摘要：汽轮机目前是火力发电厂应用最广泛的原动机，其具备单机功率大、寿命长、效率高等特点。目前随着科技的飞速发展，汽轮机的换热设备也正逐步发展，但是该技术相对复杂，功能性较强，本文对除氧器、凝汽器的运行情况、检修改进进行分析；分析了软化水温度对溶氧量的影响以及软化水直补凝汽器、凝结水被冷渣机加热等，提出了防止溶氧量增加的对策和合理利用热能的办法及实施效果，以提高机组的安全经济运行。
关键词：汽轮机；换热设备；问题；对策探讨
在汽轮机设备中，凝汽器和除氧器为主要设备之一，而冷渣机为锅炉重要辅助设备，供热设备也是热力发电厂重要设备之一，如何更好地利用各个设备之间的关系合理利用热能也是重要的课题。
凝汽器主要作用是一种热交换设备，主要是将汽轮机在做功后所排出的蒸汽转化为凝结水。在汽轮机内，蒸汽完成了膨胀的过程后，其在凝结的实际过程中，会急剧缩小排汽体积，原来充满了蒸汽的空间出现了高度真空。通过凝结水泵，经给水泵和给水加热器等将凝结水输送进锅炉，这样为热力循环整体的连续运行提供了有效保障。凝汽器的运行状态质量主要表现在是否保持在最佳真空。
除氧器作用就是为了避免因为外部因素影响，导致设备仪器、管道和锅炉发生高温腐蚀的现象，延长设备仪器的使用寿命。目前，除氧主要有两种方式，分别是化学除氧和热力除氧，在发电厂中广泛选择的是热力除氧，给水中存在部分气体，对仪器设备造成了严重的危害，因此，除气实际上就是除氧。
轴封加热器的作用是：利用轴封蒸汽的回汽加热凝结水，减少热损失。火力发电厂轴封加热器多级水封是汽轮机轴封加热器的一种疏水装置，汽轮机组的轴加疏水系统一般分为水封式和低位水箱式，水封式又分为多级和单级水封，低位水箱式分为疏水式和内浮球式。使用多级水封作为加热器疏水装置有如下优点：没有机械传动，无磨损、无卡涩；没有电气元件，不需调试，不耗电；结构简单、维护方便。使用多级水封作为加热器疏水装置的缺点是：停机后水封管内残留积水，易造成金属锈蚀，影响再次启动时凝结水的品质。
一、汽轮机换热设备的问题
为了充分利用余热，将冷渣系统形成，炉渣从800℃降至100℃以下，冷却水采用凝结泵出来的凝结水。凝结水再进入冷渣机加热至出水温度70℃～80℃，然后供到除氧器。低压加热器作为备用设备，在冷渣系统出现问题时投入运行低压加热器，凝结水经过低加直接补至除氧器。
但是软化水一直没有充分加热，直接进入除氧器，造成除氧器的温度和压力出现了较大的波动。含氧量出现了严重超标的情况，对电厂的经济和安全运行产生了严重的影响。提高软化水的温度，有利于热力除氧器尽快补水，从而达到饱和，也有利于水溶气体快速逸出。如果单独对软化水温度升高，除氧器的化补水进水量小，平均每台除氧器只有每小时5吨左右的补水量，这时除氧器的溶解氧含量就会出现超标现象。电厂供暖期间，供热首站凝结水进除氧器方式为间歇性，造成除氧器压力、温度产生较大的波动，供暖后期，逐渐积累了一定的经验以及不断调整运行人员，使得情况得到了一定的改善，但是与运行指标依然存在着较大的差距。
二、为合理利用热能分析原因提出对策
1、除氧器给水雾化能力较差
热力除氧原理的主要基础就是道尔顿定律和亨利定律，水中的气体溶解度与外部的空气分压力在一定程度上是成正比的，恒定定压力下，增大蒸汽分压力，将会降低空气分压力。当水达到沸腾饱和时，蒸汽分压力最大，因此在除氧操作过程中，理想状态就是水能够沸腾饱和，如果空气分压力在平衡压力以内，水中会逸出空气。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，空气分压力的降低与除氧器能否快速排出空气也有一定的关系，因此为了保持除氧器的除氧效，应该满足以下几点要求：
（1）进水在雾化之后需要充分接触蒸汽，加快达到饱和状态的速度；
（2）保证空气能够有充足的时间从水中逸出；
（3）空气能够顺利及时逸出。
这三条如果有一条不能满足，对于除氧效果都会造成一定程度的影响。这也是除氧器运行时需要注意的重点内容以及改进结构所要实现的理想目标。软化水水温低，一般为常温状况，冬季更低。软化水直接进入除氧器，水中的空气由于温差大来不及从水中逸出就进入水箱至给水泵打到锅炉，造成溶解氧不合格。所以软化水应补至凝汽器，补水量经过计算为3t/h～5t/h，和乏汽混合后成为凝结水。再分析凝结水认为没有达到要求的次要原因是第一个条件：提高凝结水的补水温度，有利于节能和除氧，但温度不能过高，实践证明，最适合的温度应该尽量控制在70℃～80℃之间，如果超过80℃，将会难以控制运行，不合格率也会升高。
2、除氧器进水方式改变
如果用软化水直接进入除氧器这趟管路，由于软化水补水量小，不能保证其内部同等数量的雾化喷头的实际压力能够保证有效喷雾形成，只能形成小水流柱，水柱难以充分接触蒸汽，就不能快速达到饱和，使得除氧器化补水的进水量过小，含氧量不合格。所以，应该禁止软化水直接进入除氧器，才能解决问题。
禁止软化水直接进入除氧器，将全部反渗透来软化水喷散进入凝汽器，软化水与乏汽充分混合换热。这样可以利用乏汽凝结放热能量，即把软化水从常温升至48℃左右，又能增加凝汽器换热效率，提高机组真空。凝结水和软化水混合后经过凝结泵进入冷渣机加热至70℃～80℃，然后经过凝结水母管进入除氧器，将凝结水经过低压加热器至除氧器回路当做备用管道系统。这样补水温度均匀、充足且易于调整，同时减少软化水直接进入除氧器这趟管路，使系统简化，便于操作。
3、供热首站凝结水进除氧器方式为间歇性
汽轮机抽汽进入供热首站换热器换热凝结后，经过供热凝结泵打至凝结水母管，然后进入除氧器。其运行时不能连续补水造成补水时除氧器压力温度下降，停止补水时压力温度急剧上升，给运行调整带来困难且除氧效果不达标。
4、供热首站水箱补水一直采用软化水直补
因软化水调整至凝汽器补水，导致实际运行中供热首站水箱和凝汽器之间短路，在补水量不足的情况下，大量空气进入凝汽器导致机组真空下降减负荷运行事件。实践证明必须采取软水补给泵连续运行且对供热首站水箱补水及低氮燃烧补水进行改造分离才可以保证机组真空稳定。
三、实际应用情况及经济效益
1、内部配水结构的检修改进，取消软化水半环形喷嘴并将其连接到凝结水上，高加疏水改进为小孔喷散型。通过检验运行，达到了预期效果，控制容易，溶解氧合格率超过了98%，达到相关的设计要求。对其成功的改造，大幅度降低了主给水管道、蒸汽管道、以及锅炉的氧腐蚀，延长了使用寿命，并且提高了经济效益；
2、增加化水软水泵直接补充供热首站水箱及低碳燃烧系统进水管道系统，同时增加软化水直补冷却塔管道后，这三个地方的补水均能满足要求，其系统和凝结水系统分离后运行一年以上，各系统运行正常、可靠。凝结水系统对机组真空也没有影响，相反由于软化水温度低与乏汽混合加快了凝结放热效果，对真空提升有一定关系，经过测试真空能提高约2000Pa.
参考文献：
[1]康松，杨建明，胥建群编著.汽轮机原理.1版，中国电力出版社出版，2000.
[2]周怀春.汽轮机设备及系统节能.中国电力出版社出版，2008，3.
[3]尹炼，等.汽轮机运行水利电力出版社，1993.
[4]田金玉.热力发电厂水利电力出版社，1986.
论文作者:李小龙
论文发表刊物:《电力设备》2017年第9期
论文发表时间:2017/8/2
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