摘要：在社会经济不断进步发展下，我国公路建设突飞猛进，同时带动了其他行业的蓬勃发展。当前，我国公路桥梁工程规模越来越大，裂缝问题也越来越凸显，给公路桥梁工程质量带来了一定负面影响。新时期，公路桥梁工程出现了诸多问题，我们应不断加深此方面研究，寻找行之有效的解决办法，为我国公路桥梁工程质量提供技术支持。本文首先分析了桥梁裂缝的成因，并提出了可行性解决方案，希望能够为不断提升公路桥梁质量。
关键词：公路桥梁；裂缝；成因；防治
1.桥梁裂缝的成因
1.1混凝土收缩导致的裂缝
当混凝土表现为硬化时，混凝土表层水分会应蒸发渐渐变少，相应的随着湿度的减小，混凝土体积越来越小，此过程成为混凝土收缩。因混凝土内外裸露面积不一，所以使得混凝土结构内部水分蒸发越来越慢，表层水分蒸发过快，持续一段时间之后，使混凝土表层收缩程度明显大于内部收缩程度，而由于混凝土内部收缩不均匀，使混凝土表面发生变形和收缩，表面混凝土就会受到内部拉力作用，而混凝土内部拉力明显高于抗拉强度，进而出现收缩裂缝。
1.2荷载作用诱发的裂缝
在公路桥梁施工过程中，荷载裂缝出现主要源于质量控制工作没有落实到位，一旦控制工作出现疏忽，势必会引发公路桥梁荷载问题，而在巨大荷载力作用下，公路桥梁很容易出现裂缝。另外，公路桥梁地质勘察工作没有落实到位，进而集中体现在工程质量问题上，其中裂缝是最突出的表现。由于地质勘察工作中，很多勘察数据不够可靠、精确，造成后期施工方案参考数据不准确，同时在没有深入了解施工场地地质情况下，开展施工，势必会影响地基质量，因负载超出地基承受范围，进而导致沉降问题出现。
1.3不合格材料引起的裂缝
公路桥梁施工过程中，混凝土是必不可少的施工材料，一旦混凝土材料配比不当或者质量不达标，势必会对混凝土质量造成一定负面影响，进而引发裂缝，影响整个公路桥梁工程质量和性能，减少使用寿命。
1.4工艺不合理造成的裂缝
施工期间，施工团队技术水平有限，质量管理力度不足等，都会影响施工质量效果，从而诱发混凝土裂缝。比如，由于混凝土材料拥有水化热性质，所以，所选原材料具有很高的水化热值，将会大大降低混凝土整体性能，从而达不到施工标准，诱发裂缝问题出现。此外，还可能因为材料运输时间过长，施工安装顺序错误，材料质量不合格等产生裂缝。
1.5温差引起的裂缝
我国幅员辽阔，地域跨越较大，气候多变，导致温差变化较大。因此，在公路桥梁施工过程中，温度上下浮动变化大时，会使混凝土发生热胀冷缩物理反应，进而导致公路桥梁中混凝土结构受力，进而诱发不同裂缝问题。
1.6钢筋锈蚀裂缝
公路桥梁工程中，加固材料必不可少，钢筋结构一旦发生腐蚀，势必会诱发很多病害，且腐蚀现象会越来越严重，甚至恶化到钢筋内部，严重影响钢筋的承重、稳定性能和耐久性，造成周围混凝土结构的开裂和膨胀，进而影响桥梁工程正常使用，对往来车辆安全构成威胁。究其原因是因为钢筋表面没有相应的覆盖措施，长期裸露在空气中，受到湿气和风化的腐蚀影响，此外，氯离子的深度腐蚀也会导致钢筋腐蚀程度的加剧，进而降低桥梁结构的承载力。
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2.公路桥梁施工裂缝的防治措施
2.1合理安排施工工艺和施工时间
路桥正式施工之前，施工企业技术负责人需要制定科学的施工方案，同时要根据现场各种因素，合理安排施工工艺。施工工艺中，首先要制定清晰的施工流程，遇到交叉施工时，需要明确各道工序之间的必然联系，合理安排施工进度。预估施工过程中可能遇到的受力情况，准确好应对预案，避免因考虑不周全，而发生施工裂缝。合理安排施工工期，全方位、多角度考量，施工中可能遇见的意外事件以及相应的风险，并采取切实可行的预防措施，为了避免相应风险，需要在一定程度上减少裂缝的出现。
2.2控制施工用水
路桥施工过程中，水是不可或缺的材料，直接关系到施工裂缝问题，此外，用水量和水质也是影响裂缝产生的原因。比如，一部分地方应用砖块，但是需要运用一定的技巧选择砖块，不允许选择湿润的砖块，但是也允许过于干燥。在对其他地方进行施工时，需要严格控制用水量，比如浇筑混凝土，需要防止用水过多，损坏混凝土。综上所述，在整个施工过程中，必须严格把控任何一道施工工序的用水量，一旦用水过多，势必会浪费一定量的资源，同时损坏路桥结构，为人们出行安全埋下巨大隐患。
2.3注重公路桥梁后期维护
当公路桥梁结束之后，并不代表工程结束，在正式投入使用之后，还需要定期进行保养和维修。定期维护路桥表面、内部结构，可以保障路桥正常运用。举个简单例子，在长期暴晒下，桥梁表面难免会出现很多细微的裂缝，此时需要及时进行处理，防止小裂缝继续恶化，扩展到大裂缝。定期保养和维护，既可以美化公路桥梁，又可以有效控制裂缝继续发展，避免造成重大交通事故。
2.4治理裂缝
表面补修法。施工人员直接在裂缝表面涂抹水泥浆，有效处理表层裂缝，及时消除裂缝，此外，对于深层裂缝，此种方法也可以发挥良好的修补效率，避免裂缝继续恶化。表面修补法不会损伤原有的路桥结构，而且还会取得良好的治理效果，值得大范围推广和使用。2）灌浆修补法。对于深层裂缝，此方法可以发挥良好的治理效果，当裂缝深度很大时，甚至可能发生贯通时，势必会影响路桥结构的承载力和强度，此时，灌浆修补法将发挥巨大作用，工作人员利用灌浆设备，将水泥浆和环氧聚合物等注入裂缝，有效填充和修补了裂缝。3）结构加固法。此方法并没有直接处理裂缝，而是加固设计了裂缝所在的构建，通过此方法，及时消除了因裂缝问题引发的强度下降问题，有效保障了路桥使用年限。
结束语：
大量调查表明，人为因素和环境因素是造成公路桥梁施工裂缝出现的主要原因，环境因素不能改变，但是可以通过路桥养护来有效避免这些问题；而人为因素就要求工作人员在施工过程中进行有效控制，合理规范操作流程和操作行为等。公路交通管理部门还应有效控制公路桥梁施工人员操作行为，方式因个人操作失误引发裂缝问题，给社会和群众造成不便。
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论文作者:孙佳骏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 公路论文; 成因论文; 过程中论文; 表面论文; 《基层建设》2019年第27期论文;