获得高质量磷化膜的重要方法之一。表面调整处理能够为磷化膜的生长提供良好的晶核，提高膜的致密性和降低膜重。 目前表面调整工序中使用的表面调整剂多是固体状态，存在着对涂装有粉尘污染、不适于流水线自动加料作业等问题。因此，制备液体表面调整剂有很好的市场前景和良好的社会效益。 本文通过对聚磷酸盐、PO_4／Ti比、K／Na比等方面对液体表面调整剂的配方进行了研究和讨论得出：聚磷酸盐主要起稳定剂的作用，对磷化成膜性能影响不大；提高液体表面调整剂中的钛含量有利于使磷化膜更均匀细致，PO_4／Ti比越高，液体表面调整剂的稳定性越好，但磷化膜质量在高PO_4／Ti比时会出现劣化现象；引入K~+离子可以明显改善液体表面调整剂的性能，适当K／Na比的液体表面调整剂不仅使磷化膜更细致，还能使低锌磷化在酸洗条件下形成良好的磷化膜。本文还对液体表面调整剂制备工艺中含水量、pH值、温度的影响和液体表面调整剂的应用工艺中的使用浓度、温度、处理时间等进行了研究和讨论，最终得到了CS100液体表面调整剂的配方、制备工艺和应用工艺。 配方： K_2TiF_6：2.2％； Na_5P_3O_(10)：26.3％； Na_2HPO_4：16.7％； K_2HPO_4：47.5％； KZCO3: NaOH:制备工艺: 温度: pH值: 含水量:应用工艺:少量(调整K闪a比)少量(调整pH值)75℃~95℃9 .0~1 1 .535%~41%使用浓度:5一10ml几;使用温度:室温至70℃;处理时间:155一1805;使用时pH值:5.5一9.5。 通过与国内外表面调整剂性能对比测试得出:CS 100液体表面调整剂与国内固体表面调整剂和国外液体表面调整剂相比，在磷化成膜的膜外观、膜重、结晶形貌等性能上基本相当，但CS 100表面调整剂能使低锌磷化在酸洗条件下也能形成均匀细致的磷化膜，明显优于国内固体表面调整剂和国外液体表面调整剂。
胡耀宇[2]2014年在《液体表面调整剂的试验与应用》文中研究指明通过试验研究了液体表面调整剂的浓度、pH值和浸入时间对冷轧板磷化膜质量的影响,以及水质、碱性添加剂4977加入量和酸性物质加入量对表调液稳定性的影响;在液体表面调整剂现场实际使用过程中总结出表调工序的设备使用、工艺参数控制及日常管理方面的经验。结果表明,液体表面调整剂具有工艺参数稳定、槽液使用寿命长、废液排放量少等优点。
李碧琼[3]2011年在《锌盐液体表面调整剂》文中提出介绍了锌盐液体表面调整剂的特点和机理,并将其与钛盐粉体表面调整剂进行了全面对比。结果表明,锌盐液体表面调整剂综合性能优良,克服了钛盐粉体表面调整剂存在的诸多缺点,必将逐步取代钛盐粉体表面调整剂。
赵丹[4]2010年在《表面调整剂对磷化成膜影响的研究》文中指出结合实验与生产实际探讨了汽车涂装生产线表面调整剂的温度、pH值、浓度、表面调整时间等因素对磷化成膜效果的影响,得出表面调整的最佳工艺条件,提高了整车涂装质量。
胡美芳, 丁映春[5]2006年在《新型液体表面调整剂应用试验》文中研究表明通过新型液体表面调整剂和粉状表面调整剂的槽液消耗对比试验、贮存耐久性对比试验、成膜速度试验、不同板材影响等试验,确认了新型液体表调剂具有槽液使用寿命长、成膜速度快;使用窗口宽,适应多种板材;使用成本低,有利环境保护等优点。
曹阳, 李新立, 沈继洲, 谢守德[6]2004年在《液体表面调整剂的研究》文中研究说明随着阴极电泳涂装技术在汽车行业的使用 ,低锌磷化作为与之配套最好的磷化技术也得到广泛应用 ,磷化前对金属表面进行活化处理是低锌磷化体系生成均匀细致磷化膜的前提。目前工业常用的表面调整剂一般为固体粉末 ,但粉末容易对涂装工序造成粉尘污染而影响涂层质量 ,而且固体表调剂制备过程中耗能大 ,温度要求苛刻 ,制备时间长。为了克服固体表调剂的缺点 ,采用胶体钛与磷酸盐、多聚磷酸盐稳定体系相结合的方式制备了一种新型液态表面调整剂。该方法具有制备简单、耗能低、处理能力强、更能细化结晶的特点 ,同时能在长时间内保持活化效力 ,表调能力明显优于目前常用的商用固态表调剂。
陈慕祖, 陈卫华[7]1999年在《涂装前处理材料的最新成果》文中研究说明介绍了涂装前处理减少污染的新材料。包括液体脱脂剂、液体表面调整剂以及无镍磷化材料。
吕保林[8]2006年在《双酚A型环氧树脂阴极电泳漆保护NdFeB永磁体的研究》文中研究说明NdFeB永磁体是第叁代永磁材料,具有优异的磁性能,广泛用于环保、医疗、炼油、采矿、电子信息系统及国防等多个领域,在国民经济中扮演着重要角色,目前仍处在难以替代的位置。但是,NdFeB中的富Nd相在空气中,特别是在潮湿的空气中极易被氧化,造成磁体粉化,引起磁性能下降,从而影响器件的正常工作,缩短NdFeB永磁体的使用寿命,并限制其使用范围。因此,解决NdFeB永磁体的耐腐蚀问题是其应用的关键问题。为了提高NdFeB永磁体抗腐性能,促进其进一步发展,在广泛的文献调查和前人的工作基础上,本文对采用双酚A型环氧树脂基阴极电泳漆保护NdFeB永磁体进行了较为深入的研究。(1)研究了阴极电泳漆涂装前NdFeB永磁体表面磷化工艺,探讨了在NdFeB永磁体表面磷化成膜机理。确定了在NdFeB永磁体表面形成性能优良的磷化膜的磷化工艺,为后续阴极电泳漆涂装奠定了较为理想的基础;提出了锌系磷化液在NdFeB基体上磷化成膜的机理。分别采用钛系表面调整剂(自制)加常温锌系磷化液(自制)和常用的有机酸表面调整剂加常温锌系磷化液(自制)的两种不同的磷化工艺,对烧结NdFeB进行磷化处理。采用SEM观测了NdFeB永磁体表面磷化膜的微观形貌、CuSO4点滴法(GB6807-86)测定了磷化膜的抗腐蚀性,并采用XRD进行了磷化膜的组成测试、EDS进行了磷化膜的元素组成分析、ICP-AES进行了磷化前后磷化液中Nd元素的定性分析。结果表明,采用钛系表调剂的磷化工艺可以在烧结NdFeB永磁体表面获得均匀密实的磷化膜,并具有较强的抗腐蚀性,CuSO4检测液在其表面变色的时间达到了146s,在潮湿空气中放置60天后,其表面仍然平整、未出现锈迹和其它变化;在烧结NdFeB永磁体表面进行磷化处理形成的磷化膜的组成与在钢铁基体上形成磷化膜的相组成相同,仍然是Zn3(PO4)2?4H2O及Zn2Fe(PO4)2?4H2O,膜层中不含Nd;磷化过程中,Nd虽然参加了反应,但是仅形成沉渣进入磷化液中。(2)研究了双酚A型环氧树脂阴极电泳漆的合成,并对漆膜的基本性能进行了检测;降低了环氧树脂阴极电泳漆的固化温度,为涂装阴极电泳漆保护粘结型NdFeB永磁体提供了必要的条件。以胺化值为指标,探讨了影响双酚A型环氧树脂胺化的因素;采用DSC对异氰酸基交联剂解封闭反应过程进行了热分析;参照JB/T10242-2001检测了阴极电泳漆在不同温度下的固化程度;采用SEM观测了漆膜的表面形貌;分别参照GB/T 6739-1996、
马颖, 庞涛, 黄先球, 程鹏, 洪霞[9]2016年在《表面调整对汽车涂装磷化成膜影响的研究》文中指出通过对表面调整参数的调整及分析,研究了不同p H值及温度下表面调整液处理后的钢板经过磷化后的磷化膜形貌特征。试验结果表明:表面调整槽液在实际生产过程中需保持偏碱性,其p H值控制在8.5~10.5,其温度控制在室温或低于40℃,均能满足相关生产及性能要求。
小林典昭[10]2006年在《前处理废弃物零排放(3R化)技术》文中进行了进一步梳理涂装前处理采用的是磷酸锌处理工艺,各工艺的排水和成膜时产生的磷化沉渣成为废弃物。介绍了从新开发的药剂着手减少沉渣和排水量的技术,以及将产生的排水污泥和沉渣作为原料再利用等前处理废弃物的3R化(Reduce、Recycle、Reuse)技术及其今后的课题。
参考文献：
[1]. 液体表面调整剂的研究[D]. 曹阳. 机械科学研究院. 2004
[2]. 液体表面调整剂的试验与应用[J]. 胡耀宇. 汽车工艺与材料. 2014
[3]. 锌盐液体表面调整剂[J]. 李碧琼. 汽车工艺与材料. 2011
[4]. 表面调整剂对磷化成膜影响的研究[J]. 赵丹. 干燥技术与设备. 2010
[5]. 新型液体表面调整剂应用试验[J]. 胡美芳, 丁映春. 轻型汽车技术. 2006
[6]. 液体表面调整剂的研究[J]. 曹阳, 李新立, 沈继洲, 谢守德. 材料保护. 2004
[7]. 涂装前处理材料的最新成果[J]. 陈慕祖, 陈卫华. 现代涂料与涂装. 1999
[8]. 双酚A型环氧树脂阴极电泳漆保护NdFeB永磁体的研究[D]. 吕保林. 广西师范大学. 2006
[9]. 表面调整对汽车涂装磷化成膜影响的研究[J]. 马颖, 庞涛, 黄先球, 程鹏, 洪霞. 武钢技术. 2016
[10]. 前处理废弃物零排放(3R化)技术[J]. 小林典昭. 汽车工艺与材料. 2006
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