摘要：膨胀土路基是高速公路项目建设中的一种特殊土路基，同时它也是高速公路建设中的关键程序。对于膨胀土区域的高速公路来说，因为膨胀土的湿胀干缩特点，更难处理路基的变形问题，本文关键分析了高速公路项目中膨胀土路基的施工技术，以供参考与借鉴。
关键词：高速公路；膨胀土；路基施工
引言：
膨胀土是一种特别常见的土质构造，在现阶段的高速公路项目施工建设中经常会遇见。从中国现行的有关规定来看，在高速公路项目建设经过中，膨胀土并不可以当做其路基的填料。但是，对于部分区域而言，由于土地资源的紧张，这些区域不得不把膨胀土作为唯一的选取路基填料。因此在某种程度上来看，想要满足我国高速公路的个别需求，获得相对好的社会效益与经济效益，一定要对其实施改良。
1、膨胀土的特征
①膨胀性：指土的体积由于持续吸水而增大的经过，是粘土矿物和水互相作用的结果。反映土的膨胀功能指标有自由膨胀率与不一样压力作用下的膨胀率。当大于90%时的膨胀率为强膨胀土，小于40%的为非膨胀土，土愈低的含水量，其膨胀率愈高；
②收缩性：因为减少水分而收缩变形是膨胀土的另一个关键特点，其变形大小以收缩系数表示。收缩系数的物理意义是指减少含水量1%时土样的竖向收缩变形，土的收缩系数大，其收缩变形量也大；
③膨胀和收缩的可逆性，膨胀土具备吸水膨胀，失水收缩，再吸水再膨胀，再失水再收缩的变形特点，我们称之为土的膨胀收缩的可逆性，是膨胀土的关键特点，因为这样的特点而导致建筑物变形、建筑裂损的一个关键原因是开裂；
④膨胀土的判别外观上，能呈灰白色、灰绿色、灰黑色、棕褐色、黄褐色的膨胀土。天然状态下，呈有棱角的块状或片状的膨胀土。标准要求，对膨胀土详判使用自由膨胀率、规范吸水率、塑性指数3项指标来实施。
强膨胀土通常不用做路基填料，对于中、弱性膨胀土，通过处理后能作为路床填料，需要处治后的膨胀土其胀缩总率接近于零，土壤强度不低于标准中对各级公路的要求。
2、膨胀土路基的常用施工方法
2.1控制温度
通常状况下，膨胀土常常应用的方式是运用适度控制详细的方式，关键是结合膨胀土本身具备的特征，这种方式相对适用于一般的路面，还能够分为保湿法或者是预湿法，关键的目的就是为了可以避免膨胀土出现什么浸水状况，它的工作原理关键是运用含水量的调整，有效的确保水分具备的稳定性，从而防止膨胀土发生变形的状况，保证膨胀土路基施工安全。
2.2换土
处理膨胀土路基方法中最单一并且有效的方法是换土。换土就是所谓的挖除膨胀土，换填不是膨胀土或沙砾土，依据膨胀土的强弱与当地的气候特征确定换土深度。在必然深度以下基本不受外界气候影响的是的膨胀土含水量，这深度就是所谓的临界深度，这含水量就是所谓的膨胀土在这区域的临界含水量。因为各地不一样的气候，各地膨胀土也有所不一样的临界深度与临界含水量。换土深度要思考受地面降水影响而急剧改变土体含水量的深度，基本上在1～2m，就是为2m的强膨胀土，为1～1.5m的中、弱膨胀土，要依据调查后的临界深度来确定详细换土深度。
2.3改性处理
对膨胀土实施改性处理就是对膨胀土实施性质的转化，关键的工作原理就是运用石灰和水泥详细的性质，并把全部的膨胀土实施合理的转变，从而提升土壤本身具备的稳定性。
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3、高速公路工程中的膨胀土路基施工技术
3.1填筑路堤
因为强膨胀土的性质相对差，不能作为公路路基的填筑材料实施应用的。而稍好性能的中等膨胀土，如果通过改良解决，在高速公路、一二级公路的路基填筑中则可以作为填筑材料实施运用，但一定要满足膨胀土的膨胀力，让其控制在0.7以下。能够结合详细气候环境条件与公路施工要求的弱膨胀土，让其作为路基填筑的材料。在路基填筑时，要把在下方放相对强膨胀性的膨胀土，而相对弱膨胀性的膨胀土要放在上方，而且同一层上的膨胀土要平均铺设，防止路基有不平均变形形成。当达到设计标高以后的路基填筑，要终止实施应用膨胀土，而换用不是膨胀土或进攻改良处理的膨胀土进行填筑，直到符合设计标高。
3.2路基断面施工
尽可能大的路基断面横坡，必要时设防渗层；尽可能宽一些的路肩，对保持路面下土基内水分的稳定有利，最好不小于2.0～2.5m；要尽可能大一些的路肩横坡，对排水有利；路肩和路面构造层用一样的材料铺砌，对保持路幅内土基水分的均匀性有利，并铺相对薄的不透水面层或做防渗处理，避免水分下渗；边沟合理的加宽、加深，沟底要在土基顶面以下最少20～30cm，并尽可能离路面构造层远一些；路侧不能种树，尤其是不能种生长快、吸水与蒸发量大的树种，像桉树等；如果成排种树，其间距要在边沟外侧1.4～1.5倍成长后的树高以外，最少也得是成长后的树高以外，但不能小于5m。
3.3路基排水
高速公路路基的排水是非常关键的施工程序，尤其是膨胀土路基的排水。膨胀土路基排水不好是雨水在膨胀土壤中沉积，进而引发膨润土的膨胀，让路基发生凹陷与突起的情况。为了保证膨胀土路基顺畅的排水，要合理的加宽路基边沟。对于部分特殊路段还需要加深边沟的深度，这样在雨水非常多的状况下可以成功的排水。另外，平台还需要在边沟的外侧设置，这样能够避免路边的部分物质进入到边沟影响边沟的排水。
3.4路堑的施工
在实施路堑施工以前需要把边沟中的水引到施工现场之外，这样才可以实施路堑的施工。在挖方边坡时不可以一次性的挖到设计线，需要和设计线有必然的距离，并在边坡的边缘留置45cm的预留层，等路堑所有挖完后再把预留层挖去。在完成全部的工序后，要马上实施封闭处理。高速公路膨胀土路基的路堑有着不一样的要求，对于高速公路中的一级公路，公路需要超过50cm的路堑，而且在挖好后马上实施改性土的填埋，在填满后依照相关的指标实施压实，这样才可以满足施工的要求。
4、施工注意事项
4.1在路基的膨胀土实施灌料的时候，一定要对膨胀土实施加料处理，让其缩胀程度趋近于零。
4.2做到包心填方。在路基的两侧于顶部部位使用膨胀土实施封层工序，特殊状况时能够加上土方布。
4.3对于膨胀土含水量的要求一定要在规范的上下3%内。
4.4在挖掘交接处2米内的土方时，要建筑台阶样式的土层，松土同时实施检验填充的土质含水量是否与其本身的土质含水量类似，对土方实施压实的机械设备必须要选取合理的重量，依照要求的规范实施压实。
4.5碰到雨季要终止施工，把现场的排水工作做好。
4.6膨胀土和路基土强度以及压实度以规范的要求实施施工。
5、结语:
在现实工作中，影响到公路项目建设的原因特别多，膨胀土是其中最关键的影响原因之一。所以，在现实的施工经过中，有关部门要对不能防止的膨胀土路基引发高度的注重，结合项目的现实状况与需求，使用合理的施工工艺，保证膨胀土路基的处理质量，进而推动高速公路项目的进一步发展，保证公路施工安全。
参考文献：
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[2]李飞，杨幸平.膨胀土路基的施工处理方法及质量控制[J]交通世界（建养.机械） 2012（12）.
[3]柳莉，鲁玉芬，开明，等.高速公路膨胀土地段路基施工技术[J].露天采矿技术，2012（01）：98-99.
论文作者:何忠山
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/6
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