摘要：从市政建设的角度来讲，道路设计应当构成其中的核心部分。对于市政道路如果能优化进行设计，就能方便城市居民的正常通行。在市政道路的具体设计模式中，无障碍的道路设计占据了很关键的地位，这是由于无障碍设计突显了以人为本的市政工程宗旨。针对市政道路应当致力于完善无障碍的道路设计，运用这种措施来体现市政道路的实用性以及合理性。为此在设计市政道路的过程中，对于无障碍设计的基本内容应当进行了解；在此基础上，因地制宜选择适当的道路设计模式。
关键词：市政道路设计；无障碍设计；具体方式
引言：
近些年来，城市化进程正在迅速推进；面对新的形势，市政项目建设的规模也获得了扩大。在各种类型的市政项目建设中，道路建设构成了其中的关键因素。具体在构建市政道路的过程中，作为设计人员有必要密切关注残疾人的通行方便以及通行安全，针对残障人员应当设计专用的无障碍道路[1]。由此可见，无障碍的市政道路建设符合了以人为本的基本宗旨，因此值得在现阶段的市政项目中推广运用。优化市政道路的无障碍设计，这种措施有利于保障社会和谐，同时也体现了浓厚的人文关爱。
一、无障碍设计的基本内容
目前的状况下，无障碍设计已经构成了市政道路中的重要部分。具体在设计时，无障碍设计通常应当针对行走不便的人群，在这之中包含病患人员、残疾人、老年人及儿童等，此外还包含其他相关人员。与行走方便、身体健康的人员相比，具有行走障碍的人员通常无法克服行走时遇到的阻碍，因此有必要借助无障碍通道来完成日常通行。由此可见，无障碍通道应当主要针对上述行走不便的人群，通过构建无障碍通道的方式为其提供更多便利，在此前提下致力于构建和谐的城市环境[2]。
近些年来，与市政道路建设密切相关的各项技术都在逐步获得改进，其中也涉及到无障碍的市政道路设计。与其他道路设计的方式相比而言，无障碍设计具有自身的特殊性。这是因为，无障碍设计在本质上符合了以人为本的设计思路，针对弱势群体给予了全方位的照顾。如果要优化现阶段的市政道路建设与设计，那么关键就在于推广无障碍设计，确保残障人员及其他行走不方便的人员都能正常通行，同时也能感到来源于社会的关爱。
二、道路设计的宗旨和思路
各种类型的残障人员具有各不相同的自身状况，此类人员在道路上行走时也会遇到多样的障碍。为此在设计时，针对上述人员有必要给予更多关爱与照顾，从全方位的角度入手完善无障碍设计[3]。从基本设计原则的角度来讲，无障碍设计应当体现安全性、顺畅性与可接近性的基本原则。目前的状态下，无障碍设计有必要扩大覆盖面，而不再局限于残疾人群。这是因为，具有行走障碍的群体不仅包括残疾人，同时也包括其他相关人员。设计人员在布置盲道、设计交通标示或者设计信号系统的过程中，应当因地制宜选择适当的设计模式。
在早期的市政设计中，无障碍道路专门针对肢体具有残疾的人员，然而并没有考虑到除了残疾人员以外的其他人群。随着市政设计理念的更新，现阶段的无障碍设计正在逐渐拓宽范围。无障碍设计应当符合人性化、可达性与安全性的道路设计目标。残障群体在通行过程中，前提就在于保障自身安全。在符合安全性的基础上，针对各种类型的残障群体都要给予关注，确保此类人群可以借助市政道路来完成自身的通行目的，到达特定的地点[4]。从人性化设计的角度来讲，无障碍通道与人性化的设计目标应当密切结合，确保为残障人员创造更多的通行便利，进而在最大限度内消除残障人员在通行时遇到的阻碍。
例如：对于导盲路牌应当限制于特定的标高，通常可以设计为1.3米左右的标高。与此同时，导盲路牌与盲道边缘至少要保持1米的间隔。上述措施有助于盲人随时触摸路牌，在此基础上就可以辨认路牌上的具体内容。在路牌上应当设计可供触摸的文字，以此来方便盲人进行触摸。设计人员对此还要提供明文指示，确保路牌不会被来往行走的路人随便破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、探求完善对策
目前的状态下，各地都在逐步完善道路设计，在此过程中不能缺少无障碍设计。无障碍设计涉及到较多的内容，作为设计人员应当因地制宜，确保符合残障人员的日常通行习惯。具体来讲，完善无障碍市政道路的具体设计模式应当包含如下：
（一）针对视觉存在障碍的人员
在现阶段的道路设计中，盲道设计应当针对存在视觉障碍的残障人员。然而截至目前，盲道设计的具体措施并没有真正实现完善，在这之中仍存在弊病与缺陷。例如：设计人员经常会在盲道上面布置条形或者圆形的指示标，然而盲人实际上并不能清晰分辨二者。同时，圆点形状的道路提示标与道路周围的环境并不具有直接关系，因此也很难体现与之相应的指示作用[5]。
除此以外，某些市政盲道还存在星级的提示砖，此类提示标缺乏可辨别性，因此盲人很难据此判断附近超市、医院或者银行的具体位置。为了改进现状，设计人员有必要完善路砖设计，例如可以把高度渐变的搓板形指示标布置在盲道上。此外，针对盲道的特殊路段还要增加导盲路牌，在此基础上给出与之相应的标注。
（二）针对肢体活动不便的人员
从无障碍设计的角度来讲，坡道设计具体应当包括行进坡道与缘石坡道。相比而言，行进坡道具有相对较小的道路坡度，因此便于残障人员借助轮椅在坡道上行走；同时，缘石坡道应当设计为相对特殊的坡道结构，此类坡道具有平整度较高的道路坡面，对于台阶宽度与高度也应当予以综合考虑。具体在设计时，设计人员有必要把扶手安装在过街天桥或是人流密集的人行通道上，通过这种措施来提供安全保障[6]。在必要的时候，针对无障碍路段的路面还需增加警戒颜色。
（三）针对表述存在障碍的人员
道路设计一般情况下都不能缺少交通标志，此类标示应当显眼，针对各种类型的市政道路都要布置显眼的标示牌。对于交通标志应当选择易懂并且简洁的语言加以描述，确保符合特定的字体大小以及文字形状。某些人员存在较严重的视觉障碍，此类人员应当可以借助触摸来判断道路标识的具体内容。此外，某些老年人或者孩童并不具备判断标识内容的能力，对此有必要调整标识内容，确保各种特殊群体都能判断标识上的内容。
结语：
从本质上讲，道路设计的全过程都应当突显人性化，在此前提下保障残障人员的正常通行权利，为其创造更多的便利。市政道路本身应当构成基础建设中的核心与关键部分，对此应当全面进行优化设计。然而实质上，无障碍的市政道路设计具有较强的复杂性，针对各种类型的市政道路都应当运用适当的设计模式与设计措施。截至目前，有关部门已经意识到了无障碍设计在现阶段道路设计中的价值所在，因此也开始尝试着运用新型的设计模式。未来在实践中，关于市政道路涉及到的无障碍设计还需要不断的摸索，在此前提下服务于市政道路综合性能的提升。
参考文献：
[1]曹晓丰. 无障碍设计在市政道路设计中的体现[J]. 低碳世界,2013（22）:147-148.
[2]刘敏. 无障碍设计在市政道路设计中的人性体现[J]. 中国建材科技,2015（02）:96+110.
[3]宋敏. 市政道路设计中的无障碍设计分析[J]. 中华民居(下旬刊),2014（05）:79.
[4]黄宏远. 无障碍设计在市政道路设计中的应用[J]. 交通世界,2016（10）:148-149.
[5]陈卫东. 无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J]. 绿色环保建材,2016（08）:81-82.
[6]陈守菊. 浅论无障碍设计在市政道路设计中的应用[J]. 建材与装饰,2016（36）:87-88.
论文作者:贾想,石磊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/26
标签：无障碍论文; 市政道路论文; 人员论文; 道路论文; 残障论文; 坡道论文; 路牌论文; 《基层建设》2017年第10期论文;