安徽省路港工程有限责任公司 安徽合肥 230022
摘要：在新时期，伴随着社会经济的快速发展，我国各项基础设施得到了全面的发展，特别是预应力技术的应用，促使我国公路桥梁得到了突飞猛进的发展，并且施工质量有了显著的提升。尽管如此，但是受到很多因素的影响，在施工过程中，也存在一系列问题，从而就需要采取相应的措施。基于此，本文主要对公路桥梁建设中的预应力施工质量控制进行了分析。
关键词：公路桥梁；预应力技术；施工质量控制
一、前言
对于公路桥梁，在施工的过程中，影响施工质量的技术有很多种，而预应力技术是其中的一种，也是应用比较广泛的一种，但是受到一些因素的影响，促使其存在很多方面的问题，这样就需要严格按照有关的规范进行施工，从而才能确保工程的施工质量，促使运输的安全性能得到提升。
二、公路桥梁预应力施工技术要点分析
1、孔道预留
在公路桥梁工程中，孔道预留是预应力施工非常重要的一个环节，其主要是利用预埋金属波纹管来完成的，可以先进行预应力筋穿，之后在浇筑混凝土；也可以先浇筑混凝土，随后在进行预应力筋穿。尽管先浇筑混凝土，随后开展穿筋工作具有一定的难度，但是能够直接进行内部的清洗，这样在进行后期的压浆处理就可以对预应力钢筋出现的生锈现象进行有效的预防控制。
2、锚固及锚具处理工艺
在公路桥梁施工中，锚固和锚具处理是非常关键的施工工艺，在进行钢绞线位置确定的时候，主要是由跨中向横肋、墩顶导向槽等进行转向，但是它们在施工的时候非常容易出现偏折问题，而等效分布荷载可以根据张拉应力和索形来确定，所以一定要准确无误对锚固端部横梁、锚垫板进行安装，并且还要根据施工设计规划来分析，从而就可以确定锚垫板的位置和方向，还要采用定位螺栓将其固定在钢筋网上。此外，要想有效避免锚垫板在注浆的时候，孔被混凝土封堵住，就应该采取相应的对策进行预防，从而才能有效避免工程施工的顺利进行。
3、预应力张拉
在进行张拉施工之前，要检测设备，保证设备与施工具体要求相符合，再开展张拉施工工作。通常情况下，在进行预应力施工控制的时候，应该将油表读数、钢绞线伸长值作为主要参考根据，但是在应用千斤顶下，缸内的摩擦系数就会发生一定的变化，这就促使油表的灵敏度受到很大的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以在进行张拉施工的时候，一定要严格按照施工的要求进行施工，在梁体强度与施工要求相符的时候，才可以开展张拉施工，并且在张拉施工完成之后，才可以进行压浆施工，从而才能有效避免因为张拉施工太长或者梁体横向的刚度太小，而造成侧弯现象的发生。此外，在进行张拉施工的时候，必须要严格按照张拉施工工序和要求进行工作开展，对于对称张拉要分彼次、分阶段，进而才能有效避免偏心压力太重，也能很大程度降低张拉设备移动的次数。
4、孔道灌浆
在公路桥梁施工中，进行孔道灌浆的主要目的是为了防止预应力纲吉遭受腐蚀的作用形成破坏，与此同时还能将预应力筋和混凝土有效的结合在一起，从而就能够有效防止裂纹的出现。同时要根据施工的要求对水泥进行合理的配比，在张拉施工完成之后，要立刻进行梁体的压浆处理，才能确保梁体不出现供体等现象。此外，在全部的压浆处理中，一定要一次性完成工作，对于技术方面的工作要进行水泥调和和配置之后，对刚度进行测试。
三、公路桥梁施工预应力技术施工质量控制措施
1、预应力钢材的选择
在进行公路桥梁施工中，影响预应力质量的因素有很多，其中钢材是一个方面，所以要想提高施工质量，一定要选择质量比较好的钢材。现阶段，在我国范围内比较常用的钢材包括：预应力钢筋、普通预应力以及钢绞线。其中钢绞线也有很多种类型：松弛钢、冷拉、矫直回火，在这几种钢绞线中，松弛钢具有很好的性价比，尽管这样但是不同的钢绞线在施工过程中起到的作用也不同，适用的范围也有很大差别，所以在进行钢绞线选择的时候，要从参数、伸长率等方面进行分析，只有这样才能确保选择的钢材与施工具体要求相符合。
2、做好检查与监管工作
在施工的过程中，一定要对预应力的接口和各种类型的孔道进行认真及时的检查，特别是要对孔道波纹管进行严格的控制和检查，这样就可以有效避免波纹管安装出现不恰当和松动的情况。同时还要对公路桥梁中使用的原材料进行认真的检查，使用的建筑材料，例如：钢材，水泥等一定要与规定要求相符合，并且对对材料的使用量进行明确的规定，从而才能确保资源的合理利用和施工治理，进而确保企业效益实现最大化。此外，作为施工单位要根据工程的具体情况，进行质量体系的建立，主要是从施工工序进行分析，对岗位进行分层次的设置，从而才能就责任落实到位，落实到具体的人。
3、用水量的控制
在混凝土施工中，用水量是非常重要的部分，贯穿于整个施工中，所以一定要根据规定要求对用水量进行严格控制，从而才能最大限度提高施工质量。如果没有及时的利用用水量，就会促使流动性能出现下滑的情况，或者导致水泥浆丧失，所以在具体的施工中，一定不可以采用加水的方法进行施工。同时在进行混合料搅拌的时候，作为有关的技术人员要对水泥、外加剂、用水量等指标进行准确的测算和控制，只有这样才能在后期的施工中为工程提供质量比较高的混合料。其次，在浆体减少之后，施工人员一定要一次性对其进行拆卸，并且搅拌工作完成之后，在浆体没有全部倾倒前，不可以添加任何没有搅拌的原材料。此外，在施工中，有很多施工人员为了缩短施工时间，就让出料和进料同步，其实这是不正确的，这样既可以大大增加施工质量控制的难度，还对浆体的性能有所降低，从而促使施工质量受到影响。
4、控制张拉裂缝
对于混凝土钢筋，因为受到温度、干缩性能的影响，促使其产生了裂缝现象，特别是在比较大的预应力构件中，在进行张拉前，时常产生裂缝，这样就对预应力效果造成严重影响。因此，要想确保施工效果，在出现张拉问题前，一定要采取相应的措施，从而才能有效防止预应力结构、构件之间有比较大的温度差异。
四、结束语
总之，在开展施工工作的时候，一定要对张拉力进行有效的控制，并且还要加强监督管理工作，采取相应的措施对质量进行控制，从而才能确保公路桥梁工程的顺利进行。
参考文献：
[1]耿德镇，徐海鹏.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J]，科技信息.2014（01）：233.
[2]马小军.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].科技传播，2014（10）：45-46..
[3]徐营，王远文. 浅析预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势[J]. 科技视界，2015（32）：97-98.
论文作者:李孝明
论文发表刊物:《基层建设》2016年6期
论文发表时间:2016/7/4
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 孔道论文; 用水量论文; 混凝土论文; 质量控制论文; 《基层建设》2016年6期论文;