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摘要：近年来，城市化进程的加快，我国的各类工程建设数量也在不断增加。我国要加强城市道路交通的建设，而交通工程的设计技术在公路建设的过程中起到了关键的作用。本文就城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践展开探讨。
关键词：城市建设；道路设计；统筹规划；优化完善
引言
道路设计不仅仅需要满足交通需求，还需要满足经济文化、历史特点、城市特色、人文享受等各方面的需求。对此需要结合城市道路设计的基本要求，并以实际经验为指导探究对道路交通成设计技术方法的完善。
1完善城市道路交通设计的基本要求
1.1突出城市的特色设计
社会在不断发展，人们的生活品质也在不断升高，对城市个性化的要求也越来越高。因此，城市规划设计的工作人员在设计城市道路时，要充分考虑实际情况，突出城市自身的特点，塑造有特色的城市；根据所在城市的自然条件，用经济的方式塑造出区域特点。
1.2突出交通功能的设计
在进行道路交通设计时，需要与现代化城市发展趋势相结合，如城市扩建、人口增长、车辆增加等，使得道路需要满足线性规划要求，除增加使宽度、承载能力之外，还应到有对应的拥挤路段提示标志、减速设计、警示标志等，使得道路兼具疏导、服务性质，并合理设置行人通道，如人行天桥等提升道路的使用性能。
1.3突出生活功能的设计
一般使用城市道路的高峰期为上下班时段以及周末。人们在周末时常出行购物、娱乐等，因此，在设计道路时，一定要考虑人们的需求，条件允许的情况下可以规划一些专用的车道；人与车都应被重视，人行道也要占用一定宽度的路面，人、车分离是比较安全的出行方式，必要时可增加天桥和人行横道，以满足人们的生活需求。
1.4突出景观功能的设计
在进行城市道路设计时，需要考虑城市建设的绿化需求，充分重视道路旁的绿化景观建设，使道路设计与城市景色整齐划一。并在进行景观设计时，需要满足人群休息娱乐的需求，使其可享受到道路提供视觉满足。此外在进行道路设计时需要充分将人们的休息与绿化功能同时结合，使得人们在休息的过程中可以欣赏道路两旁的景色。
2我国城市道路交通存在的问题
我国城市交通主要存在以下4方面的问题：①开发区和旧城区的车辆较多，导致交通压力逐渐增大。由于房地产开发商常在开发区启动项目，导致开发区的人口数量在慢慢增多，但其就业岗位并不多，导致在开发区居住的人们前往旧城区就业，进而增加了瓶颈地段的交通压力。②主干道中的非机动车辆对道路的利用率不高。目前，机动车较多，非机动车辆较少，导致机动车道堵塞、非机动车道比较空旷的现象时常出现。③一般情况下，交叉路口常拥堵，机动车和非机动车都会影响交叉路口的路况，信号灯也会干扰交叉路口的通行，交叉路口的流通能力比普通路段差，进而降低了整个城市的通行能力。④人们的生活都会受到交通环境的影响，比如火车、汽车的鸣笛、尾气等都会影响人们的生活。此外，我国的道路设计水平与国外的发达国家相比还存在一定的差距，仍停留在工程设计阶段。在设计时，相关管理人员对设计的要求和理念不重视，导致特殊路段常有不符合常理的现象发生，主要存在以下3个问题：①对交通所起的功能缺乏深入分析；②未深入研究机动车和非机动车的速度与城市道路的数量、宽度的关系，只按照旧的规范操作；③城市道路的特殊路段没有达到相关的设计要求。
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3改进建议
3.1规划设计
首先要对城市交通进行整体性规划。城市交通规划是交通设计的初始阶段，也是交通设计的关键期。因此在规划城市交通格局时，就应该渗透节能环保意识。规划设计奠定了后期建设得理论基础，以环保理念指引开展交通规划，能使施工单位秉持绿色施工原则。在规划阶段，设计人员应该综合考量以下几点：第一，设计人员应该发挥环境保护的功能，使道路交通设计和道路工程结合在一起，确保道路交通设计符合地理环境需要，满足水文地质条件。第二，设计人员应该秉持绿色环保的理念，挑选最佳的线路设计方案，并保证工程造价的合理性，尽可能实现城市道路交通工程建设成本的最大效益。第三，设计人员应该对城市的绿色植被进行保护，避免工程建设破坏植被环境。在满足上述三个要点之后，设计人员可以对城市道路交通工程进行合理设计，并对交通路线进行有效评估[2]。如果路线规划方案仍然会对环境造成不利影响，则应该在环境破坏的区域施加防护性举措，削弱环境破坏的负面影响。一方面，可以采用缩短道路长度的方式。另一方面，可以采用降低车流密度的方式。在对交通线路进行设计时，设计人员还应该综合考量城市居民的审美需求，引入绿色景观美化城市环境，保护城市生物的多样性，实现城市道路建设与生态系统的和谐统一。
3.2重点注重对主干道的设计
城市道路建设的主要服务目标就是车辆良好通行。因此对于路旁的辅助建设需要满足路灯、信号灯、天桥的设计要求，并保证主干道具有特定的功能。如警示牌设立在标准位置、提醒标志醒目等，进而减少发现危险的概率。
3.3强化对特色景观的设计
在道路两旁的景观一定要突出所在城市的特色及其历史文化底蕴，并突出具体的城市绿化特点。公园的进、出口的绿化要与所在的景色相呼应，特殊路段，比如交叉路口也要留出相应的空间；参考道路两边的地形特点设计周围的景观，运用绿化的方法创造美妙的景观，使疲劳的驾驶员在行驶时能感到舒适。
3.4科学设计道路排水系统
为保证城市道路建设的人性化和合理化，需要充分做好其对应的排水系统实际，使得在特殊天气的影响下也不会对城市交通带来过大的影响。可以使人行通道的排水坡度朝向机动车道、采用双坡排水法进行机动车道排水、设计间隔性的雨水口收集路面积水、引入雨水至指定位置等方法。
3.5评估设计
在设计评估方案时，设计人员应该考量以下几点：第一，要对道路工程的技术使用情况进行评价。第二，要对道路工程建设的噪声污染情况进行评价。第三，要对道路工程建设的自然环境污染情况进行评价。第四，要对道路工程的景观绿化水平进行评价。在评价过程中，必须秉持绿色环保理念，改进道路工程建设的不足之处，真正实现道路工程的绿色建设。
3.6注重道路安全性能
合理控制路线长度，规范警示标志设置对于道路里程过长的路段，存在行驶隐患，因此为降低道路事故的频发几率，需要在设计道路时就严格控制直线路长、把握整体偏角性，严谨的进行实际测量，并且综合考虑驾驶司机行至此路段的感受，合理的设置警示标牌，提升驾驶司机的注意力，使其保证警觉性。（2）科学与实际结合设计道路安全坡度在行驶道路设计遇到较长的坡道里程时，需要整体把握坡径的设计方案，及时调整不科学合理的地方。利用缓冲带雨隔离带的设计降低形成势能，减慢其行驶速度，并结合道路的是情况进行间隔角度与距离的设计。利用完善的数据库资料，对道路格局进行总体分析，结合实际进展，不断调整。
结语
综上所述，我国的城市面积不断扩大，城市的基础设施在不断发展，机动车的数量也在逐渐增多，人们的生活水平提高了，对交通的要求也变高了。目前，相关设施已无法满足人们的需求了，因此，一定要加快城市技术设施建设的脚步。相关的政府部门也要重视交通的建设，不断总结和进步，从而提高人们的总体生活水平。
参考文献：
[1]韦宝伴.城市道路的人性化空间[D].广州：华南理工大学，2016.
[2]王小红.基于出行特征的交通工程设计研究[D].广州：华南理工大学，2015.
论文作者:杨维
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第7期
论文发表时间:2019/5/6
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