兰 春
周口瑞鑫城建路桥工程有限公司 河南省 466000
摘要：交通道路桥梁建设工程是我国经济建设，文化交流，区域贸易的基石，作为出行运输的关键部分，必须要不断提高施工技术水平，重视施工现场管理工作，提升工程质量的安全性和稳定性。现阶段，受各方面外界因素影响，虽然相关工程项目数量逐渐增多，但是也同样暴露出许多亟待解决的工程问题。尤其是桥梁工程的质量问题、施工安全管理和施工技术问题。为了可以让交通道路桥梁具有较强的稳固性，就要不断的进行技术的完善，必须采用科学的、有效的加固措施。
关键词：交通道路桥梁；施工建设；加固技术
1道路桥梁的施工建设技术
1.1高性能混凝土施工建设
混凝土在道路桥梁中十分重要，普通的混凝土在耐久性以及稳定性中已经不能再满足道路桥梁的施工建设要求，必须采用新型的高性能混凝土，其具有高刚度、高强度、较长耐久性的特点，不能通过普通的搅拌得到，而是必须运用捣实、提高浇筑技术等措施得到，能够在恶劣的环境中延长使用寿命，因此这种混凝土在道路桥梁的施工建设中拥有很多优点。其能够在道路桥梁中让主梁间距更大、耐久性增强、构件更薄，延长桥梁的使用年限，让建筑企业获得更高的经济效益。在具体的使用过程中，需要使用搅拌性能好的设备进行搅拌，高性能混凝土的用水量少，水胶比例低，普通的搅拌设备不能很好地将其混合，其中逆流式搅拌机或涡轴式搅拌机能够尽快搅拌完成，在砂石含水量上也要进行控制，在稠度发生变化时要进行及时调整，在运输以及浇筑中采用观测和泵送，做好保温保湿的措施，正确的使用方法能够充分发挥高性能混凝土的优势，保证交通道路桥梁拥有更长的使用年限，减少桥梁维修的经济损失。
1.2 路基排水施工
建设路基排水设施的建设，能够根据水的不同情况将其进行拦截汇集以及排除，有降低地下水位的功能。在交通道路桥梁的建设中，水会对路基造成损害，有冲刷以及侵蚀性，在桥梁上若是长期有水，则会让路基形成病害，不利于道路桥梁的安全。因此对于这种情况，施工团队必须要将路基排水措施做好，在进行道路桥梁的设计时，必须要考虑路基的高度是否能够将雨水排除，让雨水向公路的两侧流去，将道路桥梁的中间设计的较两边高一点，以便雨水能够顺利倾斜，而不是在道路桥梁中间影响桥梁的使用。排水结构主要是地面排水，其主要结构是边沟，用来汇集排除路基和边坡表面的自然降水；排水沟将路基范围内的水流引到指定地点，路面的排水主要有集中排水以及分散排水两种方法，集中排水就是将路肩外侧现浇拦水带，而分散排水则是利用排水沟以及排水管进行排水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在道路桥梁的路基排水建设中，其最终目的就是减少水的侵蚀作用，保证道路桥梁的使用寿命。
1.3桥梁过渡阶段施工建设
过渡段是指在大段落之间的小段落进行过渡，道路桥梁之中也有这样的段落，在目前的过渡段施工之中，桥梁的伸缩缝与桥头搭板并不能进行良好地连接，存在着阶梯状的缝隙，给过往车辆造成了较大的危害，过渡阶段的桥梁平整度明显降低，除此之外，还有过渡阶段的塌陷或路基受损等情况，这些问题都需要进行及时解决。因此在桥梁过渡阶段的施工过程中，首先需要注意搭板问题，将桥台与搭板的连接处进行标高一致的措施，采用水平锚固，在搭板的设置时，注意路肩的修筑，将搭板的受力进行增强，其长度也要注意，应与路堤填高成正比。要对地基进行有效地处理，目前我国主要采取换土、振动碎石桩、深层搅拌等方法，在进行方法的选择时，可以依据周边的实际情况进行选择，避免出现沉降差过大的情况。
1.4 路基填料施工建设
在道路桥梁路基填料的选择上，要有挖取方便、压实容易、强度高等特点，通过进行取土实验来确定最大颗粒以及最小强度，而砾石混合料是常用的路基填料，之后将煤渣、钢渣、高炉矿渣、工业废渣等经过处理也可以作为路基填料，要注意对环境不能造成污染。在路基填料的选择中，不能使用沼泽土、淤泥等不符合规定标准的土壤。在路基填料的选择中，首先考虑路基的设计要求，再按照道路桥梁的实际情况进行考量，保证在填料的选择中不会让含水量影响路基的压实效果，让道路桥梁路基的密实度达到最佳。
2交通道路桥梁的加固技术研究
2.1 交通道路桥梁墩台裂缝的加固技术
在交通道路桥梁中，墩台裂缝是最为常见的一种危及安全的现象，对于出现这样的情况处理的方式如下：首先，要对出现墩台裂缝的地方，分析其出现大的原因，并且要封闭进行处理。墩台裂缝的出现若是因为负荷过重所引起的，就要可以在桥下增设钢筋，若由于实际的情况不允许增设钢筋，就可以换用钢板以及打砂浆锚杆相夹来进行加固。墩台裂缝的现象一般都是由路基的不均匀而导致沉降所造成的，因此，就要需要运用砂浆灌注的方式对地基进行加固。其次，还可以运用增设钢板或使用钢筋混凝土箍的方式对墩台进行加固。最后，若薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝时，应当先对混凝土的强度进行测试，只有其的强度高于 C25 才可以运用粘贴钢板方式来加固墩台。
2.2 对路面与桥面的铺装进行加固的技术
对交通桥梁的路面以及桥面进行铺装的时候是非常容易出现问题的，一旦出现这样的情况就可以运用局部挖补的方式进行修整。如果铺装层出现较为严重的损坏时，既要对其进行改造处理，还要先将原先的铺装层进行清理，然后再进行铺装防水层，并要对防水层进行加厚处理。若是桥面上发生的情况，就要在桥面上铺设钢筋网以及防水层，这样就可以对路面以及桥面进行很好的加固。
2.3 粘钢交通道路桥梁加固的技术
粘钢加固的技术是在交通道路桥梁结构上的构建承载力不足地方的表面粘贴一些钢板，从而加固桥梁，并提升桥梁的稳定性。这样的加固技术，是为了对混凝土路面或支撑结构进行保护，增加承重上限，减少外部腐蚀，并且施工简便，操作性强，价格低廉，但是由于钢板的重量问题，所以在开展施工时需要借助相应的机械设备，以加快施工效率。会存在着一些操作上的限制，并且随着时间的流逝，固化剂会变硬，保持性下降，需要定期进行检查和维护。
2.4 碳纤维交通道路桥梁加固的技术
碳纤维是近年来我国在交通道路桥梁建设施工的新突破，碳纤维加固修补结构技术相较于传统加大混凝土截面或粘钢补足混凝土强度来说，不仅施工操作简便，不需要机械设备辅助，而且施工质量良好，耐腐蚀，承重效果好，耐久性强。相对其他的加固施工技术来说，碳纤维的加固视功能技术要更加简单，更加的实用。
结束语
总而言之，交通道路和桥梁的建设及加固技术是随着时代发展，技术进步不断发展的，在保证工程建设项目质量的前提上，加强对施工技术的引进和应用，重视新材料，新设备的应用，对施工及加固技术进行深层次的探究。从目前来看，我国在交通道路桥梁的建设中，主要的施工顺序是先对混凝土进行施工，其次要对路基进行排水工作，再就是对过度段进行严格的施工，最后运用路基填充材料进行施工，必须按照将这些施工步骤，这样才可以保证施工的质量。
参考文献：
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[3]李宜励.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析[J].工程建设与设计，2019（4）：215-216.
论文作者:兰春
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/16
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 交通论文; 技术论文; 填料论文; 混凝土论文; 《防护工程》2019年16期论文;