广东冠粤路桥有限公司
摘要：高墩施工过程不同于以往的普通墩，高墩施工主要应用于一些跨越河道、穿越山区的高架桥等。高墩施工的墩柱高度一般都大于30米，整个施工过程基本上都是高空作业。本文主要探究了二广高速公路中第八合同段的技术难点以及高墩施工作业安全控制，以供参考。
关键词：桥梁工程；高墩施工；安全控制
引言：伴随着国家经济的快速发展，当今社会对道路运输行业的需求也不断提高，这给道路交通行业的基础设施发展既带来机遇也带来挑战。由于穿越山区等原因导致高墩桥梁的大量涌现，这对道路施工技术的要求也大大提高。而高墩施工技术的安全性对施工技术的发展产生了约束作用。一旦高墩道桥的施工过程出现安全问题，将会对整个工程产生巨大的经济损失，甚至会带来严重的人员伤亡，给整个道桥施工行业发展造成严重阻碍。因此，开展高墩施工的安全工作讨论与研究显得十分必要。
一、工程简介
二广高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线的一段，是泛珠三角区域合作公路、水路交通规划的一部分，项目的建设将完善广东省高速公路网布局，加强区域经济合作，满足泛珠三角经济发展战略的需要。对减小地区经济发展差异，加快连州、连南、连山、怀集等山区经济发展，对提高公路网等级，促进沿线区域经济发展，构建和谐社会都具有重要作用。
第八合同段路线总长69.540km，主线采用高速公路标准，设计速度100km/h，双向4车道，路基标准宽度26m；本工程为第8标段，起迄里程为K66+000～K80+300，全长14.300km，总工期30个月。
二、工程施工技术难点
本合同段主要控制工程有：①蛇塔山一号大桥（左右线均为20+3×40+3×40+3×40+3×40+3×40m预应力砼连续T梁，桥长627.04m）；②蛇塔山二号大桥（左线： 3×25+4×25+4×25+5×40+3×25+4×25m预应力砼连续T梁，桥长656.04m；右线： 4×25+4×25+4×25+5×40+3×25+3×25m预应力砼连续T梁，桥长656.04m）；③分水坳特大桥（左幅：25+22×40+7×30m预应力砼连续T梁，桥长1121.54m；右幅： 22×40+8×30m预应力砼连续T梁，桥长1127.54m）；④安邦东大桥（左幅：3×25+4×25+4×25m预应力砼简支小箱梁，桥长281.04m；右幅：4×25+4×25+4×25m预应力砼简支小箱梁，桥长306.04m）；⑤中站大桥（左幅：12×25+150m路基+13×25m预应力砼简支小箱梁，桥长306.04+331.04m；右幅：31×25m预应力砼简支小箱梁，桥长781.04m）；⑥羊公其特大桥（左幅： 5×25+3×40+68×25+18×40m预应力砼连续T梁，桥长2672.04m右幅：5×25+3×40+68×25+18×40m预应力砼连续T梁，桥长2672.04m）；⑦竹盖山隧道（二车道单洞2652m +2661m =5313m）。
本标段的蛇塔山一、二号大桥、分水坳特大桥、羊公其特大桥空心薄壁墩共57个，墩身最高达64m，高墩施工是本项目墩身施工的一个技术难点。根据工地的实际情况及我公司现有的设备条件，对上述的墩身拟采用塔吊配合轻型提升爬架翻转模板的方法进行施工，蛇搭山一、二号大桥、羊公其特大桥各投入塔吊1台，分水坳特大桥投入塔吊2台。
三、高墩施工作业安全控制
1、模板工程施工作业安全控制
模板工程必须按照既定的施工方案进行。墩台身结构可采用加工的大块组合钢模板，因为它可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前必须对模板的尺寸进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在相应规定值以内。
2、钢筋工程施工作业安全控制
严格按照经监理工程师审批的支架方案进行搭设，墩柱支架搭设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工：钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开。弯钩长度满足设计及抗震要求。
3、混凝土工程施工作业安全控制
（1）混凝土的集中拌制及运输；拌制混凝土时，对电子秤先标定后定期检测，对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，调整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，对机械操作人员进行岗前培训，严格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min，拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整砼坍落度，以满足施工要求；采用砼运输车运送砼到施工现场，然后用砼泵车泵送到工作面。为了保证砼质量，在砼运输过程中，运输车应以2-4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3，泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，随时检查设备机具是否正常运转。
（2）混凝土的浇筑。考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致。墩身、台身未达终凝前，不得泛水，在砼浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑.距离超过600米时，采用二级泵站转送。在浇筑过程中，应设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气泡或蜂窝等。
（3）拆膜及养护。当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损：拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩身、台身的养护，采用高压泵自上而下进行定期洒水或采用养生布包裹养生。
四、结束语
综上所述，高墩施工的发展越来越快，对技术可靠性、安全性的要求也越来越高，因此要想实现高墩柱施工技术的突破必须先保证高墩施工过程的安全。鉴于高墩柱高度较高，施工困难性较大，在进行施工操作时要严格规范进行。施工人员和现场管理人员必须提高警惕，提前发现施工的安全隐患，将可能发生的施工安全事故消灭在萌芽状态。
参考文献
[1]《公路工程质量标准检验评定标准》JTGF80/1-2004
[2]《广东省高速公路建设标准化管理规定》
[3]张志峰.论高速公路桥梁高墩台施工方法及控制措施[J].科技情报开发与济，2013
论文作者:王兴平
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/18
标签：预应力论文; 大桥论文; 作业论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 模板论文; 塔吊论文; 《基层建设》2016年31期论文;