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摘要：路基就是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物。路基的主要功能是承受路面荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。高速公路的路基是高速公路最基本的组成部分，坚实稳定的路面基层是稳定路面和安全行车的重要保障。随着我国高速公路的蓬勃发展，高速公路的修筑经验日益丰富，高速公路的修筑水平也日益提高，高速公路路基施工工艺也日益完善。
关键词：高速公路；路基施工；施工技术
1 高速公路路基概述
基层是用高质量材料铺筑的结构承重层，位于沥青面或者水泥混凝土面板下面。底基层或者称之为路面基层，是在沥青路面基层下或者在水泥混凝土路面基层下面采用质量较次的材料铺筑而成的结构承重层。基层和底基层都可以铺筑一层或者两层，在材料的选取上也可选取一种或者两种。沥青路面的基层或水泥混凝土路面的基层是路面结构的称重层，对沥青或水泥混凝土面层的车辆载荷所产生的垂直力具有重要的承载功用，同时将路面荷载向垫层和土基中扩散。路面基层的功用决定了其强度大和刚度强的特性。要使路面基层具有良好的刚度和强度，并具有良好的扩散应力，就需要路面基层拥有足够的水温性和冰冻稳定性，对冲刷的抵抗能力较强，路面收缩性要控制在较小的程度，同时基层的平整度要求也要高，与路面的结合度也要设计合理。我国的高速公路建设起步相对较晚，但我国高速公路发展速度较快，发展的力度较大。目前我国高速公路路面基层所使用的材料按照路面基层结构组合设计可分为柔性基层材料、半刚性基层材料、刚性基层材料、混合式基层材料。柔性材料主要有级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等，半刚性基层材料主要有水泥稳定类材料、石灰稳定类材料、石灰工业废渣稳定类材料等，刚性基层材料主要有水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等，混合式基层材料就是上部使用柔性基层材料，下部使用半刚性基层材料。
2 路基路面压实技术
2.1 做好高速公路工程路基路面压实施工中的压实作业
在高速公路的建设中，路基路面压实占有重要的地位，为了切实的做好这项工作，具体的实施可以按照以下几点来进行：第一，在这项工作中，摊铺速度与压路机碾压段长度这两者必须处于同一频道，互相协调，两者相互合作。例如，在温度很高，但是风速却很弱时，碾压段的长度应该稍长一些；在温度很低，但是风速很大时，碾压段的长度可以设置小一点；第二，在路基路面压实的实施中，如果出现沥青混合料牯轮的情况，应该往碾压轮上洒入少量的水来解决此问题；第三，如果路基路面上的沥青混合料的表面没有完全风干，是不可以放置含有重量的重物，而且不能向上放置杂物，例如：矿料、油料等；第四，针对部使用压路机难以压实的高速公路路基路面，施工人员应该使用振动夯板来压实路基路面；第五，碾压段的长度不能随意设定，应该要依据以下几个方面来综合设定。（1）沥青的出场温度；（2）当天的温度；（3）当天的风速；（4）混合料的性质等。2.2 做好高速公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法，核子密度仪法在测量沥青混合料路基路面的压实质量中十分有效，并且要求测定层的厚度不超过 20cm，在沥青表面层的压实密度的测量中采用散射法，在土基层材料的压实质量的测量中则用直接透射法。具体的操作方法如下：第一，确定位置和预热仪器。首先用随机采样的方法选取若干个测试点，接着预热相关仪器，把核子仪仔细的放在测试点上。第二，测量和读取测量数据。首先打开设备，并且安装规范来使用设置，然后测量完成后读取结果，最后关闭仪器。第三，测量完成后，把核子密度仪仪器放置在规定的仪器箱中，以保证测量人员的人身安全。（2）灌砂法，此方法在路基路面压实质量中十分有效，但是这个方法也有一个缺陷，就是不能测量那些具有填石路堤的路基路面。这个方法的原理在于，首先选用同规格的均匀砂，然后让这些均匀砂在一定的高度上以自由落体的方式进入到测试洞中，最后利用单位重不变的原理和集料的含水量来检测路基路面压实质量。
3 路基路面排水技术
3.1 工程概况
3.1.1项目概况
这个工程是一段高速公路的实际例子，这个高速公路长 58. 1km。这个工程有双向四车道，公路路基宽度是 24. 5m，而且分离式路基宽度是 12. 25m，在这条高速上行车速度是 80km/h。下面是针对这段高速公路路基路面排水的分析和探讨。
3.1.2工程地质
这段高速公路途中地形高低差异很大，最高的高程达到 570 米，最低的低于 204 米，相对差为 366 米，这段地形的坡角基于 10 度到 35 度之间，切割深度在 10 米到 30 米之间。
3.2 路基排水
3.2.1 排水沟与边沟
在设计的过程中，普遍都是采用排水沟和边沟两者相结合的方式。在填方路段要建由高 30cm 厚 M7. 5 的浆砌片构成的排水沟。同时排水沟的长度是 80cm，宽度是 60cm，一般情况下，有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ这三种排水沟的类型。并且分别适用于一般路段，水田路段以及改沟路段。在边沟的设计中普遍采用的是填筑式。要在挖方路段建立边沟，下面的表 1 就是边沟的技术指标。其内部的两侧要有小于 5cm 的泄水孔，并且把 UPVC 短管插入到泄水孔中，进水口用反滤材料来填充，外表用渗水土工布包裹住。泄水孔之间的空隙应该不大于 2m。
3.2.2 截水沟
通常情况下，截水沟为一个正方形，边的长度是 60cm。而截水沟的截面应该采用矩形或者陡梯形。用 M7. 5 浆砌片石筑成截水沟。截水沟的厚度应该不大于 25cm。通常状况下，挖方路段边坡顶和截水沟之间的距离不能大于 5cm。同时应该用跌水或急流槽的方式在截水沟的两端出口设置路基排水系统。
3.2.3 急流槽
（1）A 式急流槽。通常情况下，这种槽用于横向排水管和排水沟衔接口。它要有伸缩缝，而且伸缩缝之间的距离在5 到6cm 之间，同时要有以沥青麻絮作为材料的防水设施。在槽身中要用 M7. 5 浆砌片石筑成防滑平台，这些防滑平台之间的距离应该在 2cm 上下。对于植草防护路段则要用 PVC 包裹混凝土，然后埋在边坡中。（2）B 式急流槽。通常情况下，这种槽用于路基填挖交界边沟出口处。改槽的槽身要有间距在2 到3cm 之间的防滑平台。（3）C 式急流槽。通常情况下，这种槽用于路基排水沟往河沟排水出口处。（4）D 式急流槽。通常情况下，这种槽用于截水沟往河沟排水出口处。
4 结束语
公路工程建设项目周期长，具有复杂性、多样性、流动性的特点，有许多因素可影响项目目标。因此应熟练掌握和应用公路工程中施工技术的要点，使公路工程项目达到预定质量目标。
参考文献：
[1]江峰，景步军.试述高速公路路基路面无损检测技术[J].江西建材，2015，04：145.
论文作者:来羽
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
标签：路基论文; 路面论文; 基层论文; 高速公路论文; 材料论文; 压实论文; 排水沟论文; 《基层建设》2017年第20期论文;