船用蓄电池简介_电池论文

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1991年,我国首创以铝——空气——海水为能源的新型电池,称之为海洋电池。它是一种无污染、长效、稳定可靠的电源。海洋电池彻底改变了以往海上航标灯两种供电方式:一是一次性电源,如锌锰电池、锌银电池、锌空(气)电池等,这些电池体积大,电能低,价格高。二是先充电后改电的二次性电源,如铅蓄电池,镍镉电池等,这种电池要定期充电,工作量大,费用高。

海洋电池,是以铝合金为电池负极,金属(Pt、Fe)网为正极,用取之不尽的海水为电解质溶液,它靠海水中的溶解氧与铝反应产生电能的。我们知道,海水中只含有0.5%的溶解氧,为获得这部分氧, 科学家把正极制成仿鱼鳃的网状结构,以增大表面积,吸收海水中的微量溶解氧。这些氧在海水电解液作用下与铝反应,源源不断地产生电能。两极反应为

负极(Al):4Al-12e=4Al[3+]

正极(Pe或Fe等):3O[,2]+6H[,2]O+12e=12OH[-]

总反应式:4Al+3O[,2]+6H[,2]O=4Al(OH)[,3]↓

海洋电池本身不含电解质溶液和正极活性物质,不放入海洋时,铝极就不会在空气中被氧化,可以长期储存。用时,把电池放入海水中,便可供电,其能量比干电池高20—50倍。

电池设计使用周期可长达一年以上,避免经常更换电池的麻烦。即使更换,也只是换一块铝板,铝板的大小,可根据实际需要而定。

海洋电池没有怕压部件,在海洋下任何深度都可以正常工作。

海洋电池,以海水为电解质溶液,不存在污染,是海洋用电设施的能源新秀。

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