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摘要：文章介绍了旧桥拓宽的方案和拓宽的现实意义，进一步提及了桥梁拓宽加固的设计原则，并进一步详细地描述了拓宽加固的九种方法。
关键词：旧桥梁，拓宽方法，拼接方法，研究
随着我国改革开放与科技经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。大量早期建成投入运营的公路桥梁，服务水平已明显降低，难以满足日益增长的交通要求。利用原有道路拓宽改建为高等级道路，提高原有道路桥梁的荷载等级和使用功能，节约工程投资是可行有效的途径，被广泛运用。
一、简述两种旧桥加宽的改造方案
（一）加大边梁的方案
荷载等级由汽车-13级，拖-60提高到汽车一超20级，挂车-120；桥面宽度由7m提高到0.5+11.0+0.5=12m
（二）移梁的方案
荷载等级由汽车-13级，拖-60提高到汽车一超20级，挂车-120。桥面宽度由7m提高到 0.5+11.0+0.5=12m，并对这两种改造方案进行了比较分析，最后给出优选方案。
二、旧桥拓宽的现实意义
通过拓宽的旧桥，再使用可以节约资金，提高交通运输流量和大体积极的运输车，通过提高运输能力，同时也提高了经济效益和社会效益。
三、桥梁拓宽加固的设计准则
在实际施工中应当保持拼宽桥梁基本结构和旧桥梁跨径与形式完全相同，并且保障新旧桥梁实际受力状态与结构刚度差值固定在一个范围内，确保新旧桥梁在相同受力作用下挠度差不能太大，以免新旧桥梁连接处产生裂缝。在对新旧桥梁空心板主梁结构改造中，应当根据桥梁的实际状况和拼宽法的基本特点来选用湿接缝、横隔板连接和铰接等方案。
在对桥梁进行拼宽施工过程中，应当充分考虑到拼接方案给桥梁下部结构产生的任何影响，并结合施工影响、施工难度、施工规模以及后期维修费用等多方面综合性因素来选择合适的拼宽方案。
四、市政桥梁的拓宽加固的设计方法
（一）增加钢筋混凝土悬臂挑梁
增加钢筋混凝土悬臂挑梁法比较适合一些承载力较好的旧桥，因为这一类旧桥的桥墩以及地基能够充分的满足桥梁的承载要求。在实际的施工中，在进行改造时往往是在旧桥的主要承载结构上进行改造，对于这一部分进行加固。在加固的过程中，如果可以的话可以对于桥梁进行横向的调整，使桥梁的横向系数能够满足桥梁的加固施工要求。在进行桥梁的横向加固时，可以通过粘贴钢板法来对于桥梁进行加固，提高桥梁的荷载。
在加固的过程中，对于新设的行人道和车行道均应当设置悬臂梁，以确保桥梁的稳定性。对于原来的护栏应当及时的拆除，并且对于原来的荞麦也应当进行拆除，然后重新进行浇筑，对于新旧桥梁的梁板进行对接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆增加钢筋混凝土悬臂挑梁既能够用于梁式桥也能够适用于拱形桥，并且还能够在双侧进行拓宽加固。并且应用增加钢筋混凝土悬臂挑梁的方法对于桥梁进行拓宽加固时是不需要额外拓宽桥墩的，这样一来能够有效的减少工程的施工量。在实际施工的过程中应用增加钢筋混凝土悬臂挑梁法时一般都会选择两侧拼宽的方法进行加固，这样既能够确保交通的畅通缓解交通的压力又能够有效的降低工程的施工成本。
（二）增设边梁或边拱法
在桥梁拼宽加固的过程中，增设边梁或边拱也就是对于桥梁一侧或者两侧的护栏以及人行道各班进行拆除，然后增加边梁或边拱，然后将增设的边梁或边拱与原桥梁的主梁进行铰接，从而实现拓宽加固桥梁的目的。增设边梁或边拱法在实际的应用中是通过铰接来实现梁之间的连接，新增加的梁仅仅需要承受人行道的荷载，不需要承受原来桥梁主体的荷载，主体部分的剪切力并不会传递到桥梁增设的边梁或边拱上。不过在实际的桥梁拓宽加固中，要想增设边梁或边拱，必须要确保桥墩顶部的宽度足够新增新的边梁或者边拱，如果桥梁的宽度不够宽，那么在实际的施工中需要对于桥梁的上部盖梁进行拓宽。
（三）钢筋混凝土悬臂挑梁施工法
该法是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固补强法一并使用。当旧桥桥墩，台及基础完好，能够满足拓宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理加固和提载后，拆除两侧栏杆，凿除原桥面铺装层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设车行道悬臂板，重新安装栏杆，从而达到拓宽桥梁的目的。悬臂挑梁法在拱桥加宽中也有一定的应用，通过挑出的钢筋混凝土梁用为拱桥的人行道。
（四）单边新建轿粱法
当原有公路路线是以单边拓宽进行改建，或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通．或原轿弃之可惜。只能降低荷载标准使用等情况时．一般可采用在老桥的一侧新建桥翼．达到提高通行能力和承载能力的目的。这种拓宽方法就是完全新建一座桥梁，成本较高。
（五）间插桥墩复桥加宽施工法
该方法是日本人最先提出的，是对修建复桥加宽法的一种创新．为了避免修建复桥新增桥墩对原有地面空间的占用，该加宽方法建设性地将新建挢墩置于原有桥梁的轿墩之间，拓宽的主梁通过较长的横梁连接．分设于原桥两侧．如此一来既实观了对原桥的加宽又可以尽量小的干扰原舀地而交通。
（六）SBWM与SGWM法
（1）箱形梁撑杆加宽法（SBWM）SBWM法具有高度的灵活性，因而成为一种非常有吸引力的预应力混凝土桥梁加宽的方法。当交通量增长到需要加宽桥梁时，可随时实施加宽。
（2）梁撑杆加宽法（SGWM）
瑞士的Versois桥梁是一座双片式预应力混凝土连续T梁桥，桥面布置为两车道，该桥在拓宽时先拆除了内外侧的翼缘，再将外侧腹板加厚，加宽翼缘，并用金属杆为外侧较宽的翼缘提供支撑，该桥施工和使用阶段的监测结果都显示，新旧结构混凝土结合良好，结构使用性能正常。
（七）桥梁横向连接施工法
（八）上构拓宽法
（九）下构拓宽法
结束语
总之旧桥加固拓宽的方法很多，但一定要结合当地的旧桥实际情况和使用年限和材料，做好科学的评估，然后进行实质性的设计与施工。
参考文献
[1]宫菲菲，旧桥梁拓宽的基本方法[J]，民营科技，2014（3）
[2]张凯，旧桥拓宽拼接主法的研究综述，黑龙江交通科技，2017年第7期（总第281期）
[3]胡志强，张磊，市政桥梁拼宽加固设计方法，黑龙江交通科技，2017年第7期（总第281期）
论文作者:崔彦臣
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年2期
论文发表时间:2019/6/5
标签：桥梁论文; 悬臂论文; 方法论文; 钢筋混凝土论文; 荷载论文; 桥墩论文; 桥面论文; 《建筑学研究前沿》2019年2期论文;