张俊锋
广东省水利水电第三工程局有限公司 523710
摘要：本文主要介绍了汕尾市海堤施工技术管理，采用的设计标准，对海堤断施工技术管理的看法，以及施工技术管理中几个重要环节和关键问题进行了分析研究，在设计施工中考虑的主要问题。
关键词：海堤施工；施工技术管理；施工措施
一、工程概况
汕尾市海堤达标加固工程（陆丰三甲海堤）位于陆丰市三甲地区，是汕尾市“百里海堤爱海工程”。本工程加固海堤总长47.1km，其中甲东堤长13.2 km，甲西堤长12.1 km，甲子堤长12.2 km，鳌江堤长9.6 km，合同工期为3年。
本工程沿海海堤多修建在软土地基上，由于地基土体多以海相淤泥或淤泥质土为主，在施工过程中，地基沉降、位移变化较为复杂。另外受海上风浪和潮水的影响，在施工过程中易出现地基土体固结时间长、施工加载偏位等问题。海堤加固多采用土石结构柔性体，能较好地适应软弱地基及其沉降。作业采用两个阶段实施：第一阶段是加高海堤和临时护坡工程，第二阶段完善护坡和堤顶结构。
二、施工程序
工艺流程：准备工作→堤基清理→石方棱体砌筑→堤身分层填筑→迎水坡铺设反滤层→迎水坡干砌石护坡砌筑→背水坡侧粘土防渗→背水坡铺设反滤层（背水坡干砌石护坡砌筑→坡顶浆砌石/混凝土防浪墙砌筑→堤顶路面铺设。
准备工作：进场后熟悉图纸，经会审后即用全站仪及水准仪等对设计提供的堤轴线控制点及水准点等进行复核，并进行原始地形联测，测量放线，钉出海堤中桩和两侧边桩。
堤基清理采用挖掘机挖装自卸汽车的方法进行，根据现场的实际情况，施工时采用当地潮起潮落规律穿插施工，即在落潮至挖掘机可进行施工的潮位时段内进行施工。
堤基清理完毕后进行迎水面棱体砌筑。棱体是保证堤身填筑的一个重要环节。施工时采用棱体领先，堤身填筑紧跟的作业顺序。由于软基和施工作业面的限制，选用小型、轻便、灵活的运输车辆将石料和土料运至作业面。挖掘机配合人工进行砌筑。
海堤迎水坡坡脚设干抛石，当采用30-50cm大块径块石时，石块与块之间留有很多的空隙，涨潮时海水很容易通过空隙进入而掏刷坡脚，造成坡脚土流失，最终使抛石下沉而逐渐失去防护作用。但采取大小块石搭配的方式进行抛掷，即30-50cm块石与10-15cm块石混合使用，在大块石空隙之间，用小块石填堵，使所有块石形成一个整体，最大限度地减少块石之间的空隙，以阻止海水进入，避免对大堤坡脚掏刷，真正起到保护坡脚的作用。
堤身填筑施工采用自卸汽车运料，推土机摊平，振动碾碾压的施工方法。卸料为倒退法，每隔 50m至100m设一调车平台。填筑时分水上水下采用不同的施工方法。以平均高潮位为分界线，高潮位以上为水上施工。
海堤多建在软基涂面或海床上，承载力差，为了堤身稳定，降低沉降量，必须对施工加荷严格控制，分层加高，控制加荷速度。一般情况下石方每层加荷时间控制在一个月以上，层厚控制在1m以内，单日沉降小于1cm；土方每层加荷载时间控制在十五天以上，层厚控制在0.5m以内，单日沉降小于1cm；施工时必须加强对海堤沉降的观测工作，绘制沉降曲线和加荷曲线，施工技术人员及时认真对观测情况做出分析，调整加荷速度，严格禁止盲目施工，根据一些海堤的施工经验，如果加荷速度过快，堤防可能会突然失稳沉陷，使基础发生扰动破坏，造成严重质量事故，一旦发生上述情况，将严重影响堤防质量，增加工程造价。另外，施工时必须遵循先石方，土方跟上的原则，石方高于土方2～3层的原则，如果土方过高或不稳定加荷，也可能发生海堤局部侧向位移，发生严重质量事故，必须在施工中多加注意。
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土工布是倒滤层，必须按设计要求严格施工。土工布顺堤铺设，下层搭压上层，封盖严密不得漏铺，否则会产生土的流失，造成隐患。土工布由下向上铺设，同时完成片石护坡，逐层向上推进，不得一次完成全部护面土工布铺设，以免在片石护坡时使土工布受损。砌筑片石时，不得由堤顶向下抛石，避免损坏土工布。由于内层片石重量较小，片石应插砌，相互嵌固，增加整体稳定性。
迎水及背水面反滤层铺设均采用自卸车运料，挖掘机配合人工进行摊铺。迎水面干砌石主要采用人工配合挖掘机进行砌筑的施工方法，背水坡为人工砌筑。待迎水及背水坡干砌石护坡施工完毕后，进行浆砌石（混凝土）防浪墙的砌筑。
三、施工措施
为了合理控制施工进度、避免各级施工加载过快或偏位造成地基土体出现剪切破坏，从一开始原始地形测量开始就制定形象图，依据测量观测数据判断堤地基的沉降和位移变化，分段分块制定作业计划和及时排查堤体隐患与险情。
潮水对工程施工的影响：堤基的清理和棱体的砌筑必须采用趁潮施工的方法，即退潮时潮位退至施工机械可运行的水位时才可施工，施工时段只限于此水位高程涨落潮的间隔时间，如遇到海沟则堤基清理很难保证质量，棱体砌筑水下只能采用抛石的方法。
靠海地区降雨频繁，作好雨前预报，雨前用平碾等快速压实表层松土，并保持填筑面平整，以防雨水下渗，避免积水。对于未能填土的基槽做好排水及支护工作。在基槽顶两侧做好截水导流沟，将地面水引走，防止进入基槽内，做到工作面范围内排水畅通。
海堤堤顶路面一般较窄，从施工作业面进展需要出发，在背水侧筑施工平台，方便错车，备周期性材料，作业完后根据需求，可拆除或建成风光带。
由于土工织物斜交方向强度低，且易变形，为保持径向受力，铺设时须做到土工织物的径向与堤轴线垂直。为防止锐利的块石抛筑滚落时将土工织物割破，采取随抛石渐进配备民工撬抬块石，在土工织物表面“铺底”的措施。织物铺平后在其面层按纵横间距不大于1米用重25kg以上块石压盖固定，避免受潮浪冲卷形成褶皱而影响其受力效果。铺盖在淤泥上的土工织物随块石荷重下陷而凹凸不平，铺设搭接长度时要考虑受压过程中外延变少的长度。
闭气土方施工时严格控制闭气土方的施工速率及分层厚度，薄层轮加，均衡上升，回填分层厚为30～50cm，每层间隔时间两星期左右，控制含水率<49%，再进行加高填筑，闭气土填筑须与场地回填土填筑整体协调，以保证闭气土体边坡稳定。施工中遵循流水作业和薄层轮加加荷控制，填筑滞后于棱体堆砌高0.8～1.0m。严格控制堤体面水平位移和垂直沉降满足设计要求，施工时做好沉降量计算，施工中埋设测量仪器并定期进行观测分析（每3天观测一次，填筑完成一个月后每星期观测一次，直到海堤沉降基本稳定，发现异常应加密观测），以控制加荷速率，确保结构安全。
对永久性标桩，转角桩、水准基点、三角网点等工程的控制桩树立易识别的标志，并加以保护，在施工过程中定期复测，并对遭受损坏的标桩，及时恢复调整。
施工期间必须结合工程所在地区的气象特点和工程特点制定科学的防台渡汛预案，通过公共气象和三防指挥部通知，及时掌握气象信息，掌握灾害性天气预报，预防和减轻台风灾害对工程造成的损失，防止恶性事故的发生，坚持以人为本，努力减少人员伤亡，及时组织人员转移，组织各类施工船舶安全避风。在施工过程中，尽量在台风来临前将工程施工至相对安全的高程，尽量将堤防护面、消浪平台、陡墙、防浪墙等防浪项目形成规模并发挥作用。如果工程所属特殊施工阶段，项目无法形成规模，也要尽可能采用大块石对海堤两侧进行保护，并参加工程保险努力降低工程的经济损失。
四、结语
海堤安全监测应该从可行性研究、提出方案到设计出图、施工管理、运行都给予高度重视，根据实际发生情况，调整实施方案、措施和投入资源，及时消除隐患问题。
论文作者:张俊锋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/26
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