崔占强 赵雪林 郎新川
中国建筑第八工程局有限公司广西分公司 广西南宁 530000
摘要：高层建筑工程日趋广泛，施工升降机的使用频率也越来越高，然而因为一些建筑企业对于施工升降机的安全使用以及安全管理上不够重视，所以导致安全类事故频繁发生，极为严重地影响了建筑施工进度，由此看来，对建筑施工升降机的安全使用和安全管理是非常必要的。因此在本文中笔者就针对施工升降机于建筑工程施工过程中可能出现的问题、原因及其安全管理手段作出详细地分析。
关键词：建筑工程；升降机安全；管理办法
1.施工升降机使用过程中常见的事故以及原因分析
第一种，就是施工升降机在设计方面存在的原因；第二种，就是施工升降机在制造方面的原因；第三种，就是施工升降机于使用方面存在的原因。这三种原因中使用方面存在的原因占了较大的比例，主要有以下的几个因素：施工升降机的实际位置以及型号的选用方面；施工升降机的违章操作或者误操作（其中包括拆装的居多）；施工升降机的安全保护装置并没有或者已经失效；施工升降机使用过程中的安全管理不当、维修保养工作不到位；施工升降机的外部环境因素，例如台风以及地震等。
建筑工程施工现场的防坠安全器就是施工作业有效运行中一个重要的安全保护部件，那么施工人员就要依靠它来有效消除吊笼坠落事故的发生概率，以有效地保证施工乘员的人生安全。由此看来，防坠安全器在出厂的检验极为重要，其在出厂之前就必须要由法定的检验机构或者单位对其进行转矩方面的测量、临界的转速测量、弹簧的压缩量测量，以及在其出厂时候的标定出厂日期并且出具相关的测试报告，进一步组装于电梯上，之后再进行额定载荷之下的坠落试验，那么在工地现场所使用中的电梯都一定要保持每3个月就要进行一次全面的坠落试验。对于已经出厂2年的防坠安全装置，即使已经是闲置了2年时间的，也一定要送到相关法定的检验机构进行专业性的检测试验，测试出施工电梯的安全、可靠性能，并且要保证在以后的每年中均检测一次。
然而，到现阶段为止是很少有人送检的，严重的情况下有一些工地上甚至连续每3个月的检测坠落试验一次都不做，侥幸的认为建筑工程的防坠安全器是没有任何问题的，但是一旦出现了安全性事故就会后悔莫及。究竟为什么不按照制度的定期测试或送检呢？极有可能是使用单位的盲目认为防坠安全器的没有故障就算安全。实际上，在日常运行中是根本无法确定出其是否保持好坏的，建筑工程中的施工电梯应该在使用过程中的每3个月做一次专门部门的防坠落试验，而对于另外一些超期限服役的防坠安全器装置必须尽快送检，只有未雨绸缪才能有效地将恶性事故扼杀在摇篮里。
2.对建筑施工升降机的现场实体进行检查
在建筑施工升降机安装完毕投入使用前和使用过程中，进行现场实体的监督检查，可以直接发现生产安全事故隐患，责令立即排除或采取有效措施避免安全事故的发生。我们把以下检查项目作为建筑施工升降机现场实体监督检查的工作重点。
（1）防坠安全器
建筑施工升降机配备的多是齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器，其制动性能和防坠效果直接影响着载人载物运行时的安全状态。我们在监督检查工作中，严格控制防坠安全器的使用年限，使用满5年时必须强制报废。我们以防坠安全器检验报告出具的日期为起点，时间未满一年时，即责令建筑施工升降机产权单位把防坠安全器必须送交到具有相应资质的检验检测机构进行防坠性能的检验标定。为了验证防坠安全器的可靠性，每3个月要求建筑施工升降机产权单位做一次防坠落试验，并把试验过程进行录像或拍照，这些资料和试验记录要一并存入建筑施工升降机的安全技术档案。
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（2）超载限制器
我们在检查中发现大多数建筑施工升降机采用了轴销传感器式超载保护装置。这种方式是把建筑施工升降机传动板和吊笼之间的两个连接销轴用两个轴销传感器替代，虽然连接销轴和轴销传感器的外径尺寸相同，但是轴销传感器的中心部位是空孔，直接替代无疑削弱了连接部位承受吊笼部分载荷的能力。通过总结几起轴销传感器被剪断的安全事故教训，我们要求所有进入本市使用的建筑施工升降机必须在传动板和吊笼的连接部位，加装防轴销传感器剪断的保护装置。由于这样做使建筑施工升降机在载人载物运行时，更加安全可靠。现国内多数厂家已采用这项技术，市场反馈效果很好。
（3）防冒顶安全措施
建筑施工升降机冒顶事故危害严重，为避免发生意外冒顶，我们采取的措施除保证各电气连锁行程开关、极限限位开关的行程位置准确、动作灵敏可靠和安全钩数量齐全外，在导轨架最顶端安装1～2节防冒顶安全节是一个不错的选择。防冒顶安全节必须保证去掉齿条，并且在初次安装和后期的顶升加节过程中，始终把防冒顶安全节安装在导轨架最顶端。在检查中为明显区分防冒顶安全节与导轨架普通节，我们要求把其涂刷成与导轨架普通节颜色不同的其它鲜明色彩。
（4）安全层门
建筑施工升降机在停层处既是高处作业，又是临边作业，停层重在严密防护，防护不到位，极容易发生高处坠落和物体打击事故。我们要求在停层两侧和位于两吊笼运行通道的停层中间部位，必须设置临边防护栏杆，张挂密目式安全网并铺设挡脚板。本市统一规范了建筑施工升降机停层用安全层门的技术要求。高度不得低于1.8m，应为对开双门，保证只能朝向建筑楼体停层一侧开启，不得影响建筑施工升降机吊笼的安全升降运行。安全层门的机械锁止装置应安装于朝向建筑施工升降机吊笼的一侧，必须保证安全层门能够切实达到只有吊笼运行至停层处，仅由司机才能打开的良好效果。目前本市所有建筑施工升降机安全层门的制作、安装和使用已经实现了定型化、标准化和工具化。
（5）楼层呼叫器
高层建筑施工中，各停层及地面人员与吊笼司机之间及时联络沟通，可以减少等待时间，提高施工效率。本市要求所有在用的建筑施工升降机统一配备楼层呼叫器。楼层呼叫器是一种无线呼叫装置，按压各楼层的呼叫器按钮，吊笼司机室内的显示器既显示楼层数字，又有语音播报。技术原理设计非常人性化，信号联络使用非常方便。我们在监督检查中重点查验高层建筑施工现场，每一停层及地面人员与双吊笼司机采取信号联络措施的可靠性，对于不具备可靠信号联络措施而采取野蛮不文明施工的行为进行严肃处理。
（6）齿轮与齿条的啮合
建筑施工升降机的传动齿条与齿轮应保证良好的啮合状态。齿轮与齿条啮合深度不够或轴向错位过大，会使齿轮和齿条产生磨损，严重时容易发生断齿，甚至会产生驱动齿轮与齿条滑脱现象，造成防坠安全器失效，酿成吊笼坠落事故。齿轮与齿条啮合面积的保证主要通过调整齿条靠背轮与齿条的间隙和各导向轮与导轨架立柱之间的间隙来完成。正常情况下，建筑施工升降机应该运行平稳，没有异响和振动。齿条靠背轮与齿条以及各导向轮与导轨架立柱之间的合理运行间隙，一般控制在0.2～0.5mm左右。日常检查过程中，发现齿轮、齿条的齿厚变薄，齿顶圆处变尖的现象，这种状态是十分危险的，这样的齿轮和齿条应报废处理。我们在监督检查中重点目测齿尖状态，耳听啮合传动声音，必要时要用卡尺测量齿尖几何参数，用塞尺测量齿轮齿条啮合间隙。特别是使用年限已经达到了5年及以上的建筑施工升降机，我们更是增加了监督检查频次。
（7）特种作业操作人员
建筑施工升降机司机的安全操作水平和对操作业务的熟悉程度，是直接影响安全事故发生率的主要因素之一。建筑施工升降机司机必须经建设行政主管部门组织培训并考核合格后发证，现场操作必须保证操作人员身份与资格证书信息相符。本市针对建筑施工升降机人员操作与证件信息混乱的现状，制定出台了建筑施工升降机在使用登记报检时，其特种作业操作人员证件留存制度。司机日常操作中不用持原证上岗，只需提供操作证复印件。司机操作证待到本台建筑施工升降机使用完毕办理拆除告知时一并返还。实践证明，这种做法非常行之有效。施工单位应对司机进行安全操作技术交底，特种操作人员应熟知建筑施工升降机安全使用告知书的内容。对违反建筑施工升降机安全操作规程的行为应严肃处理。我们现场监督检查中重点核查人员证件信息，对无证或采用虚假信息作业人员，一律停止操作，并对相关单位和责任人作出进一步处罚。
参考文献
[1].《建筑起重机械安全监督管理规定》.建设部166号令.2008年
[2].《施工升降机安全规程》（GB10055-2007）.
论文作者:崔占强,赵雪林,郎新川
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/23
标签：施工升降机论文; 建筑论文; 齿条论文; 操作论文; 齿轮论文; 作业论文; 导轨论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;