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摘要：本文以某市地铁N号线某地下站的给排水及水消防系统设计为工程实例，简要阐释地铁生活生产给水、水消防及排水系统的设计思路，对相关的地铁工程的给排水及水消防系统设计提供借鉴和参考的工程实例。
关键词：地铁车站；给排水；消防；设计
引言：近年来，地铁因其高效、快速、安全、舒适等特点得到了快速发展。地铁车站的给排水的设计质量与车站的正常运营密切相关，并且车站消防和安全的要求又比较高，因此对给排水及消防系统的设计工作也提出了更高的要求。
1.工程概况
某车站是某城市第N号线的一座地下车站，为地下2层岛式车站。车站总长282.0米，站台宽度为13.0米。车站共设5个出入口，2组高风亭，1个紧急疏散口。车站设置1个公共卫生间，在地下二层站台层左端设置废水泵房。本站附近市政道路下敷设有Φ200、Φ300、Φ600的自来水管道以及多条合流排水管道，可作为给水水源以及排水出路。
2.生产生活给水系统
本站水源为城市自来水，根据当地水务局所发文件，市政自来水管网最低压力不小于0.14MPa，能满足生产、生活给水系统的供水压力要求。生产、生活给水系统与消火栓给水系统在车站外开始独立设置，并设置单独的计量水表。给水引入管沿车站新风井进入车站，在站内呈技状布置，
车站用水点主要有：公共区两端的冲洗水栓、工作人员卫生间、出入口旁公共卫生间、半真空设备间、空调机房、冷水机房、直饮水机等。各用水点水压要求《建筑给水排水设计规范（2009版）》卫生器具用水要求和生产工艺要求确定。用水标准：车站工作人员生活用水量为50L/班•人，时变化系数为2.5；车站乘客的生活用水量标准宜按卫生洁具小时用水定额、工作时间和器具数量确定，卫生洁具用水定额分别为：洗涤池100L/h，洗脸盆50L/h，大便器120L/h，小便器100L/h，使用时间按18h；环控冷却水系统补充水量按循环冷却水量的2%计算；车站公共区及区间隧道冲洗用水按2 L/m2计算，每次冲洗时间按1h计算；直饮水系统用水量按照600L/（站•天）计；生产设备用水量按所选用设备、生产工艺的要求确定；不可预见水量按生产、生活总用水量的15%计。经计算，本站最高日用水量为202.29m3/d；最大小时用水量25.352m3/h。
3.水消防系统
室内水消防系统为临时高压系统。在车站附属处设置消防泵房及消防水池（有效容积不小于144m³）。平时由消防泵房内设置稳压泵+气压罐为地下车站及区间稳压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆消防水泵吸水管从消防水池吸水，经由消火栓系统增压泵加压后，扬水管与车站消防环状管网相接，并由站厅层大里程端设置竖管进入区间，与区间消防给水系统相连。区间消防环网在下一站站厅层端头设置横管连接成环。
室内消火栓用水量按20L/s计，按全线同一时间发生一次火灾计，火灾延续时间消火栓系统为2h。火灾时车站内每个防火分区内任一点均有两股水枪充实水柱同时到达。每一股水柱流量不应小于5L/S，且充实水柱长度不应小于10m，栓口动压不小于0.25MPa。消火栓口径为65mm，水枪口径为19mm，水龙带长度为25m。消火栓尽量采用单口单阀消火栓，当受安装条件限制时，可采用双口双阀消火栓；车站站厅层及出入口的消火栓主要采用单口单阀消火栓，在车站出入口端部可局部采用双口双阀消火栓。车站站台层的消火栓结合自动扶梯下检修房间布置，根据间距可设置双口双阀消火栓；消火栓间距按计算确定，采用单口单阀消火栓时间距不大于30m；采用双口双阀消火栓时，间距不大于50m。车站站台层两端各设置两套（共4套）消防器材箱，箱内放2根25m水龙带，配两支多功能水枪，水枪喷嘴为Ø19。车站两端地面风亭附近各设置一处消防水泵接合器，距接合器15～40m内设置与水泵接合器供水量相当的室外消火栓。
4.排水系统
地铁车站属于地下建筑，各种污废水无法通过重力自流排出车站，必须使用水泵提升后就近排入市政排水管网，且污水应按规定处理达标后排放。排水系统主要包括：污水系统、废水系统、雨水系统。排水采用分流制，各类污废水雨水分类收集，经提升排放至市政排水管网，排放标准符合国家及当地相关规定。
排水量标准：工作人员生活排水量按生活用水量的95％考虑；生产设备排水量按所选用设备、生产工艺的要求确定；冲洗及消防废水量与用水量相同；结构渗漏水按1L/m2•d计；敞开式出入口及风亭雨水量按当地50年一遇暴雨强度，5min集流时间计算。
室内废水及雨水排放设计：地下站结构渗漏水、生产废水、车站冲洗及消防废水通过有组织重力排水，集中至车站的主废水泵房、地下人行通道自动扶梯底部、车站内局部低洼处等部位的废水池，经潜污泵提升外排至市政排水管网。
污水排放系统设计：卫生间排污采用重力流+真空的形式，卫生间产生的生活污水经重力流排水管收集至真空提升器内，真空提升器上真空隔膜阀后为真空管路，真空隔膜阀开启后，污水收集至真空一体化设备中的收集罐中，经排污泵提升后排入市政污水管网。真空排污系统设通气管，废气分别就近排至排风井出口处。真空机组通气管上方加除臭装置，通气管接至卫生间独立排气井。
5.管材及附件
室外生产生活及消防系统统一采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口。车站生产及生活给水管采用内筋嵌入式钢塑复合管，卡环或法兰连接。
车站消防给水管采用内外热镀锌钢管，管径≥DN100采用沟槽式连接，＜DN100采用丝扣接口连接。区间消防给水管采用内外涂环氧消防复合钢管。其中地下区间消防给水管采用柔性卡箍接口，其余均采用刚性卡箍接口。
室外排水管采用HDPE双壁波纹排水管，承插连接。压力排水管采用内筋嵌入式钢塑复合管，卡环或法兰连接，管件接口；室内重力排水管采用阻燃性UPVC管，粘接。
全部给水配件均采用节水型产品；管道所用的管件均应与管道材质兼容和匹配。管道在超过50m的长直水管段安装波纹管伸缩节，波纹管采用不锈钢材质，并应在伸缩器两端安装固定式支架。
6.结语
地铁车站的给排水及水消防系统在施工过程以及运营期间经常会出现很多问题，这些问题往往由于设计者在设计过程中考虑不周所造成的。因此，设计者要不断地总结过去的经验及教训，在新的设计中尽量避免这些问题才能使我们的设计质量越来越高。
参考文献：
[1]地铁设计规范（GB 50l57-2013），中国计划出版社
[2]建筑给水排水设计规范（2009年版）（GB50015-2003），中国计划出版社
[3]建筑设计防火规范（GB 50016-2014），中国计划出版社
[4]建筑给水排水设计手册第二版，中国建筑工业出版社
论文作者:时钟鸣
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/30
标签：车站论文; 消火栓论文; 用水量论文; 系统论文; 给水管论文; 废水论文; 用水论文; 《基层建设》2016年5期论文;