摘要：公路路基路面排水施工不良是导致公路病害的主要原因，如局部沉降、桥头跳车、路面裂纹、路面车辙、边沟坍塌等。在提升公路路基路面排水施工水平方面，有必要总结国内外先进经验，结合实际工程对设计组成予以归纳，对影响因素予以分析，从而形成科学的改革措施。
关键词：路基；路面；排水施工
1 引言
我国基础设施建设的重要组成部分之一就是高速公路，高速公路在居民的出行中起到了重要的作用，但近些年来随着气候的变化雨水增多以及环境污染导致的雨水的酸度增大，雨水对高速公路的腐蚀性越来越强，为了确保高速公路的正常使用，保护居民通行的安全，建设单位与相关单位要加强对高速公路的排水，要使得高速公路能及时进行排水，减少雨水对于高速公路的损坏，更好地确保高速公路作用的发挥，方便居民的出行。下面将对排水工程的具体方面进行介绍。
2 公路路基路面排水设计的重要性
公路是运输的基础，是经济发展的关键。一般经济发展较快的地区公路分布都比较均匀。据统计，全国公路系统近90%的病害都源自于水毁。正因如此，公路路基路面排水设计越来越受重视。排水设计当中，一般要考虑当地气候、水文、地质等因素。最直接的影响因素就是地表水和地下水的影响，地下水会随着季节变化，上涨或下落，从而影响路基含水量。地表水则是季节降雨、降雪形成的水分，其会渗透到公路基层，对路面的坚实度产生影响。有些路面碾压度不足，这些水会深度渗透，反复冲刷，导致局部裂缝增大，甚至于出现局部掏空的情况。为了保证公路的坚实度，在公路建设过程中都会利用碾压设备进行充分压实。不过基层以及基底层土壤的含水量和压实度有很大关联。不同地区的土壤含水量不同，这就导致在进行公路路基路面排水设计时，要考虑到地表水和地下水对路基路面的影响，能够将地表水有效渗透、汇拢并排到公路之外，使得公路含水量在标准范围之内，否则将会导致路基路面坚实度下降，在重型车辆的碾压下发生车辙、压痕、波浪起伏、裂纹等病害。总而言之，科学合理的排水设计可以减少公路病害，延长其使用寿命，降低养护修复的成本。
3 高速公路路基路面排水施工中存在的问题
（1）相关人员在进行排水施工时，仅凭借知识与经验直接进行施工，没有深入施工现场进行详细的了解，导致这些排水设施在施工时会出现许多与设计不相符的问题，同时也导致操作人员在施工时无法解决相关问题，最终导致施工的失败。（2）施工速度过快、不注重施工的质量也是我国进行排水设施建设的主要问题之一，许多建设公司为了尽快完成施工任务，许多工序都省去或者敷衍完成，导致工程完工后会出现许多的问题，影响排水工程的后期使用，同时也会消耗大量的成本对其加以修复。（3）相关工作人员的技术水平以及文化素养都达不到排水施工的要求，不能完全理解施工图纸和完成相关的工序，造成工程的许多地方都存在安全和质量问题，无法使高速公路发挥真正的排水作用。相关的施工企业平时要加强对相关员工的培训与考核，对于不合格的工作人员要进行惩罚与替换。
4 高速公路路基路面排水施工关键技术
4.1 针对路基变形、下沉的应对措施
如果出现路基变形与下沉问题可以采取以下措施：（1）施工阶段必须要保障基坑开挖回填工作的质量。如果公路施工现场的路基基地密实性较差，在施工时必须先用大型压路机进行碾压，保证地基压实度。针对这些密实性较差的施工区域，应用密实性较强的材料进行回填，逐层摊铺之后再进行碾压，保证路基的密实性。因为不同的施工区域地貌和地质存在一定的差异，还需要施工人员灵活调整碾压强度。（2）对软土地基采取合理的处理方式，从而避免路基变形和下沉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般针对软土地基采取的处理方式有：在软土地基中掺入干石灰，吸走地基内部的多余水分；在填筑过程中要尽可能选择粉煤灰等质量较小的材料；也有先在施工现场铺设厚度适中的土布，这样就可以将软土地基与地下水进行有效的隔离，从而提升公路路基的安全性、稳定性与可靠性。
4.2 高速公路路面中央分隔带排水施工策略
高速公路路面排水和防水工作会受到2个因素的直接影响，即中央分隔带积水量和所在区域的最大降水量。为此，中央分隔带施工中，相关工作人员应该对这两个因素进行全面仔细的分析和研究。相关调查和研究发现，我国当前高速公路路面中央分隔带的排水带长度常取180m，且多为凸形。中央分隔带通常会种植一定的植物，使其成为积水存在的重点区域，因此在中央分隔带应设置专门的排水系统，以有效地解决这一问题。首先，需要采用适当的方式严实地封闭中央分隔带底部，然后在分隔带内铺设防渗土布，实现对其底部的密封。
4.3 急流槽施工技术
（1）进行沟槽的挖掘工作。进行沟槽的挖掘首先要确定挖掘的尺寸，在确定沟槽的挖掘尺寸后才能进行下一步的工作。由于排水设施的进出水较多，容易出现器材和设施的滑动现象，所以需要在进出口位置设置防滑装置，确保沟槽的整体稳定。同时还要确定沟槽底部的稳定，确保能承受主防滑装置的设置。（2）进行沟槽的砌筑工作。砌筑沟槽时所使用的砂浆与砌筑边沟的砂浆要求为同一型号，同时在砌筑沟槽时还需要注意砌筑的方向与方法，通常情况下相关的工作人员都会使用挂线的方法对沟槽进行砌筑，确保表面的平整，同时在施工的时候都要按照由下往上的顺序进行，确保施工的质量。在进行施工时还要对相关的变形缝进行设置与填充，高质量地完成整个工作。（3）进行消能装置的设置。排水设施在进行大量雨水的排出过程中，水体的流动会产生动能，尤其是在急流槽内，更容易产生较大的动能，为了消解这些动能，相关的工作人员在设置急流槽时，需要将急流槽的槽底设置为粗糙面，同时使用大约10cm的石块嵌入到槽底，可以消解动能，确保整个排水设施不会被大量的水体流动所损害。
4.4 高速公路坡面排水施工策略
高速公路路面施工中坡面很容易出现积水问题，为此应该在高速公路的坡面设置相应的排水设施。就高速公路坡面地表排水系统而言，主要由截水沟、急流槽以及边沟等组成。在进行排水设施建设中，相关工作人员一定要严格按照参数规定来完成每项工作。通常情况下，边沟沟底的纵坡坡度一定要控制在0.5%以上，急流槽应该采用竖向排水方式且槽内间距应控制在1m左右。如果急流槽的排水口处没有安装相应的排水沟，急流槽内的间距应该根据实际情况适当增大。
5 结束语
高速公路是我国基础设施建设的重要组成部分之一，对我国的经济发展以及居民的出行具有重要的意义，对于高速公路的保护工作尤为重要，本文介绍了公路路基路面排水工程的施工技术，希望对相关的排水工程建造单位有指导作用，通过专家与相关工作人员的不断努力，提高高速公路的排水效果，使高速公路更好地为国家和人民服务。
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论文作者:陈聪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/19
标签：路基论文; 路面论文; 高速公路论文; 沟槽论文; 公路论文; 急流论文; 边沟论文; 《基层建设》2019年第26期论文;