中交路桥北方工程有限公司
摘要：近年来国家提倡装配式结构发展，将现阶段主要采用的现浇施工工艺转化为工厂化集中预制，施工现场拼装的施工工艺，有效提高管理效率，在很大程度上提高了产品的质量；从经济上分析，采用工厂化预制施工能够平行作业，节省工期，减少相关投入，为工程创造良好的经济效益；本文针对装配式箱涵在施工中的要点进行分析，提出相应的解决措施，以推动装配式箱涵的高品质发展。
关键词：装配式 箱涵 施工要点 创新
1 前言
本文依托松原至通榆松原至通榆（吉蒙界）段公路建设项目SY01标段，装配式箱涵共三种形式，分别为2×1.5m单构件、3×2.2m四构件和4×3m四构件，构件均采用3m长标准节和1m长调节段，涵洞节段之间交替设置沉降缝和连接缝，连接缝处通过弯螺栓进行连接。单构件箱涵在施工过程中施工难度较大，质量控制点较多，所以本文针对单构件装配式箱涵在施工中存在的问题进行剖析，以提高装配式箱涵的施工质量。
2 施工中存在的问题及解决措施
2.1预制方案的选择
装配式箱涵在浇筑过程中可分为立式浇筑和平躺浇筑两种，其中采用平躺浇筑的施工方式时，底部涵身混凝土面积较大，存在振捣不充分，易形成蜂窝、麻面现象，平整度较难控制，不利于现场施工，影响施工质量。对于采用立式浇筑的施工方式时，会存在底座模板与侧模存在缝隙导致漏浆的情况，进而造成边角部分出现蜂窝、空洞现象；另外立式浇筑时，由于钢筋间距较小，混凝土下放过程中会存在入模不畅，振捣困难的情况。
针对立式浇筑这两点问题项目部技术人员通过在底模四周增加垫片来控制与侧模模板间的紧密性，已达到防止漏浆的目的；通过对混凝土配合比进行优化，最大碎石粒径不超过20mm，以防止在下放混凝土过程中出现入模不畅的问题，采用30的振捣棒施工，防止触碰钢筋或模板影响施工质量。通过对比分析，采用立式浇筑的方式可行性高，易于控制箱涵施工质量。
2.2基础及底模处理
施工前对箱涵预制台座进行规划，确保各台座之间的距离满足安全施工操作要求；由于箱涵单节段重量较重，需要对预制台座处的地基基础进行处理，确保箱涵预制时的地基承载能力满足施工要求。
根据设计好的台座位置进行底模安装，底模安装时用水准仪进行抄平，对于底模与混凝土硬化面之间的空隙用钢板填塞密实，安装时确保底模顶面水平。为防止底模与侧面模板交界处漏浆，在底模四周粘贴一圈橡胶条。
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2.3弯螺栓管道定位
对于装配式结构，现阶段主要的连接方式是弯螺栓连接，在连接过程中对于预埋螺栓孔的精度要求很高，如何提高预埋精度，保证预埋管道能够准确定位在相应位置是预制过程中遇到的问题；弯螺栓管定位难控制的问题，项目技术人员研究一种预制箱涵弯螺栓管定位装置，解决弯螺栓管定位难控制的问题，提高定位精度，降低施工成本，节约资源。本装置采用钢板进行加工，钢板采用厚度5mm的Q345E钢制做；长40cm，宽30cm，纵向中部前后位置做成10×10cm凹槽，以避开模板，横向中部两侧设置直径为10cm的半圆凹槽，以方便定位及振捣混凝土，中心位置设置直径5cm的圆孔，做为弯螺栓管道定位孔，四周定位四个φ16螺栓。
2.4混凝土浇筑
预制箱涵采用立式浇筑的方式施工，传统采用单个料斗施工时一次只能浇筑一个侧面，会存在浇筑间隔时间过长导致的冷缝等质量问题，影响预制箱涵质量。为解决此问题，项目技术人员发明新型混凝土料斗，能同时对预制箱涵四个侧面同时进行混凝土浇筑施工，可提高混凝土浇筑质量，方便施工，提高施工功效。
本装置全部采用钢板进行加工，钢板采用厚度4mm的Q235钢制做，连接方式全部采用焊接，由中间的大料斗和四周四个小料斗组成，采用如下图所示尺寸，大料斗与小料斗连接部分角度在25°~35°之间，以混凝土能顺利下放为宜，按此尺寸施工能够减少混凝土浪费。
2.5箱涵养生
我项目装配式箱涵采用立式浇筑的施工工艺，结构物顶部距地面3m，采用常规的人工喷淋养生，顶部保水性能差，且内部不能养生到位，满足不了装配式箱涵高质量要求；如果采用滴灌养生的方式，对于立式箱涵这种空心结构没有操作空间，无法达到养生的效果。针对此问题，项目技术人员研究一种预制箱涵自动喷淋养生装置，自动化程度显著提高，喷洒效果良好，能够解决空心结构物的养生问题，特别是高度较高，人工喷洒薄弱位置，能够有效提高施工质量并且简化施工难度，提高施工功效。本装置采用规格5*5cm，长度250cm的四根槽钢焊接底座，上部结构采用φ16的带肋钢筋进行焊接加工，吊环采用φ16的圆钢与上部结构钢筋焊接到一起。
2.6箱涵安装及连接
箱涵安装前采用控制线放样，确保顶面平整度，过程中可采用水泥砂浆找平。安装采用从中间向两侧的方式进行，弯螺栓套管应对准。箱涵节段安装完成后将弯螺栓穿入预埋套管内，再安装垫板和螺母并拧紧螺母。安装弯螺栓时做好质量控制，保证两端长度一致。弯螺栓安装完成后，用M15水泥砂浆将弯螺栓端部槽口填塞密实、抹平。
3 结语
通过对单构件箱涵施工控制要点的分析，制定了相对应的解决方案，施工中采用各项防治措施，有效的提高了预制箱涵的质量，推动项目整体施工质量的提升，推进优质工程建设。
参考文献：
[1]铁科高速公路松原至通榆（吉蒙界）段两阶段施工图纸设计；
[2]《高速公路施工标准化技术指南》（交通运输部公路局2012年11月）；
[3]《公路工程技术标准》JTJB01—2014；
[4]《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011；
[5]《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015；
[6]《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；
[7]《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；
[8]《装配式钢筋混凝土通道设计规程》DB34/T 2833-2017。
作者简介
赵晨曦、男、1993年6月、学士学位、助理工程师。
于洋、男、1992年10月、学士学位、助理工程师。
论文作者:于洋,赵晨曦
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/13
标签：螺栓论文; 混凝土论文; 料斗论文; 构件论文; 通榆论文; 台座论文; 松原论文; 《防护工程》2019年16期论文;